Interdiction des freins à disques sur les cyclosportives et compétitions FFC

Par Guillaume ROBERT le samedi 16 avril 2016 07:42 - Actualité - Commentaires : 29 .

Nouveau revers pour les freins à disques.

Suite à l'accident de Fran Ventoso, l'UCI a rapidement suspendu les tests de freins à disques au sein du peloton professionnel.

Ce sont désormais les cyclosportives qui risquent tout simplement d'interdire le départ aux cyclosportifs équipés d'un vélo avec freins à disques.

Même s'il est bon de rappeler que l'usage d'un vélo avec freins à disques n'a jamais été autorisé (au mieux toléré) pour le moment sur les compétitions sur route et cyclosportives, la FFC a décidé d’interdire l’utilisation des freins à disque sur l’ensemble des épreuves route organisées sous l’égide de la FFC suite à la réunion de son bureau fédéral le 14 avril.

Les freins à disques sont interdits sur toutes les compétitions sur route organisées sous son égide, incluant donc les cyclosportives comme l'Etape du Tour.

Ce communiqué précise que les organisateurs ne seront pas couverts par leur assurance fédérale dans le cas où un accident impliquerait un vélo avec freins à disques.

Libre à chaque organisateur d'autoriser ou non la participation à son épreuve aux cyclistes équipés de freins à disques, mais vu les risques encourus en cas d'accident grave, je vois mal les organisateurs faire ce choix, même si le contrôle risque d'être délicat.

Retrouvez la liste de toutes les cyclosportives FFC ici.

Commentaires 29
La discussion continue ailleurs 1

William samedi 16 avril 2016, 08:31 1

Hey ben voila comme ça c'est résolu, je resterai comme toujours seul sur la route avec mes disques.
Florent LIGNEY samedi 16 avril 2016, 08:37 2

La FFC démontre ainsi qu'elle n'a toujours rien compris au cyclosport : en cyclosportive les groupes sont généralement nettement plus petits qu'en compétition "classique" ... et les vitesses / le comportement n'a rien à voir avec le milieu de la compétition (qu'elle soit pro ou amateur).
François samedi 16 avril 2016, 09:05 3

Pour répondre au commentaire précédent, il me semble que les chutes en groupe impliquant de nombreux concurrents sont légion en cyclosportives, en particulier au départ. Pour mon cas perso, je peux témoigner être tombé deux fois en courses contre 3 en cyclos, alors même que je fais 3/4 cyclos par an contre une trentaine de courses. Apres c'est vrai que les pépés du fond ne sont pas concernés et qu'on peut penser que ces outils totalement inutiles sur routes leur sont destinés.
kipukipet samedi 16 avril 2016, 09:06 4

Interdire quelque chose qui n'a jamais était autorisé, c'est quand même fort!

@ Florent, je ne suis pas réellement d'accord. Le principe du cyclisme, et même du cyclo sport, c'est le mimétisme entre professionnel et simple pratiquant. On le trouve au niveau des parcours : l'étape du tour attire beaucoup car justement c'est une étape du tour !
Au niveau matos c'est le même raisonnement. Sinon 90% des cyclistes rouleraient avec des VTC à guidon droit, pneu de 30, et fourche suspendue.
Damien samedi 16 avril 2016, 09:14 5

Bonjour,

A vélo il faut pédaler et freiner le moins possible sinon le vélo s'arrête.

