3 nouveaux Gravel chez Giant, Revolt de printemps

Par Guillaume ROBERT le samedi 4 avril 2020 08:07 - Actualité - Commentaires : 17 .

Chez Giant, qui dit printemps dit nouveautés. Même si pour le moment, pouvoir rouler sur des chemins et au milieu de magnifiques paysages ne reste qu'un doux rêve, cela n'empêche pas de rêver avec ces nouveaux produits. Coté Gravel, 3 nouveaux modèles arrivent sur le marché.

Vous connaissez déjà sans doute la série Giant Revolt Advanced, avec son cadre en composite Advanced. C’est le moment de vous présenter le reste de la famille avec la version ALUXX d’une part et le Revolt Advanced Pro Force. Tous deux viennent enrichir le segment gravel avec une version plus accessible ainsi qu'une version haut de gamme.

Avec la possibilité de monter des pneus jusqu'à 45mm de section et des géométries identiques, Giant propose ainsi un large choix de modèles Gravel allant de 1100€ à 4500€.

REVOLT

La série REVOLT se décline désormais en version ALUXX. Ces modèles conservent la géométrie qui a fait des REVOLT. Dans une optique de confort, Giant a conservé le concept D-Fuse sur la tige de selle en version aluminium.

Le REVOLT étant un véritable gravel, il dispose de larges dégagements pour les passages de roues qui permettent de monter les pneus qu’à 45mm.

Le nouveau cadre, fabriqué dans les propres usines de la marque avec des tubes ALUXX conserve la géométrie étudiée spécifique qui fait du REVOLT un véritable vélo de gravel ainsi que la technologie D-Fuse.

La tige de selle D-Fuse a été conçue comme un ensemble en harmonie avec le cadre pour absorber les vibrations dues aux aspérités des sols. Cette limitation des ondes de choc permettra de rouler plus loin et plus vite. 2 modèles viennent enrichir la gamme en ce printemps 2020, vous trouverez leurs spécifications en cliquant sur les liens ci-dessous :

REVOLT ADVANCED PRO FORCE

La gamme gravel s’enrichit d’un nouveau modèle très haut de gamme : le REVOLT ADVANCED PRO FORCE.

Ce modèle étant le plus sportif de la gamme, il est livré avec les roues Giant WheelSystem SLR 1 42 mm montées d’origine en tubeless et le groupe SRAM Force eTap AXS 12 vitesses sans fil.

Il dispose du même cadre la série REVOLT ADVANCED, de la tige de selle D-Fuse Composite, du cintre Contact SLR D-Fuse Composite ainsi qu’une une fourche à pivot carbone au standard OverDrive. Tout comme toutes les autres REVOLT, il est équipé des inserts sur la fourche et le cadre pour envisager la monte de bagagerie pour des aventures version bikepacking.

Le vélo est annoncé à 8.24kg.

Tarif : 4500€

Commentaires 17

pikou73 samedi 4 avril 2020, 17:53 1

Quelle Co..rie ce gravel.
Ni le paisir du VTT, ni le plaisir du route.
C'est nul
gerardcyclist samedi 4 avril 2020, 18:48 2

Mais tais toi donc ... et laisse nous tranquille !
mica samedi 4 avril 2020, 18:54 3

le gravel c'est super surtout en ce moment j'ai semé les gendarme hier il était en vtt ,
pikou73 samedi 4 avril 2020, 21:12 4

@mica,
Et tu es fier de ton "exploit" ?
Pendant que l'on reste chez nous, toi tu t'entraines. Je pense qu'au déconfinement, tu auras "les chevilles qui enflent" en doublant les autres cyclistes...

gerardcyclist,
Un point tout de même positif de ces gravel, ils ne sont pas électriques :-D
Ta34 samedi 4 avril 2020, 23:07 5

Pour compléter les points de vue sur cette discipline
J adore en ville trottoirs freinage sans souci
Marche facile chaussure vtt
Parcours mi route mi dfci top pour rentrer dans les voitures aux fesses
Ni bruit
Mais après chacun ses plaisirs
Alma dimanche 5 avril 2020, 07:52 6

@pikou73 : je viens du VTT à la base, mais alors franchement je ne vois pas quel plaisir on peut encore tirer de cette discipline : Plus aucune technique n'est requise, les vélos sont aujourd'hui conçus pour passer partout en mode bourrin. Il suffit de voir une section de pneus d'un vtt il y a 20 ans avec une section d'un VTT aujourd'hui...ce sont des motocross aujourd'hui.

