Sur le Dauphiné, seule la version à patins était visible, règlement UCI oblige.

Très sincèrement, il est très difficile de voir les différences entre l'ancien Emonda et cette nouvelle version 2018.

Pour en être certain, il m'a fallu aller vérifier l'autocollant d'homologation UCI, qui est bien TREK-049-RD pour ce modèle, alors que l'ancien porte le code TREK-ESLR-RD.

Les bases, haubans et pattes arrières sont légèrement retravaillés. Le routage des câbles Di2 et du frein arrière a été revu.

En dehors de ça, on reste avec des freins Direct Mount et tout le reste semble ne pas avoir été modifié. Il faudra attendre les infos officielles lors de la sortie de ce vélo, car il est fort probable que Trek ait réussi à gagner un peu de poids.

La plupart des coureurs de l'équipe roulent sur des Vittoria Corsa, hormis Alberto Contador qui reste un adepte des boyaux Continental Competition.