Le nouveau Merida Reacto, plus aéro et plus léger

Sa tenue camouflage sur le Giro et sur le Dauphiné (entre les mains de Sonny Colbrelli) attirait nécessairement l'oeil. Mais difficile de vraiment deviner ce qui changeait sur ce nouveau Reacto III.

Le communiqué de presse indique que ce nouveau cadre est un des plus aérodynamiques du marché. Et contrairement à bien des concurrents, tout a été fait pour que le montage et l'entretien du vélo soient les plus simples possibles.

Ainsi, Merida a opté pour un guidage interne traditionnel de la câblerie, des freins standards et un poste de pilotage simple.

L’aérodynamisme a été amélioré de 5% par rapport au modèle antérieur (8 watts) et le poids a été significativement réduit. Alors que le REACTO II pesait 2046g (fourche et tige incluses), le nouveau cadre REACTO III pèse lui 1667g.

Informations techniques

Dixit la marque, lorsque vous roulez avec le nouveau Reacto sur 100km, vous économiserez l’énergie équivalente à 30km en aspiration dans le sillage avec un vélo conventionnel.

Une amélioration de performances qui ne s'est pas faite au détriment du confort grâce haubans redessinés et de la nouvelle technologie S-Flex de la tige de selle, le nouveau REACTO apporte 10% de confort en plus que son prédécesseur.

Sur les cadres CF4 la tige est fabriquée en une seule pièce avec 2 offset disponibles et technologie Flip-Flop, ce qui permet d’inverser le chariot de selle. Sur les cadres CF2, la tige est fabriquée en 2 pièces avec la technologie Flip-Flop.

Les 2 modèles proposent la technologie S-Flex pour réduire les vibrations et augmenter le confort. L’insert en caoutchouc améliore les valeurs aérodynamiques du vélo.

Les nouvelles règles UCI qui s’appliquent aux vélos ont permis d’augmenter la courbure des haubans, en les maintenant plus proches de la roue et de la cassette, pour ensuite s’ouvrir là où ils rejoignent l’axe de la roue. Ceci a entrainé un bénéfice important quant au comportement aérodynamique du cadre.

Le tube horizontal et la douille de direction ont été dessinés pour s’intégrer parfaitement au cintre FSA Metron 5D. Un moyen de plus de maximiser l’équilibre entre les caractéristiques et le profil aérodynamique du vélo et l'intégration du cintre pour obtenir le meilleur rendement possible du nouveau REACTO.

Poids et types de cadres

Carbon CF4 (version freins traditionnels)

Cadre: 1000g
Fourche: 368g

Carbon CF4 (version freins à disques)

Cadre: 1030g
Fourche: 398g

Carbon CF2 (version freins traditionnels)

Cadre: 1093g
Fourche: 403g

Carbon CF2 (version freins à disques)

Cadre: 1150g
Fourche: 443g

Guidage interne

Le routage interne des câbles du nouveau REACTO utilise le même système de guidage interne des câbles que celui du SCULTURA. Une fenêtre est présente sur le tube diagonal et permet de réaliser l’installation de façon simple et rapide.

Différents caches sont disponibles pour adapter le montage des transmissions Di2. Les essais en soufflerie ont montré que cette installation des câbles n’affecte en rien l’aérodynamisme du vélo. Et cela permet un gain de temps important au moment de monter le vélo.

Géométrie

Le cadre REACTO CF4 partage pratiquement les mêmes caractéristiques que le cadre SCULTURA CF4. C’est à dire, une douille courte, un tube horizontal large pour augmenter le reach du cadre. Cette géométrie est basée sur les critères et nécessités des cyclistes professionnels de la BAHRAIN MERIDA.

Les cadres CF2, utilisent eux une géométrie plus détendue. Le seul changement ayant lieu au niveau de la douille de direction, plus haute. Les personnes non habituées aux rigueurs des compétitions trouveront dans les cadres CF2 le confort nécessaire pour réaliser tout type de routes.

Douille de direction

Sur les cadres CF4, Merida a développé ses propres intercalaires pour pouvoir s’intégrer parfaitement avec le cintre FSA Metron 5D de sorte à bénéficier au maximum de l’aérodynamisme. Si l’on opte pour un cintre traditionnel, la marque fournit les intercalaires nécessaires au montage. Sur les cadres CF2, des intercalaires aérodynamiques compatibles avec toutes les potences traditionnelles sont fournies.

Le design de toute la douille direction du REACTO a été développé en collaboration avec FSA pour intégrer son cintre Metron 5D. L’idée est de profiter de la rigidité et de l’aérodynamisme du cintre pour l’intégrer sur l’ensemble du vélo.