Shimano présente son 105 mécanique 12 vitesses, pour des vélos plus abordables

Par Guillaume ROBERT le jeudi 31 août 2023 18:00 - Actualité - Commentaires : 27 .

Source : communiqué de presse

Non, Shimano ne délaisse pas le segment des cyclistes qui veulent une groupe mécanique facile à maintenir à un prix abordable. C'est ce que beaucoup ont cru lors du lancement du dernier groupe 105 12 vitesses, qui fut présenté uniquement en version électronique Di2.

A l'époque, ce 105 mécanique R7100 était déjà dans les tuyaux. Mais entre les lancements des groupes Dura-Ace, Ultegra et 105 qui se sont succédé, et les difficultés de production, la marque nippone a préféré différer ce 105 mécanique.

Mais le voici enfin ! Car ce groupe est d'une importance capitale puisqu'il équipe pas moins de 80% des vélos de route vendus dans le monde.

Deux combinaisons de plateaux sont proposées, 50x34 et 52x36, des choix logiques étant donné que ce groupe s'adresse plutôt à des débutants ou cyclistes d'un niveau moyen. Ils pourront y associer deux cassettes, 11-34 et 11-36.

D'ailleurs, avec l'arrivée de ce groupe, Shimano propose une nouvelle cassette 11-34 sous la référence CS-R7101-12 (72.99 €) qui a été spécialement conçue pour cette transmission mécanique. Quelle différence par rapport à CS-HG710-12 ? Elle permet une meilleure précision de l'indexation et un réglage plus fin, les transmissions Di2 étant sur ce point plus perfectionnées avec des réglages plus pointus.

Sans surprise, le pédalier reprend le design des dernières générations. Le dérailleur avant se montre assez compact, notamment au niveau de la fixation du câble.

Le groupe SHIMANO 105 mécanique 12 vitesses propose un dérailleur arrière RD-R7100 avec la technologie SHIMANO SHADOW RD. Ce dérailleur arrière à profil bas offre performance, efficacité et fluidité tandis que le dérailleur avant FD-R7100 dispose d’une construction à plaque basculante.

Conçues pour s’adapter à toutes les tailles et formes de main, les commandes ST-R7120 offrent une nouvelle ergonomie apportant plus de contrôle et une meilleure prise en main.

Les câbles intégrés SHIMANO 105 réduisent l’encombrement du poste de pilotage et une offre une expérience de pilotage plus concentrée – idéal pour les longues journées de roulage. Grâce à un levier plus léger, plus souple et une forme incurvée, la portée – actionnement de la manette – est également réduite.

Le freinage est optimisé avec l’utilisation des actuels étriers SHIMANO 105 BR-7170, rendant le freinage sans effort et plus efficace. Les étriers offrent 10% de dégagement en plus avec les disques – résultat, moins de frottement et un roulement plus silencieux.

Ce système de freinage est léger, durable et facile à entretenir grâce notamment à un processus de purge simplifié. Le groupe SHIMANO 105 R7100 mécanique est uniquement compatible avec un freinage hydraulique.

Le groupe 105 mécanique est proposé à 1150 € prix public, incluant disques, chaîne et cassette.

Pédalier (165, 170, 172.5 et 175 mm) : 182.99 €
Cassette 11-34 : 72.99 €
Cassette 11-36 : 99.99 €
Dérailleur avant : 49.99 €
Dérailleurs arrière : 69.99 €
Ensemble freins hydrauliques : 639.98 €

Spécifications techniques

Pédalier FC-R7100

HOLLOWTECH II
2 x 12 vitesses
Combinaisons de plateaux : 50-34 et 52-36
Longueur des manivelles : 160mm, 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm
Poids : 754g (50-34)

Cassette CS-R7101-12

HYPERGLIDE 12 vitesses
Départ 11 pour une transmission fluide
Compatible avec les corps de roue libre 11 vitesses
Combinaisons disponibles : 11-34 et 11-36 (CS-HG710-12)
Poids : 361g (11-34)

Dérailleur avant FD-R7100

Nouvelle construction de plaquette (basculante)
Changement de vitesses rapide et précis
Poids : 96g

Dérailleur arrière RD-7100

SHIMANO SHADOW RD
Fixation Direct mount
Profil super bas
Poids : 249g

Set de commande hydraulique ST-R7120 (étrier et manette)

Leviers Dual control
Nouvelle forme incurvée pour une course de levier réduite
Ergonomie redéfinie et contrôle optimisé
Poids : 612g / paire

