Un S-Works Aethos chez Deceuninck-Quick Step pour la montagne

Par Guillaume ROBERT le samedi 3 juillet 2021 10:22 - Le matos des pros - Commentaires : 13 .

Lors de la présentation de son Aethos, Specialized avait bien indiqué que ce vélo n'avait pas vocation à être utilisé sur les courses par les coureurs professionnels, bien que ce vélo soit homologué UCI afin de rassurer les consommateurs.

En effet, l'Aethos a été conçu comme un modèle pour ceux qui veulent un vélo pour pédaler par passion plus qu'à la performance pure, avec un design épuré revenant à des formes simples et avec une intégration des câbles qui n'est pas totale pour simplifier la maintenance et limiter le poids. Avec un cadre à 585g en taille 56, le vélo ne pèse que 6kg équipé de la transmission Shimano Dura-Ace Di2.

Surprise, un coureur de l'équipe Deceuninck-Quick Step a demandé à rouler sur l'Aethos pour les étapes de montagne. Specialized étant le premier surpris par cette demande.

C'est le danois Kasper Asgreen qui a fait cette demande. Spécialiste du contre la montre, il veut sans doute mettre toutes les chances de son côté en montagne en gagnant quelques précieux grammes.

J'avais pu le constater lors de son essai en Corse que vous pouvez retrouver ici, l'Aethos se montre plus facile qu'un Tarmac SL7, moins exigeant. C'est sans doute pour cette raison que Kasper Asgreen a fait ce choix pour les étapes de haute montagne. Cela devrait lui permettre de monter plus facilement en s'économisant.

Il n'a sans doute pas fait ce choix au dernier moment et a dû essayer le vélo à plusieurs reprises et lors de reconnaissances pour se rendre compte de son potentiel.

Et la limite de poids UCI ?

Cet Aethos est annoncé à 6kg, bien en deçà de la limite UCI de 6.8kg. Il faut savoir que la limite de poids UCI inclus pédales, porte-bidons, support compteur, ce qui n'est pas inclus dans le poids annoncé par Specialized.

Kasper Asgreen utilise des pédales Shimano Dura Ace PD-R9100 SPD-SL (voir test ici) que j'avais pesé à 232g la paire. Rajoutons 60g pour une paire de porte-bidons Tacx Deva et un support K-Edge Aero Race, nous sommes déjà à 6.4kg. Reste à remplacer les Roval Alpinist CLX par des Rapide CLX (150g de plus la paire) et l'on est presque à 6.6kg.

En effet, Kasper Asgreen privilégie un rythme régulier en montagne, les Alpinist CLX ne lui seront donc pas nécessaires, il préfère opter pour la réactivité des Rapide CLX avec lesquelles il a remporté le Tour des Flandres.

Sur l'Aethos Dura Ace à 6kg, on trouve un cintre à 180g, Kasper Asgreen étant plutôt adepte du cintre Pro Vibe Aero à 250g minimum, ce qui fait encore 70g de plus. Avec quelques composants bien choisis (potence Pro Vibe de 130mm entre autres et selle Phenom Expert), il devrait donc être aisé d'arriver à 6.8kg sans avoir nécessairement besoin de trop lester le vélo. Grâce au poids minime de l'Aethos, Kasper Asgreen peut donc se permettre de choisir ses composants plus en fonction de leur ergonomie que du poids.

Côté braquet, Kasper Asgreen utilisera des plateaux 54/39 associés à une cassette 11-30. A noter, la sortie de selle assez hallucinante de Kasper Asgreen, qui doit être proche de la limite maxi.

Cameron Piper, Chef de produit Specialized pour Tarmac SL7 et Aethos

Kasper a équipé son S-Works Aethos de façon à ce que sa transmission soit similaire à celle de son Tarmac SL7. Alors que les composants restants contribuent à une réduction de poids, leur principal avantage est l'assurance supplémentaire qu'ils réduiront la fatigue globale ressentie lors des étapes plus longues avec un terrain plus difficile.

En tous cas, voilà un coup de projecteur inattendu pour cet Aethos qui, s'il est moins "racé" esthétiquement qu'un Tarmac SL7, se montre plus confortable, plus polyvalent et quasi tout aussi performant.

