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Il n'est pas aisé d'améliorer encore l'aérodynamisme des cadres et réduire la traînée tout en ayant des impondérables comme l'empattement où la géométrie à respecter. Mais le groupe de travail composé de Pinarello, Jaguar et Sky s'est efforcé d'y arriver.

Les chiffres avancés :

  • 12% plus rigide
  • 16% plus équilibré (???)
  • 47% plus aérodynamique pour le cadre seul
  • 120g de gain sur l'ensemble cadre et fourche en taille 54

Le Dogma F8 au complet est ainsi 26% plus aéro que le Dogma 65.1. Le gain atteint 6% avec un coureur sur le vélo.
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Pour obtenir une meilleure rigidité tout en allégeant le vélo, le Dogma F8 utilise une fibre de carbone Torayca T11001K.

Ne reste plus qu'à voir si Pinarello et le Team Sky peuvent amener pour une troisième année consécutive un Dogma sur la plus haute marche du Tour de France.
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