Disques SM-RT70

Disponible en 140 et 160mm
Poids : 133g

Commentaires 27

gibus jeudi 31 août 2023, 18:28 1

des remarques en vrac:
- merci Shim' de faire encore du meca
- en terme de design, ca se foule pas trop chez Shimano !
- pourquoi on n a pas le droit a une belle version couleur alu/metal ? ou meme d autre couleur ! et les design de crankset....l enfer, ya aucune originalité nulle-part.
- le 12v reste une mauvaise innovation pour l usage route. l apport d une vitesse de + est inutile. la finesse de la chaine/cassette (cout, fragile) n est pas un avantage.
- je trouve (bikecomponents) le 105di2 a 999€....et donc le nouveau 105meca a 899€ ....le Ultegra meca a 950€.....le DuraAce a 3000€ (?!?!?!?).....quelqu un comprend la politique de prix de Shimano ?
- est ce que cette gamme tiagra-105-ultegra-duraace a encore du sens ???
- qu advient il du Tiagra ? il est introuvable.
Merlin jeudi 31 août 2023, 19:17 2

Donc, pas de freins à patins ? Sinon, un groupe pour débutants, avec 50/52 *11 ? Soit 54/58*12 ...
HasBeen jeudi 31 août 2023, 19:46 3

Merlin ta remarque est très judicieuse.
Un groupe pour débutants ou cyclistes moyens avec une proposition en 52x11...Maître Jacques doit se retourner dans sa tombe.

Guillaume, juste une petite faute de frappe avec les manivelles en 172,4 mm ou bien si c'est un copié/collé sur Shimano encore mieux pour eux.
Pieroo38 jeudi 31 août 2023, 20:06 4

Les cassettes départ 14 obligatoire en école de cyclisme disparaissent ??
Gravel jeudi 31 août 2023, 20:44 5

Je ne comprends pas, où sont les freins à patins ?
C’est marqué dans l’article « un groupe mécanique facile à maintenir » le disque n’est pas facile à maintenir… de plus un groupe mécanique requiert plus de maintenance qu’un électrique où il n’y a pas de risque que les câbles cassent et pas de gaines à changer.
Marc jeudi 31 août 2023, 21:21 6

On l'espérait tous, et Shimano l'a enfin compris, le 12 vitesses mécanique aura des adeptes c'est sûr.
La cassette 11/34 est très bien étagée et permettra de passer tous les cols.
Il faudra juste attendre les promotions pour contenir le prix à 800€ pour rester dans le raisonnable.
Grichka jeudi 31 août 2023, 21:39 7

en effet sur bikecomponent 100€ d'écart entre les 105 méca et Di2 c'est à se demander s'il n'y a pas une erreur d'affichage...
Pour ceux qui veulent du patins il y a Campa encore. Dispo sur le même site au même prix
Geraldniknik jeudi 31 août 2023, 22:16 8

Déjà l'électrique c'est discutable mais ça reste une histoire de goût.
12v pourquoi pas mais au vu des cassettes proposées ça n'a sportivement aucun intérêt.
Grichka jeudi 31 août 2023, 22:27 9

@Geraldniknik : cela permet de rester plus sur le grand plateau en montée. Cela change des habitudes, mais à l'usage c'est assez agréable
Cycliste vendredi 1 septembre 2023, 00:37 10

Bon il faut faire le deuil de la version patins, soit, tant pis. Par contre, j'espère vraiment que d'autres cassettes seront proposées, ou que le dérailleur arrière en accepte d'autres, parce qu'il est dommage de ne pas profiter de l'excellent étagement du 12v sur une cassette 11-30, quand une cassette 11-34 sera totalement inutile pour un cycliste qui ne fait pas de longs cols. Franchement, en dessous de 8%, pour un cycliste entraîné on peut maintenir une cadence élevée avec un 30 (même avec un 52/36 comme pédalier). Bref, j'aimerais beaucoup plus de souplesse avec pourquoi pas également un départ 12 plutôt que 11. Autrement le passage au 12 vitesses ne me semble vraiment pas nécessaire si on n'habite pas en zone montagneuse. La déclinaison en mécanique reste toutefois une bonne nouvelle pour les petits budgets comme moi.
rombike31 vendredi 1 septembre 2023, 07:37 11

Ce groupe a l'air pas mal du tout et permet de limiter le prix d'un vélo premium. Que tu es un dura ace di2 ou un 105 méca ne va rien changer au comportement du velo (hormis 300 g en plus) à la différence d'un cadre haut de gamme et d'une belle paire de roue.
grichka vendredi 1 septembre 2023, 07:52 12

