Aperçu quelques semaines plus tôt sur le Tour Auvergne-Rhône-Alpes, le nouveau Cube Litening Aéro C:68X de la Team TotalEnergies s’est montré au grand jour à l’occasion du Grand Départ du Tour de France 2026, à Barcelone. Toujours affublé de l’étiquette « prototype », ce cade succède à une version qui n’avait pas évolué depuis 2022, une éternité à l’échelle du développement aérodynamique actuel.

La marque allemande semble donc engagée dans le renouvellement de son vélo aéro iconique. Un Cube Litening Aéro C:68X qui gagnerait à la fois en légèreté et en aérodynamisme, deux axes de travail qui collent aux tendances actuelles du marché, où les frontières entre vélos aéro et vélos tout-terrain léger continuent de s’estomper.

Pour le contre-la-montre par équipes inaugural du Tour de France 2026 à Barcelone, Tadej Pogačar et ses coéquipiers d’UAE Team Emirates-XRG ont fait leurs débuts en course sur le tout nouveau Colnago TT2. Le champion slovène avait déjà testé le prototype lors du prologue du Tour de Romandie en avril dernier, une manière de l’éprouver en conditions réelles avant l’échéance du mois de juillet.

Le TT2 a été développé spécifiquement pour répondre aux exigences des parcours de contre-la-montre modernes sur les grands tours, de plus en plus techniques et vallonnés. C’est précisément le cas cette année, avec un premier chrono barcelonais qui se termine par une côte de 800 mètres à 7 % et un contre-la-montre individuel à Thonon-les-Bains, lors de la 16ᵉ étape, comprenant une ascension de 9,7 kilomètres à 4,3 % de moyenne. Selon Filippo Galli, ingénieur en chef du projet chez Colnago, ces parcours de plus en plus exigeants en dénivelé ont motivé une refonte complète axée sur la légèreté et la maniabilité, sans sacrifier l’aérodynamisme qui faisait la réputation du TT1.

Pour lancer son Tour de France 2026, Pinarello Q36.5 s'est attaqué samedi 4 juillet à un contre-la-montre par équipes exigeant de 19,6 kilomètres dans les rues de Barcelone. Tom Pidcock, l'un des favoris pour le classement général, mise sur un effort collectif solide et bien exécuté pour démarrer la Grande Boucle sur de bonnes bases.

Comme à son habitude sur les épreuves chronométrées, le Britannique enfourche un Pinarello Bolide F TT, mais avec une différence notable par rapport à ses coéquipiers : alors que le reste de l'équipe roule sur la livrée bleu marine et or habituelle, Pidcock dispose d'une machine unique au thème noir et or.

Un vélo qui ne passe clairement pas inaperçu.

Sur les routes du Grand Départ, la Décathlon CMA CGM aligne son Van Rysel XCR pour les exercices contre-la-montre du Tour de France 2026. Si le châssis reste structurellement identique à la version qui avait déjà permis à Bruno Armirail de décrocher une 4ᵉ place lors du chrono plat du Tour 2025, la machine change de visage cette saison et embarque surtout une évolution de poids au niveau de sa transmission.

Pour le XCR, VAN RYSEL a sollicité SWISS SIDE, connu pour son expérience en Formule 1 depuis 50 ans, mais aussi dans l’industrie du cyclisme pour ses recherches en terme d’aérodynamisme et d’innovation. SWISS SIDE équipe également avec ses roues.

Zoom sur le vélo de Olav Kooij.

Après une première saison de collaboration conclue par une quatrième place au classement général du Tour de France 2025 et plusieurs victoires d’étape sur les grands tours, Lapierre et le Team Picnic PostNL ont reconduit leur partenariat pour 2026.

Le changement le plus visible tient à l’habillage du cadre. Exit les compositions plus expressives des saisons précédentes, place à un nouveau vernis « Silver Flake », un effet pailleté argenté qui laisse transparaître la structure carbone selon l’angle de la lumière.

Sur route, cette teinte se traduit par une robe gris et blanc, un clin d’œil assumé aux camions de livraison de l’enseigne Picnic, co-sponsor principal de la structure. 

L'équipe espagnole Caja Rural Seguros est invitée cette année sur le Tour de France 2026. Une équipe dont on entend assez peu parler mais qui a près de 40 ans d'existence, puisque ses débuts remontent au Grand Départ de Berlin en 1987 et, déjà, son leader Marino Lejarreta, était entré dans le top 10 final.

