Le Giant Propel Advanced SL de Felix Engelhardt sur le Tour de France 2026

Quelques jours avant le Grand Départ du Tour de France 2026 à Barcelone, Felix Engelhardt a décroché son tout premier titre de champion d'Allemagne sur route, à Bad Liebenstein, devançant Lennart Jasch et Nico Denz.

Un succès qui a permis à Giant de fournir aux mécaniciens de la formation Jayco AlUla un Propel Advanced SL aux couleurs de son nouveau statut, avant le départ de la Grande Boucle.

Le cadre brut a été confié à l'atelier néerlandais Unlimited Colors, basé à Venhorst, chargé de composer une livrée tricolore reprenant les couleurs du drapeau allemand, tout en conservant les emplacements imposés par les partenaires de l'équipe. Le résultat évoque des flammes, jusque sur le tube supérieur où un glyphe enflammé vient souligner le logo Propel.

Le nouveau Propel Advanced SL, plus léger et plus aérodynamique

Ce Propel appartient à la toute nouvelle génération du vélo aéro de la marque taïwanaise, dévoilée en mars dernier. Giant y annonce un gain aérodynamique de 18,4 watts par rapport à la version 2021, ce qui se traduirait par 72 secondes gagnées sur 40 kilomètres, selon des tests réalisés en soufflerie avec un mannequin dynamique. Le châssis profite également d'une cure d'amincissement : la version Advanced SL, toujours équipée de sa tige de selle intégrée, perd 40 grammes, et le cadre haut de gamme descend sous les 800 grammes. Résultat, un vélo complet annoncé à 6,8 kg, une prouesse pour un châssis aussi typé aéro.

Le montage d'Engelhardt en détail

Mesurant environ 1,80 m, Engelhardt roule sur un cadre en taille M. Le poste de pilotage associe un cintre intégré Giant Contact SLR Aero à une potence surélevée par une pile de 2,5 cm d'entretoises, un choix de confort assumé pour encaisser les trois semaines de course plutôt qu'une position purement aérodynamique, une tendance que l'on retrouve chez plusieurs coureurs sur ce Tour 2026.

La transmission est assurée par un groupe Shimano Dura Ace Di2, avec un pédalier 55/40 dents associé à une cassette 11-34 et des manivelles raccourcies à 165 mm, une longueur qui permet au coureur d'ouvrir son angle de hanche et de gagner à la fois en position aérodynamique et en efficacité de pédalage. Le capteur de puissance est intégré au pédalier, les pédales sont des Shimano Dura Ace.

Côté roues, Cadex fournit ses Ultra 50 en configuration hookless, chaussées de pneus Cadex Aero Cotton en 30 mm et montées sur des roues Cadex Max 50, entièrement carbone, se distinguant avec un poids inférieur à 1 300 grammes la paire. La selle, une Cadex Amp, est imprimée en 3D. Parmi les derniers détails, on retrouve un porte plaque de cadre imprimé en 3D et des porte-bidons Elite Leggero Carbon.