Sur sol sec, on peut freiner fort, sur sol détrempé, faut freiner léger.
Changer une roue arrière est déjà compliquée en alignant patin de frein, cassette, patte de dérailleur et attache rapide, ajouter un disque et des plaquettes à aligner au millimètre complique la chose.
Le frein à disque engendre mécaniquement des contraintes dissymétriques dans la roue qui oblige à croiser les rayons à l'avant.
Comme les prolongateurs de cintre des années 90 par la suite interdit, pas la peine d'ajouter de risque suffisamment présent avec la circulation automobile.
Il y a eu des freins patins hydraulique qui pourraient être une solution intermédiaire pour les demandeurs.
Bravo au site matos vélo qui passionne.
Bon we vélo.
Damien
mica samedi 16 avril 2016, 09:40 6

c'était sur il y a 2 jours j'avais laissé un commentaire sur ce sujet la.
Les freins a disques vont se terminer comme les freins sous les haubans aux oubliettes.
William tout dépend combien tu à acheté ton vélo si c'est dans les 3000€ ou moins c'est un excellent vélo d'entrainement. Dans mon club ils sont 2 à avoir acheté ce système sur des vélo a + de 7000€ et sont destiné a faire des courses.
comme le dit guillaume c'était toléré ce qui ne veut pas dire autoriser.
C'est comme en ce moment avec les vitres surteintées sur les voitures c'était juste toléré et les chauffeurs râlent
et pourtant il sont en tort.
Florent LIGNEY samedi 16 avril 2016, 09:50 7

@françois : le cas d'une chute dans un départ de cyclosportive est différent d'une chute dans un peloton lancé à pleine vitesse. A ma connaissance, les chutes massives de peloton à 50km/h sont rares en cyclosport. Mais j'avoue que ce n'est plus quelque-chose que je pratique (j'ai pratiqué par le passé, mais plus depuis 3/4 ans), je ne suis donc pas forcément totalement d'actualité. Quand ça roule à cette vitesse les groupes s'étirent et cassent, réduisant ainsi le danger. Quand ça ne roule pas à cette vitesse, le risque de blessure à 30km/h me semble moindre qu'à 50km/h.

@kipukipet : l'EDT est un cas un peu à part avec son volume de participants (avec quelques autres comme la marmotte). Mais justement sur ces épreuves montagneuses les pelotons volent vite en éclat donc danger moindre, et dans les descentes de ces parcours les disques peuvent devenir intéressant. Ce n'est pas sur les épreuves de plaine avec gros pelotons et sans descente qu'ils présentent de l'intérêt (selon moi).

Concernant l'application du règlement UCI en cyclosportives, il y a un flou selon moi. J'avais déjà lancé ce débat en constatant que le poids des vélos était en dessous des 6,8kg et que les oreillettes y étaient présentes. A bien regarder le règlement FFC, les cyclosportives ont une section à part et il est compliqué de savoir si cette réglementation vient en dessous du reste de la réglementation des compétitions sur route ou si elle est à côté. A priori, c'est une réglementation à côté.
Lien vers l'ensemble de la réglementation : http://www.ffc.fr/reglementation-fe...
On voit que les épreuves sur route ont une section ( II ) tandis qu le cyclosport a une section ( XVI ). Chaque section étant indépendante (le règlement BMX ne s'applique pas sur route, et vice-versa), le cyclosport ne me semble pas devoir appliquer la réglementation route. Mais n'étant pas juriste, je n'en suis pas certain.
Anja Kallenbach samedi 16 avril 2016, 10:04 8

Non je ne suis pas d'accord accord qu ils peuvent décider sûr ma sécurité. Je ne suis presque jamais dans des grands groupes mais tous le temps en descente aussi avec la pluie. Et les freins à disques sont une grand plus en sécurité là!
kipukipet samedi 16 avril 2016, 10:59 9

@ Florent : Je ne pense pas que le débat soit en termes d'utilité. Sinon les vélos en carbone avec des roues à boyaux profilé ne serait réservé qu'à l'élite.
Il y a une interdépendance entre le matériel des pro et celui des simples pratiquant. Si le pékin moyen n'a plus le même vélo que le vainqueur du Tour. Alors le cyclisme perd un partie de son charme.
brigadier samedi 16 avril 2016, 11:27 10

