Tour 2019 : un cadre Eddy Merckx en acier Columbus sur les Champs Elysées

Par Guillaume ROBERT le dimanche 28 juillet 2019 06:46 - Le matos des pros - Commentaires : 23 .

Cela doit faire quelques décennies qu'aucun vélo en acier n'a roulé sur les Champs Elysées lors du Tour de France. Aujourd'hui, pour la dernière étape, il y aura au moins un vélo, issu d'un partenariat entre Columbus et Eddy Merckx.

C'est Oliver Naesen, dossard 37, qui roulera avec ce nouveau modèle "Corsa" totalement en acier, mélange des séries Spirit HSS et XCr (inox). Un bel hommage à Columbus pour son centenaire. Vous pouvez d'ailleurs vous replonger dans mon reportage sur la mythique marque à la colombe ici.

Comme Eddy Merckx en son temps, Oliver Naesen renouera donc avec l'acier dans le peloton professionnel, mais la comparaison s'arrête là, puisque les aciers modernes sont nettement plus rigides que par le passé.

MyCorsa, pour les vrais amateurs d'acier

Avec le projet MyCorsa et les vélos ReadyMade, Eddy Merckx ajoutera une gamme complète en acier à sa collection.

La gamme ReadyMade se compose des vélos suivants :

Strada (road rim ; de XS à XL, disponible en Campagnolo Potenza et Shimano Ultegra)
Hageland (gravel disc ; de XS à XL, disponible en SRAM Rival1 et Shimano Ultegra)
Criterion (urban rim ; de XS à L, disponible en Shimano Claris)

Le projet MyCorsa est le fleuron des vélos Merckx. Eddy Merckx place les clients avant tout. Ils peuvent choisir entre un road rim, des freins à disque ou un gravel disc.

Mais ce n'est pas tout. Le projet MyCorsa permet aux vrais amateurs d'acier d'orner leur cadre, entre autres de roulements externes et de câbles internes.

Vous souhaitez une géométrie personnalisée ? Aucun problème ! Les trois designs et les 42 couleurs garantissent un assemblage de vélo vraiment unique.

Eddy Merckx livrera uniquement des ensembles cadre-fourche. Les concessionnaires MyCorsa prendront la relève pour collaborer avec les clients dans l'assemblage de leur Corsa personnalisé. Ainsi, chacun peut mettre au point son propre vélo de rêve.

L'ensemble cadre-fourche est disponible à partir de 3299€. Vous trouverez de plus amples informations sur www.mycorsa.com

L'acier ?

L'acier moderne a fait d'énormes progrès depuis les années 90. La rigidité de l'acier inoxydable est impressionnante. Pour en avoir essayé plusieurs ces dernières années, il est clair que ça n'a rien à voir avec les anciens aciers type Columbus SLX ou Reynolds 753.. Le poids des tubes Columbus Spirit HSS est extrêmement compétitif.

Est-il possible de rendre un vélo en acier aussi rigide et léger qu'un vélo en carbone ? Presque, alors que le carbone ne rivalisera jamais avec le confort de l'acier. Voilà ce qui rend l'acier moderne si attrayant. Le résultat ? Un vélo très similaire à votre modèle carbone préféré, mais qui offre un tel confort qu'il en est mille fois meilleur.

Un Corsa en acier peut être soudé au millimètre près et est disponible en une variété de couleurs. Impossible pour ses homologues en carbone.

Pas n'importe quel soudeur

Pour souder ces vélos, Eddy Merckx a contacté le maître de la soudure en personne : Johan Vranckx. Connaissez-vous l'histoire de Johan ?

Eddy s'est rendu à l'école de Johan, car il cherchait des soudeurs. Il est entré dans la classe de Johan et a demandé : « Est-ce que quelqu'un veut travailler pour moi ?» Johan ne pouvait en croire ses oreilles. Il a levé la main et, avant de s'en rendre compte, il partait pour De Rosa en Italie et pour Litespeed aux États-Unis en vue d'apprendre et de parfaire l'art de souder des vélos de classe mondiale.

C'était il y a 39 ans. L'histoire est légendaire, tout comme le savoir-faire de Johan.

Le vélo d'Oliver

Le vélo qu'utilisera Oliver Naesen sur cette dernière étape du Tour de France 2019 est une combinaison de Columbus Xcr (acier inoxydable) et de Spirit HSS (acier de haute qualité et léger). Le design comporte quelques références au vélo avec lequel Eddy a gagné le Tour de 1969.