Le gravel remet justement au goût du jour tout la technique nécessaire...je fais pas mal de chemins plutôt orientés vtt avec mon gravel et c'est un régali Il faut vraiment choisir la bonne trajectoire, être très concentré, l'erreur ne pardonne généralement pas et c'est vraiment plaisant. Je retrouve ce que je ressentais en VTT il y a 20-25 ans quand j'en pratiquais encore.
Pac dimanche 5 avril 2020, 11:47 7

Salut,

Je cherche un gravel autour des 1000 euro,
J en aurais pas une utilisation assez régulière pour prendre une version pro, mais quand assez frequente, donc j veux pas une merde.

Y a peu de modèles a ce prix la. J ai vu le triban de décathlon (celui a 999euro, pas les autres moins chers) qui le semble honnête niveau qualité prix et le giant a 1100euro.

Quel est votre avis ?

Merci d avance
david dimanche 5 avril 2020, 16:30 8

@ pikou73
Et voilà, le traditionnel avis du mec qui n'y connait rien.
"Ouais, c marketing", "ouin ouin". Typique de certains bl*ireau du vélo qui n'aiment pas que d'autres se fassent plaisir autrement. Du même genre que les guignols qui ne voient pas l'intérêt d'un vélo électrique car incapables de sortir de leur petite personne.
Le gravel ouvre de nouvelles perspectives car le VTT et le vélo de route d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec ce qu'ils étaient. Le gravel, c'est rouler dans une position route (plus confortable que VTT car poids équilibré entre selle et guidon), sur des chemins où y'a personne pour t'embêter, pas de voiture pour te faire stresser ou te frôler, retrouver des sensations de glisse sur des sections moyennes (35-40mm) et des sensations de confort sur des sections plus grosses (typiquement, le WTB Horizon 47c, avec sa bande de roulement à très bon rendement pour ce type de section). C'est retrouver le goût du vélo quand on a perdu l'amour du VTT actuel et du vélo de route désormais dangereux dès qu'on est sur des routes un peu passante.
Bref, si ça te plait pas, t'inquiète pas, mon vélo de gravel, je me le suis payé sans prendre dans ton portefeuille. C'est la même chose pour Robert, 68 ans, qui s'est acheté lui-même son vélo électrique. Et si t'es jalou parce que Robert te crame dans une montée avec son vélo électrique, c'est que le problème, c'est pas Robert. C'est ton problème d'amour-propre.
mica dimanche 5 avril 2020, 17:49 9

pac pour 1000€ il y a pas grand chose en qualité pour une utilisation régulière, un gravel faut compter minimum 1500€ pour avoir de la qualité au niveau de la transmission, la fourchette on va dire 1500 à 2000€. Si tu a un petit budget mieux vaut se tourner sur les vélos de fin de série chez un vélociste . Un vélo à 1500€ au final , te couterait 1200€ grand max. qui dit fin de série dit parfois rupture de stock dans certaine taille de cadre.
Alma dimanche 5 avril 2020, 18:39 10

@Pac : Le Triban a été vu sur des épreuves gravel très exigeantes. Je crois avoir vu des photos sur la Malteni race de 2019 qui est vraiment hard et sur le roc d'Azur également.

La qualité n'est pas qu'une histoire de prix et heureusement.
Andy dimanche 5 avril 2020, 20:02 11

Pac , tu peux aussi partir sur un cadre nu que tu équipes à ton goût : avantage rien à changer par la suite ! ( en général les roues d origine ...)
Un bon cadre acier français ( la marque) ..un Sobre Versatile
http://www.sobre-bikes.fr/versatile...

http://www.sobreshop.com/epages/227..._{FR/?ObjectPath=/Shops/227877/Products/%22Cadre%20Versatile%20%274%27%22/SubProducts/Versatile}3-0004%5B1%5D
titi34 lundi 6 avril 2020, 09:27 12

... C'est ainsi, c'est convenu, ils n'ont jamais pratiqué le gravel mais ce sont eux qui en parlent le plus.
Ça me rappelle le débat disque/patin, boite auto/méca...
Pour ma part, le choix est fait, c'est la pratique que j'attendais depuis longtemps ! Rouler librement, sans contraintes, l'aventure toujours au bout d'un chemin, couper les trajectoires sans se demander qui va surgir en face... Si cela vous intéresse, allez voir sur la page du test du Varia et prenez connaissance de mon message (30ème). À l'issue vous comprendrez mieux ma position actuelle pour ce vélo "couteau Suisse". Du coup, j'étais seul à pratiquer, aujourd'hui la contagion gagne, nous somme parfois plus de 8 lors de la sortie du samedi. Bientôt une douzaine à ce rythme... Nous avons réunis les deux mondes : les vététistes et les routards.
pierre mercredi 8 avril 2020, 12:38 13

personnellement jamais compris pourquoi acheter un gravel.
J'ai envie de faire du VTT, du vrai VTT, sans moteur, je m'achète un VTT, et si je veux des vrais sensations, je roule avec un rigide.
J'ai envie de faire de la route, je m'achète un route.
Et puis il y a le cyclo cross, discipline à part entière.