Même combat pour la marque MMR (Machines Made for Racing), peu connue chez nous, qui est née dans Asturies en 2008, et accompagne l'équipe.

Aux côtés des modèles Adrenaline SLR (montagne) et Aelion SLR (aero), un prototype a été aperçu à côté du bus de l'équipe. De quoi faire parler un peu plus de l'équipe et de la marque avec ce "EVO Mule Project".

À la veille du Grand Départ de Barcelone, les mécaniciens d'UAE Team Emirates ont dévoilé la monture que Tadej Pogačar s'apprête à enfourcher pour défendre son maillot jaune. Sans surprise, le champion slovène reconduit son Colnago Y1Rs, le vélo aéro de la marque italienne, qu'il avait imposé comme référence dès la seconde partie du Tour 2025.

L'an dernier, Pogačar avait débuté la Grande Boucle sur le Colnago V5Rs, le modèle grimpeur de la marque, avant de basculer vers son Y1Rs allégé et optimisé sur le plan aérodynamique à mi-course, lors du contre-la-montre en côte de la treizième étape.

Depuis, le Y1Rs ne l'a plus quitté et ce, quel que soit le profil des courses.

Présent à Barcelone pour le Grand Départ, Isaac Del Toro occupe cette saison un rôle de choix chez UAE Team Emirates XRG : celui d'équipier de luxe de Tadej Pogačar, capable de reprendre les rênes de l'équipe sur les étapes où le Slovène ne serait pas en mesure de répondre.

Si lors de la seconde étape, le coureur est bien parti avec un Y1RS, un souci mécanique l'a contraint à un changement de vélo de sorte qu'il a terminé avec ce Colnago V5Rs, châssis polyvalent taillé pour encaisser aussi bien les arrivées en côte que les sprints massifs. Sans doute un excellent choix pour terminer sur le très accidenté circuit final de Montjuic.

Il l'a prouvé sur la seconde étape qu'il a remporté sur les hauteurs de Barcelone avec ce V5Rs, un modèle totalement dépourvu de peinture pour aller chercher une masse de 6.8 kg, une fois que le mécanicien a ajouté quelques poids.

Orbea vient de renouveler son Orca Aero. La marque basque a logiquement misé sur l'aérodynamisme pour cette nouvelle version, mais d'autres évolutions se cachent derrière ce lancement, à commencer par un cadre allégé de 250 grammes. Voici le vélo qu'Arnaud De Lie a utilisé sur ce Tour de France avant son abandon.

Les coureurs de la Lotto ont découvert leur nouvelle monture cette semaine à Barcelone, quelques jours avant le Grand Départ, même si certains avaient déjà pu rouler sur une version prototype sur le Tour Rhône Alpes Auvergne.

Pour développer cet Orca, les ingénieurs de la marque se sont appuyés sur des séances en soufflerie et sur la CFD, mais pas seulement. La dimension humaine a également été davantage intégrée aux mesures, dans le but de se rapprocher plus fidèlement d'une utilisation en conditions réelles.

À l'occasion de son 50ᵉ anniversaire, Trek dévoile le First 50 ICON, un Madone en édition limitée qui accompagnera les équipes Lidl-Trek sur les routes du Tour de France 2026 et du Tour de France Femmes. Plus qu'une décoration exclusive, ce vélo est une œuvre de design qui retrace l'histoire de la marque et affirme ses ambitions pour l'avenir.

Certaines livrées célèbrent une victoire. D'autres rendent hommage à un champion. Celle que Trek dévoile aujourd'hui raconte une histoire, celle d'une entreprise née dans une grange du Wisconsin en 1976, devenue l'un des acteurs majeurs du cyclisme mondial. Cet été, les coureurs et coureuses de l'équipe Lidl-Trek porteront cette histoire sur les routes les plus mythiques du monde en prenant le départ du Tour de France 2026 et du Tour de France Femmes sur le Madone SLR 9 AXS First 50 ICON.

À l'occasion du Grand Départ de Barcelone, j'ai pu examiner de près le vélo de contre-la-montre de l'équipe Visma | Lease a Bike, celui que l'équipe a utilisé pour l'épreuve inaugurale du Tour de France 2026. Voici le détail de cette configuration.

Vingegaard et ses équipiers ont roulé sur un Cervélo P5 très proche de ce modèle, un modèle qui n'a apparemment pas beaucoup évolué ces dernières saisons.

Un vélo qui pèse 8.39 kg, ce qui est assez remarquable pour un vélo de contre-la-montre équipé d'une roue pleine... mais aussi d'un plateau de 68 dents !