Voici l'assemblage du vélo avec lequel Oliver courra :

•   Roues Mavic Cosmic Pro Carbon
•   Pneus Vredestein Fortezza Senso T
•   Manivelle Rotor 2inPower
•   Chaîne KMC
•   Groupe mécanique Shimano Dura Ace
•   Guidon et potence DEDA SuperZero
•   Tige de selle DEDA Zero100
•   Selle Fizik Antares R1
•   Pédales Look Keo Blade Carbon

Source : communiqué de presse

Commentaires 23

MCr dimanche 28 juillet 2019, 08:40 1

On peut écrire tout ce que vous voulez sur des vélos avec des cadres en acier, rigide confortable, etc. mais l’architecture du cadre reste dans le passé. Aujourd’hui les vélos sont aéro tous les câbles intégrés et voir ce vélo me fait pensé au passé. Personnellement, je n’ai Pas. Et si toutefois j’aurais été un passionné pour ce genre de vélo, c’ est sur un vrai exemplaire du passé que je me serais tourné, afin de pouvoir réellement pédaler sur un morceau d’histoire.
Tony dimanche 28 juillet 2019, 11:07 2

Cela change des cadres moulés à la chaîne du côté de Taiwan...
smog dimanche 28 juillet 2019, 11:33 3

Superbes je trouve. Géométries très belles. Dommage que l'acier soit aussi cher.
Gravel dimanche 28 juillet 2019, 14:57 4

Et même pas de freins à disque ?!
Attention, ce vélo va perdre de la vitesse avec les patins !
Alma dimanche 28 juillet 2019, 22:07 5

@MCr : un acier columbus c'est de l'histoire mythique en tubes..je ne sais pas ce qu'il te faut de plus sur ce point là.
grichka dimanche 28 juillet 2019, 22:18 6

@Mcr : tu crois vraiment qu'un cadre acier est moins aéro? Pas sur. Pour l'aéro il y a le cx (coef de pénétration), mais aussi le Scx (S x coef de pénétration). Et en terme de Scx le cadre carbone avec ses gros tubes ne peut pas rivaliser
Did lundi 29 juillet 2019, 08:10 7

@Gravel : Tu es visiblement traumatisé par les freins à disques ! Je te rassure dans quelques années tu jureras que sur les freins à disques même si autre chose sera sorti entre temps. Courage... ;-)
Did77 lundi 29 juillet 2019, 08:19 8

@MCr : "un vrai exemplaire du passé ??? !!!" @Alam à raison, un cadre Columbus c'est de l'histoire mythique ! Je dirais même Columbus et Reynolds !
Aujourd'hui c'est toujours le même savoir faire, la même expérience et compétence, çà reste toujours un morceau d'histoire !
OCTHY lundi 29 juillet 2019, 12:06 9

Superbe vélo, après c'est celui qui appuie sur les pédales qui fait la différence, quelque soit le vélo, Eddy Merckx aurait le même Palmarès. Quand aux freins, quand tu freines au panneau trop tard....et si tu freines c'est que tu as peur....
jb70 lundi 29 juillet 2019, 13:12 10

Quid du DI2 ?
le Sboob mardi 30 juillet 2019, 15:03 11

@OCTHY tu as raison. Freiner, c'est mourir un peu.
La vie ne vaut d'être vécue que si tu la vis dangereusement....
JLP158 mardi 30 juillet 2019, 20:11 12

Il a pas eu un problème technique Olivier Naesen sur les champs ?!?!?...
valdo mardi 30 juillet 2019, 20:32 13

Sans dénigrer les cadres carbone il faut bien dire qu'ils n'ont pas la personnalité d'un cadre fait par un artisan qui apporte sa touche personnelle . Tous ont leur place et chacun est libre de ses choix . J'ai eu plusieurs Mannheim faits sur mesure et maintenant un FKC qui me va très bien . J'ai été tenté par le carbone mais j'ai privilégié un vélo personnalisé et même s'il est un peu plus lourd je ne regrette pas mon choix car quand je roule avec mon collègue qui possède un Canyon son vélo fait un bruit d'enfer sitôt que la route est rugueuse alors que mien filtre tout .
Je reste persuadé que l'acier et le titane ont encore de beaux jours devant eux si sur le
marché des artisans continuent de nous proposer de belles machines .
valdo mardi 30 juillet 2019, 20:38 14

Guillaume connait -on le poids du cadre ?
Mahet mercredi 31 juillet 2019, 12:01 15

L’acier va revenir pour plusieurs raison la première le Carbon est fabriqué en Asie et c’est ce qui oblige les fabricants pour éviter un surcoût de production à faire fabriquer le cadre aussi en Asie la deuxième environnementalr le coût carbone d’un cadre asiatique est énorme la troisième c’est que l’acier a énormément évolué et ceux qui parle d’objet du passé montre une méconnaissance total qu’il fondent juste sur un aspect visuel mais la soudure a changer les traitements de cette soudure à évoluer et ainsi les effets de celles si ont été complètement annihilées ensuite nous nous sommes habitués au formes modernes et il est vrai esthétique des cadres en carbone que cette matière nous a imposé... oui imposé car pour faire un vélo léger en carbone il faut surdimensionner les tubes après le carbone ( la fibre) c'est Une chose mais la résine s’en est une autre et pour faire une résine performante et pérenne ds le temps il faut y mettre pas mal de cochonneries et notamment des nanoparticules très décriées pour la santé pour finir les justifications du carbone ne tiennent plus du tout quand on utilise des aciers modernes et surtout quand avec ces produits on construit un cadre sur mesure car si c’est pour rouler sur du carbone entre deux tailles sur cinqs proposées là on se mare ( excepté chez colnago et chez pinarello mais à 4800€ euro le bout faut pas Le péter !!!ensuite l’argument aéro il a été surtout développé par les constructeur pour faire passer la pilule sur des profils rendu énormes par l’obligation marketing de produire des cadres légers donc circulez y a plus rien à voir . Maintenant argumenter sur le gain plus que marginal de l’aero Pour un cycliste lambda et qui ne fait pas de clm avec 3 % de masse grasse c’est de l’enfumage mystico jovial. Merkx nous surprend et nous ramène à la raison moi un cadre acier haut de gamme à mes mesures sur équipé avec un groupe moderne électrique et une super paire de roues,elles, en carbone j’achete Tt de suite et je sais que je vais me régaler
Mahet mercredi 31 juillet 2019, 13:00 16