Je roule en freins à disques sur route depuis 2009, je continuerai et toutes ces actualités et ces commentaires rétrogrades me font toujours autant rire. Je ne fais pas de courses, pas de cyclosportives, de l'endurance solo ou entre amis, des brevets de randonneurs, je roule loin, longtemps et par tous les temps. Et heureusement que j'utilise des freins à disques, quand on roule toute l'année et parfois sous la pluie, c'est plus qu'une question de sécurité et de fiabilité que d'avoir de vrais freins qui freinent avec des jantes carbone
A lire les commentaires de certains et les décisions de la FFC et de l'UCI, c'est un peu comme si les fabriquants de moto revenaient aux freins à tambours..........
pimpon76 samedi 16 avril 2016, 11:49 11

Les défenseurs du disqu n'ont jamais vu de blessures infligées accidentellement ,j'ai ramassé des motards et vttistes avec de profondes lésions et hémorragique par l'éclatement du disque..c'est vrai que beaucoup l'accident arrive aux autres pas à soi
everplay samedi 16 avril 2016, 12:46 12

'Brigadier', plus hors sujet que votre intervention sera un record à battre. Il s'agit bien d'un débat
sur les disques en courses et cyclos. Nous attendons donc avec interêt l'avis d'un boxeur ou d'un
judoka, ou d'un collectionneurs de disques 45t.
Patrice samedi 16 avril 2016, 12:56 13

Vous dissertez sue les chutes mais il faut rappeler que l'accident du Paris Roubaix s'est produit sans chute. Relisez le précédent article. Le mec s'est fait coupé en roulant et s'en est rendu compte plus tard.

Mis à part ça, je suis d'accord qu'il y a autant de risque en cyclosportive voire plus qu'en course. Les pelotons sont énormes et même si ils se coupent, ils restent plus gros qu'en compétitions régionales. Ajoutez à celà les départs où des gens inexpérimentés sont devant parce qu'ils se sont inscrits en premier et les 10 premiers kilomètres d'une cyclosportives, c'est hyper dangereux et ça roule souvent à 50 km/h. Ceux qui parlent de cyclosportives à 30 km/h n'ont dû faire que des cyclo en montagne. De ma propre expérience, il faut souvent faire une cinquantaine de kilomètres en cyclosportives pour que les pelotons deviennent plus tranquille et moins dangereux qu'en compétition. Avant ça c'est pareil voire pire.

Par ailleurs ceux qui ne font pas de compétitions et qui râlent ne sont pas concernés donc je ne comprends pas bien leur point de vue. Ils peuvent continuer d'acheter des vélos à disque et s'en servir.

Il y a un point sympa dans les disques, c'est qu'on use plus les jantes donc on pourrait garder nos roues plus longtemps et vu le prix des roues carbones, ça serait pas mal. Les disques ne sont pas forcément enterrés définitivement, les constructeurs vont certainement apporter des changements pour répondre à l'accident qui s'est produit.
Look59600 samedi 16 avril 2016, 20:16 14

FFC UCI monde de react et rétrograde, moi je roule en disque et je continuerai, qu il continue leurs connerie et plus personne ne fera de route un sport qui finira sports de vieux
Stephane samedi 16 avril 2016, 22:21 15

Sage décision, d'autant plus que mélanger des vélos avec freins classiques et freins à disques pose un réel problème dans un peloton, et ce encore plus valable pour des courses se disputant en conditions humides.
Anja Kallenbach dimanche 17 avril 2016, 06:09 16

Il y a des photos du chute maintenant. Même pas des coureurs avec des freins à disques à côté!!!! Les photos à regarder sûr road.cc
brigadier dimanche 17 avril 2016, 10:01 17

@ everplay, plus hautain que ton commentaire, y'a pas !