Crédits photos : Etienne Schoeman

Just in samedi 3 juillet 2021, 12:14 1

Bonjour,
J'ai été possesseur d'un Tarmac sl7 que j'ai changé pour un Aéthos. Je ne pense pas que l'Aéthos me fasse aller plus vite en bosse, pas contre plus dans la facilité et sur de longues distances ajouté au confort, ça s'avère plus efficace et plus agréable. Le Tarmac reste un vélo très performant mais exigeant.
Par contre pour un pro, je suis incapable de dire quel gain il pourra obtenir . Un pro jouant dans un tout autre registre qu'un cyclo lambda:-)))
sébastien mahe samedi 3 juillet 2021, 13:16 2

c'est là que l'on se rend compte de l'exigence des vélos aéro qui pullule surtout chez les amateurs qui n'ont pas la puissance pour emmené ses vélos .
rodoid samedi 3 juillet 2021, 13:17 3

Excellent vélo, Asgreen risque bien de faire des émules...
Gabich samedi 3 juillet 2021, 15:13 4

La selle Phenom dont vous parlez n'est pas une d'elle de VTT ?
Keker samedi 3 juillet 2021, 20:36 5

Ah bon les cyclistes viennent de redécouvrir qu' un velo leger est plus facile à emmener qu' une enclume a disque!
Merci Kasper,d avoir un peu de logique.
Seb07 samedi 3 juillet 2021, 22:14 6

Keker faut que tu achètes des lunettes avant de baver , le Spe est à disque , tout comme le vélo du jour COLNAGO V3rs disque…pour ceux qui juraient que Tadej Pogacar ne l’utiliserait jamais. Il faut juste vivre avec son temps .
Grichka samedi 3 juillet 2021, 22:56 7

Seb07 , à moins que cela ne soit imposé par les équipementiers surtout avec la visibilité du TDF...
Kerker samedi 3 juillet 2021, 22:57 8

J ai bien vu qu' il est a disque(malheureusement), mais j ai tellement entendu que c était pas grave que ton velo pèse 8,5kg ,vu qu' il freine mieux,que je suis content qu' il existe encore des cyclistes qui ont conscience que 1kg dans le Galibier s est important pour quelqu'un d affûté.
Pierre dimanche 4 juillet 2021, 00:53 9

Le slopping de ce cadre est très prononcé. Encore plus qu’un TCR ? De fait, cette sortie de selle ce n’est pas dangereux ? En monté ça peut aller mais en descente bonjour les vibrations dans le tube. Plus c’est long plus les vibrations sont amplifiées.
Tom 2 dimanche 4 juillet 2021, 11:29 10

Seb07, donc si tu n'as pas de vélo en frein à disque c'est que tu ne vis pas avec ton temps ?
Est ce grave docteur ?
Jacky14 dimanche 4 juillet 2021, 16:39 11

@ Guillaume,
Toi qui a des contacts avec des concepteurs de matériels et autres passionnés ayant des compétences techniques, il serait intéressant d'avoir plus d'information techniques sur la prise de poids de certains vélos actuels.
Vélos conçus pour les pro qui sont de plus en plus puissants, avec une priorisation à la rigidité, disques en partie c'est sur, quoi que sur l'Aethos, ou autre .... Sachant que les disques n'explique pas tout.
Merci.
HasBeen dimanche 4 juillet 2021, 22:42 12

Guillaume tout est résumé dans ta phrase :
"En tous cas, voilà un coup de projecteur inattendu pour cet Aethos qui, s'il est moins "racé" esthétiquement qu'un Tarmac SL7, se montre plus confortable, plus polyvalent et quasi tout aussi performant."

Maintenant que les "pédaleurs du dimanche" veuillent un vélo qui en fout plains les yeux et qui soit proche des vélos du moment c'est le but commercial des fabricants. Et là ils font encore très fort les constructeurs, ils montrent que du "spécial" est tout de même un + Ils ne leur restent plus qu'à le mettre en rayon.
lululenantais mercredi 14 juillet 2021, 16:56 13

Bonjour Seb07,
Si tu regardes le tour de france, remet tes lunettes. A 10 kms de l'arrivée de cette étape du 14 juillet, il n'y a plus que 15 coureurs dans le paquet de tête avec ¨POGACHAR et on voit bien que lui et ses équipiers ont des COLNAGO avec freins à patins, comme les ineos. .... .....et il n'y a plus un seul Quick Step Specialised dans le groupe..