Alors un gravel, un machin qui est fait pour faire de la route, mais pas trop, mais des chemins aussi!
Désolé mais je n'adhère pas du tout. Ce doit être mon coté puriste.
Enfin, c'est vous qui achetez les vélos, faites vous plaisir et faites marcher le commerce.
Em1969 dimanche 12 avril 2020, 11:39 14

Alors que j’avais déjà un vélo de route et un vtt, j’ai acheté un vélo Gravel (trek checkpoint). Je voulais en effet un vélo polyvalent qui me permette de faire de la route même quand elles sont en mauvais état (souvent le cas dans mon coin), de couper par des sentiers, par un bois et surtout qui me permette de partir en autonomie avec quelques bagages voire avec un rack avant ou arrière.
Verdict : même si je n’ai pas encore eu le temps de partir quelques jours (confinement oblige) je ne regrette rien! En version route, ça roule super même avec des pneus en section 40. Certes on perd quelques km/h mais j’ai retrouvé le plaisir de rouler cool car le vélo est très confortable. Ailleurs sur les sentiers (et un peu dans les bois) cela passe partout.. il ne faut évidemment pas lui en demander trop (gros cailloux, grosse boue, etc) mais pour ma part, ce n’est pas ce que je recherche.
Je me réjouis de partir avec mes bagages.
Bref, c’est pour moi un vélo plaisir. Essayez-en et vous ferez votre avis.
MixUnix mardi 2 juin 2020, 23:24 15

J'ai 73 ans. Plus jeune, je faisais des balades et de la montagne l'été en route sur triple, genre cyclotouriste, mais très heureux.
Avec l'âge, les plaisirs deviennent plus difficiles, mes 2 triples de route, dormaient.
Un, monté en pneus de 28/30 réels à crampons, la circulation auto ne me rassurant pas, j'ai redécouvert les chemins de gravier et de sablon. Ma hardiesse a gagné en confiance.
Aujourd'hui un VAE Giant modifié en pneus pour le gravel me donne tout le plaisir que j'avais perdu.
Là est la philosophie du "CYCLISME". Tout est possible à celui qui le veut.
Shikaze dimanche 25 avril 2021, 13:59 16

Je suis tombé sur l'article en cherchant autre chose, mais j'avoue que le commentaire de Pierre m'a grandement amusé.
Je suppose qu'il doit être dentiste ou une autre profession du genre, parce que j'ai un scoop pour lui : tout le monde n'a pas les moyens d'acheter 3 ou 4 vélos différents, ni l'emplacement pour les stocker. Le gravel permet justement d'avoir un vélo qui, certes, ne sera pas aussi performant qu'un vélo spécialisé dans sa propre discipline, mais qui au moins pourra être trainé de partout sans trop se poser de questions.
izaac dimanche 9 mai 2021, 12:50 17

Petite question d'un VTTiste qui aimerait passer au gravel (sans me justifier, pour une raison simple : vie de famille, boulot prenant, amis VTTistes éloignés, changement de région, je ne prends plus le temps de prendre ma voiture pour trouver des bons spots VTT, par manque d'envie. Par contre, partir de chez moi, sans voiture et choper les chemins de traverses, des passages VTT, un peu de route, cela correspond à mon nouveau mode de vie).

Je suis soucieux de trouver un gravel qui se rapproche plus du VTT que du vélo de route. Je veux pouvoir passer partout (j'adapterai ma vitesse aux capacités du vélo).
Les modèles qui m'intéressent , pas d'ordre particulier: specialized diverge, origine graxx, origine trail, giant revolt.

origine trail me plait beaucoup, un super rapport qualité prix, mais l'empattement est le plus court de tous ... quel est la conséquence sur la position / maniabilité du vélo ? Sa géométrie me parait un peu trop bikepacking, le graxx me semble plus sport, mais je parle de ce que je ne connais pas ...

A noter que je veux pouvoir passer partout, voire de manière exceptionnel du cassant (peu importe la vitesse, je veux dire, pour les rares fois ou je rejoindrais mes potes pour faire du VTT, je prendrais également ce vélo, je serai plus lent dans les descentes) et bombarder sur le roulant, c'est pour compléter mon entrainement running

(Je resterai en double plateau apres mûre réflexion). Merci pour votre aide !