Sinon c'est quoi un bon vélo de course ? C'est un vélo qui permet d'accélérer fort, de freiner fort, qui est maniable et réactif et a en même temps une bonne tenue de route. C'est un vélo suffisamment léger pour ne pas pénaliser le coureur dans le dénivelé, mais qui est suffisamment lourd pour avoir un minimum d'inertie sur le plat et les parties roulantes. Arrêtez de pédaler sur un montage ultra-light de chez Ax Lightness à 4 kilos, vous verrez, vous allez vous arrêter tout de suite.

Et désolé mais vos freins sur jantes actuels, ça fait de très bons ralentisseurs, mais ça freine rien du tout comparés à des disques.

Faudra aussi interdire les plateaux avec des dents et rendre obligatoire les courroies, faudra interdire les rayons aéro qui sont de vrais coupe-saucissons à plus de 20 km/h. Et faudra penser à foutre du polystyrène au bout des cintres, on sait jamais on peut se faire transpercer la rate....

Bref, les freins à disques sont dix mille fois mieux et supérieurs aux freins à patins, les coureurs ne l'ayant pas compris sont bien représentatifs de l'esprit rétrograde dans la route. Les coureurs qui affirment qu'ils n'en ont pas besoin sont surement ceux qui ne sont pas reconnus pour leur talent à descendre un col le plus vite possible, ou qui se chient dessus pendant une classique du nord pavée de bonnes intentions, ou qui préfèrent déclarer forfait au départ dès qu'il y'a une averse.

Le parallèle avec la pratique loisir hors compétition est très loin d'être hors sujet. La compétition permettant de valider de nombreuses évolutions ainsi que de nouveaux standards.

Au passage, vu comment la plupart des coureurs se shootent et s'envoient des trucs chimiques dans le sang, c'est pas les freins à disques qui sont le plus dangereux pour leur santé. Sans les freins à disques, y'a déjà eu de nombreux morts, des blessés y'en a déjà pleins sur chaque grande course et cyclosportive. Le frein à disque amènera plus de sécurité et de contrôle dans le pilotage et le freinage. Ceux qui disent le contraire ne savent pas utiliser un frein et appuient comme des ânes.
phil_péril dimanche 17 avril 2016, 10:50 18

les disques pourraient être usinés différemment afin de ne plus avoir les bords 'tranchants' !

CQFD
mica dimanche 17 avril 2016, 12:14 19

look59600 au contraire les disques c'est un systéme qui n'est pas fait pour la route a part celui qui habite en montagne c'est un système retrograde puisque il faut purger, changement de roues trop long sans compter en danseuse certains se plaignent des bruit de frottement . le vtt et le velo de course c'est 2 mondes différents.
lifelion dimanche 17 avril 2016, 18:54 20

@mica; les disques c'est un systéme qui n'est pas fait pour la route a part celui qui habite en montagne
Le freinage à disque a tout de même une énorme légitimité sur la route. La grande majorité des voitures sont conçues pour la route et utilisent des freins à disques depuis plus de 50 ans...

c'est un système retrograde puisque il faut purger
Tu confonds le mécanisme de freinage avec la commande de freinage. Il existe des freins à disques avec câble et des freins à disques hydrauliques. En VTT les partisans de l'hydraulique avancent qu'en plus d'être plus agréable, il plus facile de purger que changer un câble. Il existe des freins à étriers hydrauliques. On est limite hors sujet AMHA.
j-r lundi 18 avril 2016, 18:49 21

je fais du tandem depuis 30 ans, les freins à tambour ralentissent la machine, les freins à jante aussi sur le mouillé et l'arrêtent sur le sec; les disques mécaniques freinent un peu mieux tous temps, et les disques hydrauliques sont un plus certain qui permettent de circuler en s'arrêtant aussi facilement qu'un vélo avec le double de poids.
sebhout mardi 19 avril 2016, 19:03 22

Les plateaux sont plus dangereux à mon sens que les disques, mais je dois pas tout comprendre. Ils vont suspendre l'utilisation des disques en VTT également alors ?
JLP158 mercredi 20 avril 2016, 11:28 23

