Les Roval Alpinist ont leur déclinaison aluminium à moins de 1000€ avec les SLX

Par Guillaume ROBERT le mercredi 12 avril 2023 08:07 - Actualité - Commentaires : 6 .

La signature Alpinist chez Roval désigne les roues les plus légères de la gamme. Jusqu'alors, les Alpinist n'étaient proposées qu'en carbone, avec les déclinaisons CL et CLX.

Il faudra désormais compter sur ce modèle en aluminium, proposé à 850 € la paire pour une masse totale de 1485 grammes.

Une roue basse (24mm de haut) et compatible tubeless avec des moyeux DT 350 qui ont déjà largement fait leur preuve en termes d'efficacité et de durabilité, voilà qui ravira ceux qui veulent aller gravir les sommets tout en ayant un budget restreint. Comme quoi, les roues basses en alu n'ont pas dit leur dernier mot...

Bien qu'il s'agisse de la même jante en aluminium 6069 (24 mm de hauteur) que la jante SLX précédente, son nouveau traitement par grenaillage augmente la durée de vie. De plus, avec les moyeux DT Swiss 350 et les rayons Sapim, le poids total a été réduit de 30 grammes. Légère, durable et offrant une excellente qualité de roulement.

En tant que premier produit en aluminium à obtenir le nom Alpinist, les roues Roval Alpinist SLX ne pèsent que 1 485 grammes grâce à un alliage de première qualité et à un montage réfléchi. La largeur interne est de 20mm.

Spécifications :

Jante : Alpinist Alu, Aluminium 6061 avec traitement de surface par grenaillage, 700c, Frein à disque, compatible Tubeless
Détails de la Jante : profondeur 24 mm, largeur externe 23.5 mm, largeur interne 20 mm
Moyeux : DT Swiss 350 Straighpull Center Lock, Star Ratchet 36t internes (10 degs), 100 x 12 mm & 142 x 12 mm, corps de roue libre Shim. RD. 11SP HG.
Roulement : DT Swiss
Rayons : Sapim D-Light Straightpull, Avant : Radial/Two-cross (2:1) 21, DS : 296 mm, NDS : 292 mm, Arrière : Two-cross (1:1) 24, DS : 291 mm NDS : 295 mm
Tête de rayon : Sapim Secure Lock Double Square Alloy Blk, 2.0 x 18 mm, 16cNm
Pression Max : 130 psi / 9 bars
Poids : Paire 1 485 g, Avant 694 g, Arrière 791 g (ne comprend pas fond de jante et Valve Tubeless, approx. 15 g)
Assemblage à la main
Extras : Fond de jante et valves Tubeless Roval, kit de rayons et écrou de remplacement, Garantie à vie, limite de poids structurelle : 125 kg
Prix : 850 €

Emmanuel vendredi 14 avril 2023, 00:04 1

Merci pour l'article.
850 Euros, ça n'est pas rien mais je me dis "intéressant", pour des routes d'excellente ~~facture~~ qualité.

Est-ce qu'il existerait une version "patins" ?

Je trouve bizarre que l'on fasse des roues légères pour les alourdir avec des disques de 3 ou 400 grammes...

Saluons toutefois l'effort de Roval de ne pas proposer QUE du carbone !
Nonaud vendredi 14 avril 2023, 10:43 2

Un disque pèse une centaine de grammes. On est donc loin d'alourdir une paire de roues de 300 ou 400 grammes par rapport à une version à patins.
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 14 avril 2023, 18:48 3

Si, les roues sont plus lourdes car nécessitent plus de rayons et des moyeux plus conséquents.
Nonaud vendredi 14 avril 2023, 20:35 4

Je ne suis pas d'accord avec votre affirmation Guillaume. Si on prend comme référence les moyeux DT 350, les masses sont quasi identiques entres les versions disques et non disques. Quant aux rayons, même en passant de 20 à 28 rayons à l'avant et de 24 à 32 à l'arrière (soit 12 rayons de plus), on ajouterait moins de 60 g pour la paire (en utilisant des rayons DT Champion 2.0). Si on prend des roues complètes chez DT, les PRC 1400 sont annoncées plus légères en disques (1444 g la paire) qu'en patins (1486 g) par le fabricant.
Tic samedi 15 avril 2023, 14:25 5

@Nomaud, Attention, souvent, en marque indus, les roues à patins sont maintenant au dessus en poids car, il ne cherchent plus trop à développer sachant que le patin est en fin de vie... Et ça doit aussi les arranger que ce soit le plus rapidement possible.
Concrètement, de façon général sur les roues que je monte, je suis en moyenne à 45/50 gr en plus sur une paire disque sur un montage similaire en terme d'objectif poids, profil, comportement, fiabilité. Exemple : sur ma paire patins de 46 mm tubeless 21 mm interne à 1098 gr et 1145 gr la même en disque.
Après, tu rajoutes +/- 16 gr d'écrou disque, 210 de disque en dura ace, facile 20/30 gr sur les axes, encore +/- 20/30 gr voir plus sur le cadre... Donc oui, Je pense comme Guillaume, on est vite à + 300 gr pour le disque.
Sans compter que tu peux aussi facilement optimiser le poids d'un patin sur les gaines que l'on peut passer pour pas bien cher en perle alu + tube PTFE en remplacement du liner pour améliorer également le fonctionnement/feeling, sans parler des étriers sur lequel tu peux pas mal gagner tout en restant sur du performant et fiable.
Emmanuel lundi 17 avril 2023, 09:43 6

Merci de tous ces éléments d'info. Je ne pensais pas avoir soulevé un sujet si complexe.

Ce qui me gène également dans les disques, c'est que c'est beaucoup plus complexe (plaquettes, liquides, etc) pour un gain éventuel surtout lorsqu'il pleut...). Je ne suis toujours pas hyper convaincu. Mais si les fabricants en décide autrement... On achètera, ou pas.

Emmanuel