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Michelin présente des Pro 4 Endurance de 28mm de section

Par Guillaume ROBERT le mardi 30 septembre 2014 06:45 - Actualité - Commentaires : 11 .

Michelin a profité de sa présence sur le salon Interbike (rappelons que la marque a fait l'impasse sur l'Eurobike mais sera présente sur le Roc d'Azur) pour présenter une nouvelle section pour ses Pro 4 Endurance. Après les traditionnels 23mm, le nouveau standard de 25mm, les Endurance sont désormais disponibles en section 28mm.

Pourquoi une telle section ? Parce-que de plus en plus de cyclistes optent pour des pneus plus larges leur permettant à la fois d'avoir plus de confort, mais surtout, pour affronter des terrains plus variés que le simple bitume. Et puis de plus en plus de courses proposent des passages sur des chemins avec de la terre ou du gravier où ces sections prennent tout leur sens.

Le 28mm s'adapte à de très nombreux cadres récents et les étriers de freins acceptent eux aussi cette section.

Le Pro 4 Endurance 28mm se présente donc comme un pneu durable offrant d'excellentes performances de roulage. Mais c'est surtout sa couche de renfort le protégeant des multiples agressions qui le rend très intéressant sur les chemins et très mauvaises routes. Michelin avance 40% de resistance aux crevaisons en plus grâce à la nappe anti crevaison HDProtection BeadToBead par rapport à un concurrent (en fait, +58% sur le flanc et +21% de résistance sur le dessus).

J'ai reçu un jeu de ces pneus et je les ai mesurés à 27,5mm. A peine plus qu'un Pro 4 Race en 25mm qui mesure en réel 26mm de section sur les mêmes jantes.
Côté poids, 288g pour chaque pneu.

Aucun tarif ou disponibilité n'ont été annoncé pour l'instant.

Commentaires 11

Did mardi 30 septembre 2014, 08:13 1

Aaaah Michelin, certainement pas la référence dans le domaine du vélo. 6àà km pour deux pneus pro 4 endurance à cause de déchirures sur le côté, même des pneus le plus bas de gamme ne m'ont jamais fait çà. Réponse de la firme : "Ce type de fin de vie est à classer dans les "Road Hazard" ou hasards de la route." Le hasard à bon dos. Michelin est devenu l'ombre de lui-même avec des pneus low cost que tu paies aux prix fort. Maintenant je suis revenu sur des valeurs sûres comme par exemple Continental ou Hutchinson.
lifelion mardi 30 septembre 2014, 10:15 2

C'est une très bonne nouvelle si la qualité d'endurance est au rendez-vous.
Par rapport à un Dynamic Sport inusable annoncé à 345 g. Ça ferait 114 g de gagné sur un vélo.
C'est peut-être aussi le premier pneu français de 28 en tringle souple, ce qui peut être un gros avantage pour le transport.

Un point rouge pour qui veut faire une transition vers le 28 est qu'il n'existe pas de chambre à air qui puisse à la fois accepter du 23 et du 28. Si on a 2 pneus en 23 et qu'un est usé, on le remplace par un 28 et on se retrouve avec un pneu en 23 et un pneu en 28 (ce qui au passage peut être une configuration intéressante sur le long terme). Pendant cette étape de "transition", il faut se traîner 2 chambres de secours (une A1 et une A2).

Une A2 est dimensionnée pour supporter du 32. Une A2 pèse 43 g de plus qu'une A1!
Il n'existe pas de A2 light. La légèreté n'est certes pas une des forces du 28, ce nouveau Pro 4 endurance va dans le bon sens pour récupérer du poids mais une A2 light (limitée au 28) dans les 90 g pourrait permettre de récupérer encore 90 g par rapport à ce qu'il y a actuellement.

Chez la concurrence, une Nitro 2 est vendue pour 310 g.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 30 septembre 2014, 14:27 3

En effet lifelion. Mais la chambre A2 est par contre compatible 25 à 32. Et je pense que ceux qui vont choisir de rouler avec du 28 auront, en général, des pneus de 25.
alain mardi 30 septembre 2014, 18:43 4

Schwalbe a une chambre à air (28SV15) qui couvre les tailles 23 et 28
lifelion mardi 30 septembre 2014, 19:16 5

Entièrement d'accord.

Il y a aussi la nouvelle A1 qui est en 18/25 qui couvre le 25. Pour un mix 23-25, c'est parfait. Pas besoin de se prendre la tête.

Pour un mix 25-28, l'idéal est peut-être de rouler avec une nouvelle A1, une A2 et une A2 de secours.
En tout cas avoir un tube qui couvre du 23 au 28 serait bien pratique pour qui change de roues souvent.
lifelion mardi 30 septembre 2014, 19:17 6

@alain: Super! Merci pour l'info.
Michel mardi 30 septembre 2014, 19:46 7

Bonjour,
28 mm de largeur ou de hauteur, ou les deux ?!
Manolo mardi 30 septembre 2014, 20:33 8

@did je suis d'accord avec toi pour continental qui est du costaud , mais hutchison laisse moi rire , des pneus qui se craquellent au bout de 1 mois , ou encore avec des hernies au déballage ?

Michelin est largement au dessus de hutchison sur les pneus routes .

Ta mésaventure est rare sur du michelin. Depuis l'ère de pro 3 qui était minable , Michelin a énormément progresse et le pro 4 est vraiment bon .
Guillaume [Matos Vélo] mardi 30 septembre 2014, 20:36 9

28mm de section, donc, les deux.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 30 septembre 2014, 20:37 10

Manolo, je n'ai pas eu de souci avec les Hutchinson. Peut-être une mauvais série, comme ce fut le cas pour Michelin avec les Pro3.
SmoG mardi 30 septembre 2014, 21:47 11

Le problème de ces sections, c'est l'encombrement réel qui dépend fortement de la largeur de la jante (et de sa gouttière). J'aimerais être sûr que c'est compatible avec la plupart des étriers de freins...
Parce que mes Lithion2 en 25 sont vraiment énormes déjà par rapport à mes Veloflex Corsa en...25 qui sont plus proches, en terme d'encombrement, de mes anciens GP4000s qui étaient en 23 ! Le Veloflex sont même plus étroits...
Bref, compliqué de savoir vraiment si ça passera.
Par ailleurs, je suis moi aussi beaucoup plus satisfait de Michelin que de Hutchinson dont la résistance et la durabilité m'ont beaucoup déçu. Mais je ne veux plus en entendre parler depuis trois ans, ils ont peut-être progressé eux aussi depuis ?