Très bonne décision cette interdiction en course. Après les gens feront ce qu'ils veulent du moment qu'ils ne mettent pas en danger les autres : descentes, rouler sous la pluie, seuls moment où les freins à disque sont peut être utile... En plus c'est moche !
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 20 avril 2016, 11:36 24

sebhout, la majeure partie du temps, les pros roulent sur grand plateau, il y a donc la chaine sur les dents.
Les disques ne sont pas suspendus en VTT, seulement sur route.
Decoster mercredi 20 avril 2016, 14:09 25

@ François - commentaire 3 ; les "pépés du fond" représentent la très grande majorité des cyclistes du dimanche. On va laisser les "pros du dimanche" s'expliquer entre adeptes de "substances", et assistances, électriques de préférences (voir le sujet diffusé par Stade 2 dimanche dernier et autres subterfuges ! 3 chutes sur 3/4 cyclos par an ; petits soucis avec l'équilibre ou problèmes d'anticipation ?
Hervé jeudi 21 avril 2016, 17:19 26

Bonjour à tous, bonjour Guillaume,
je profite de ce sujet pour exposer ce qui pourrait être un problème...

Nous sommes un groupe à être inscrit à l'Ardéchoise (donc sur "route" ) sur plusieurs jours (donc en formule "rando" ).
L'un d'entre nous vient d'acheter un vélo équipé de freins à disque.

Si, à mon avis, il n'y aura aucun problème les jeudi et vendredi (uniquement des randonneurs ces jours-là), je me pose la question du samedi où les formules "chrono" et "rando" cohabitent sur les mêmes parcours et plus particulièrement sur les 50 derniers km.

En attendant la réponse officielle, quelqu'un a t'il une idée sur le sujet ?

Merci à tous.
vince vendredi 22 avril 2016, 12:52 27

et pourtant c'est tellement simple:

fait sur mon vélo il suffit d'une petite lime et de faire des chanfreins ronds sur le pourtour du disque et de toutes les arrêtes et le problème est réglé.
car les disques à l'origine sont emboutis donc c'est vrai assez tranchant.
avec 1 euros de plus par disque l'industrie pourrait super facilement vendre des disques complétement inoffensifs avec des bords arrondis.
car avec des bords arrondis je vous met au defis de vous blesser:

POUR CONCLURE IL N'Y A AUCUN PB avec les freins à disque si on réfléchi au moins 15 secondes.
le pb est de réfléchir...........
everplay dimanche 1 mai 2016, 18:12 28

@Brigadier
Bonjour Brigadier,
Je n'avais pas vu votre réponse. Je ne vois pas trop ce qu'il y a de hautain à dire qu'une intervention est hors sujet... Mais bon, je peux me planter.
Maintenant, je crois que personne ne nie que les freins à disques freinent bien et fort. C'est juste une discussion sur les chutes en peloton. Je roule en peloton (cyclos et sorties club), ça roule nettement moins vite qu'en compétition, j'utilise des jantes alu et il n'y a pas de cols dans ma région, le freinage classique me va.
Si je roulais en montagne, et avec des jantes carbone, un meilleur freinage serait surement bienvenu...
Par ailleur j'ai fait 120km ce matin avec un collègue dont le vélo est à disques, et je n'a pas roulé mort de trouille en étant dans sa roue.
patdom vendredi 29 juillet 2016, 21:55 29

bonjour a tous, je roule depuis 1an avec un vélo a freins disque , le freinage génial surtout sous la pluie,
pour le risque de blessures a cause des disques sincèrement je ni crois pas, poser la questions au vététistes, peut-être son t'ils plus technique et habile avec leur vélo.. pourquoi ne pas supprimer la chaine et les plateaux hyper dangereux je me suis trancher le mollet, alors pourquoi pas une transmission a courroie..ou un carrenage
allé arrêtons les bla-bla tous ça n'est qu'une affaire de gros sous qui s'arrangera avec uci........