@smog c’est pas l’acier qui est cher il est même très bon marché eu égard au coût de sa fabrication ce qui se paye c’est le temps du cadreur étude et réalisation et c’est il me semble plus intelligent de donner du travail à un homme que de payer des taxes d’imporT non???
Lionel dimanche 4 août 2019, 20:15 17

Bonjour, quand je lis "Est-il possible de rendre un vélo en acier aussi rigide et léger qu'un vélo en carbone ? Presque, alors que le carbone ne rivalisera jamais avec le confort de l'acier. Voilà ce qui rend l'acier moderne si attrayant. Le résultat ? Un vélo très similaire à votre modèle carbone préféré, mais qui offre un tel confort qu'il en est mille fois meilleur.

Un Corsa en acier peut être soudé au millimètre près et est disponible en une variété de couleurs. Impossible pour ses homologues en carbone."

Quelqu'un saurait expliqué pourquoi un cadre acier serait beaucoup plus confortable qu'un cadre en Carbone ?

Et pourquoi un cadre en acier serait aussi léger qu'un cadre en carbone alors que 95% des cadres de vélo étaient en Alu et 5% en acier ?

Je ne remets pas en cause les infos ni l'inconfort du carbone même si on peut remarquer que depuis 2015 les fabricants de cadre carbone ont inventé de belles solutions technique pour rendre confortable les cadres carbones
Charly DAMIENS lundi 5 août 2019, 10:47 18

Bonjour,
après avoir parcouru la dernière étape du Tour de France sur ce vélo en acier, pouvez-vous vous renseigner auprès d'Olivier Naesen pour avoir son ressenti en comparaison de son carbone habituel ?
Sportivement
smog lundi 5 août 2019, 11:21 19

@Mahet : oui, bien sûr, mon commentaire signifiait (un peu ironiquement) "le coût d'un cadre acier" alors que justement l'acier est moins cher. Pour le reste, chacun son truc : je n'ai pas 3000 euros à mettre dans un cadre de vélo, et surtout je trouve ça un peu indécent. Mais avant de me faire écharper ici, je précise que c'est MON point de vue.
Par ailleurs, pour le confort évoqué ici : mon Argon 18 Gallium Pro est bien plus confortable que mon cadre en Columbus GENIUS 11 tubes carbone. Donc je ne pense pas que cette idée de confort soit généralisable à l'avantage de l'acier. La géométrie doit jouer beaucoup. Et le reste de l'équipement j'imagine (en particulier roues/pneus).
Bob Palindrome jeudi 8 août 2019, 10:59 20

Je suis un fervent du néo-rétro, du beau associé avec les toutes dernières technologies. Je me fais plaisir avec du beau matos et cela me donne envie d’enfourcher la belle.
Alors un cadre en acier comme celui de Nielsen (sur mesure) mais avec toute la câblerie intégrée donc totalement invisible, avec freins à disque (pour ne pas voir le câble de l’étrier avant) et en transmission électrique (batterie planquée) et je me moque des éventuels "pseudos pros" qui en trouveraient à en dire ou en redire sur ma conception du beau ou que sais-je car pour moi l’essentiel c’est mon PLAISIR et rien d’autre !
Lionel jeudi 8 août 2019, 13:32 21

Cela ne nous dit pas pourquoi si l'acier est aussi bien, léger, et aero que le carbone et plus confortable, les vélos sont proposés avec des cadres en alu ?
smog jeudi 8 août 2019, 16:30 22

@Lionel : certainement parce que les qualités de l'acier, et en particulier le poids, ne sont vraiment mises en avant QUE sur les séries de tubes "haut de gamme". Un cadre acier standard pèse très lourd par rapport à un alu.
MICHEL SUPLIT vendredi 6 septembre 2019, 17:52 23

Superbe vélo , moi j'adore et je reconnais que l'acier était bien plus confort que le carbone , pour ma part j'ai un alu carbone , mais perso c'est pas un vélo Merckx que je veux mais les jambes d'Eddy Merckx.