Le Bolide F a connu une mise à jour en 2024, empruntant certaines technologies du Bolide F HR, le vélo utilisé par les équipes de poursuite italiennes sur piste aux Jeux olympiques. On retrouve notamment une bordure nervurée sur le tube de selle et la tige de selle, la fameuse technologie AirStream censée réduire la traînée aérodynamique. À l'avant, le poste de pilotage reste assez haut, avec cinq entretoises qui supporte des extensions de guidon monobloc personnalisées signées Most.

Côté transmission, Pidcock a fait des choix marqués. Il roule avec des manivelles de 160 mm, un choix qui s'écarte des 165 mm devenus la norme sur la plupart des vélos de route, dans le but de préserver une position aérodynamique agressive sans pénaliser l'angle de hanche.

Le groupe est du SRAM Red AXS complet, intégrant un capteur de puissance, avec une configuration 1x assez traditionnelle associant un plateau unique de 60 dents à une cassette 10-36 dents. Un anti-saut de chaine Wolf Tooth vient sécuriser la chaîne, complétée par une chaîne cirée pour limiter les pertes par frottement. Détail qui traduit le soin apporté aux moindres détails aérodynamiques, les extrémités du boîtier de pédalier ont été occultés à l'aide de bouchons imprimés en 3D afin de lisser la surface.

Les roues proviennent de Zipp, avec une 858 NSW à l'avant et un disque plein Super-9 à l'arrière, chaussées de pneus Vittoria Corsa Pro Speed en 28 mm, une largeur étonnamment modeste alors que le cadre accepte jusqu'à 32 mm. Un choix qui relève autant de la préférence personnelle que d'un arbitrage aérodynamique assumé. 

Sur ce genre d'épreuve, la selle Prologo Predator reste une valeur sûre chez de nombreux coureurs pour sa forme aéro et ergonomique. La version équipant le vélo de Pidcock bénéficie de bandes Connect Power Control pour améliorer le grip. Les pédales sont des Shimano Dura-Ace PD-R9100.

Autre détail révélateur du soin apporté par le coureur lui-même à son matériel, les blips sans fil de la transmission SRAM, habituellement fixés au ruban adhésif, ont été intégrés dans des supports imprimés en 3D de la marque Leap Components, à la fois pour les leviers de frein et pour l'ensemble TT Shift. Un rendu plus propre visuellement, mais aussi un gain de grip supplémentaire en tenant la barre de base dans les virages.

Le porte-bidon ressemble quant à lui furieusement à un Kit Crono Cx Carbon de chez Elite, mais avec ici un marquage Tacx.

  • Cadre et fourche : Pinarello Bolide F TT
  • Guidon : MOST/Pinarello intégré
  • Extensions : MOST/Pinarello
  • Tige de selle : Pinarello Aero
  • Pédales : Shimano Dura-Ace
  • Groupe : SRAM Red AXS, 60 et cassette 10-36
  • Pédalier : Manivelles 160 mm
  • Roues : Zipp 858 NSW et Zipp Super 9
  • Pneus : Vittoria Corsa Pro Speed 28 mm
  • Selle : Prologo Predator 02TT
  • Porte-bidons : Tacx
  • Compteur : Garmin Edge 850
  • Poids du vélo : 8.77 kg avec pédales