@ rombike31 : entre un 105 et un DA on est plus sur près de 600g d'écart
Fred vendredi 1 septembre 2023, 10:18 13

J'ai acheté mon 105 Di2 à 810 euros TTC en décembre 2022 chez mon magasin de cycles.
rombike31 vendredi 1 septembre 2023, 11:16 14

grichka: oui tu as raison ça fait 600 grammes en plus sur le vélo mais 3 000 € en moins sur le prix quand même. En ayant un budget limité ce groupe permet de privilégier le cadre et les roues ou(et) un capteur de puissance qui peut te permettre de faire évoluer ton entrainement.
ALEXIS MARTEL vendredi 1 septembre 2023, 15:32 15

C'est une bonne nouvelle d'avoir un 105 12V Mécanique.
Cela semble un bon groupe pour de la competition amateur pour ceux qui ne n'ont pas les moyens ni l'envie d'investir dans un groupe électronique plus cher ! (en "concurrence" dans ce cas avec le vieux Ultegra méca 11v qui donnera les même service pour moins cher et moins lourd ...)
Je suis un peu surpris de lire que le 105 Méca s'adresse "aux débutants et cyclistes peu entrainés".
Les groupes pour débutant, ce sont les Sora et Tiagra, non ?
CA vendredi 1 septembre 2023, 20:28 16

Shimano préfère vendre ses groupes DI2, c'est pour çà que Shimano parle de la cassette spécifique pour le nouveau 105 mécanique et que çà s'adresse aux débutants et cyclistes moyens, encore une fois, c'est la magie du marketing !

A côté de çà, il y a déjà eu des casses de pédalier 105 en DI2,les rivets des plateaux qui s'arrachent !

Donc avec un pédalier et une cassette qui sont légers, il y a moyen d'avoir un très bon groupe malgré tout.
Lionel vendredi 1 septembre 2023, 20:55 17

50-34 ou 52-36 et 11-34 ou 11-36
C'est un groupe pour débutants ou septuagénaire qui roule au pays-basque.

Je trouve bizarre ces choix de rapport, une 11-32 avec un pignon de 16 serait judicieux, ou 11-30.
Garib dimanche 3 septembre 2023, 08:42 18

Vu l offre dispo sur le marché de l occasion en mécanique disque 11v , 105 ou ultegra , ce groupe 12v est plutôt destiné aux fabricants de vélo pour insérer une sorte d entrée de gamme mécanique dont le vélociste pourra dire ' c est du 12 v comme les groupes électriques cher monsieur /madame" .
Il va remplacer l ultegra 11 v meca sur le neuf.
Son prix public est évidemment symbolique....Puisqu on trouve déjà le 105 di2 à ce prix.
Par contre en affichant ce prix (marketing du prix) ca permet de justifier un prix relativement élevé du vélo neuf équipé avec.
Désormais avec en parallèle les groupes meca pour gravel, ça ferait presque " embouteillage " sur la gamme.
A l arrivée, SUR LA ROUTE, c est vrai que c est pas la folie en terme d innovation depuis 10 ans.
Je roulais récemment avec un di2 10v shimano tout en ayant un 12 v di2 ultegra sur mon dernier vélo....franchement dès lors que la transmission est bien entretenue, avec des composants récents, y a pas un bond enoooorme à 10 ans d intervalle entre les groupes di2. C est côté connectiques , capteurs, ht que l innovation est marquante.
Emmanuel dimanche 3 septembre 2023, 23:02 19

Garib, je ne suis pas trop d'accord, il y a eu beaucoup (trop) d' "innovations" ces 10 dernières années, hélas...

Raréfaction des patins, tubeless, hookless, disques, transmissions électriques, vélos "aéro", plétore de jantes carbone au détriment de l'alu, explosion des tarifs, etc.
Je ne suis pas certain que ces "innovations" soient si intéressantes pour monsieur tout le monde. À moins de vouloir se trainer à la même vitesse qu'avant, MAIS sur le même vélo que les champions, si on en a les moyens ;o))))
Garib lundi 4 septembre 2023, 10:02 20

@Emmanuel, oui sous un angle plus général concernant tout le vélo c est vrai . Mon commentaire portait plutôt sur le seul aspect des groupes di2 Shimano.
Lionel lundi 4 septembre 2023, 14:44 21

@Garib : non il n'y a pas un bond énorme, le gros des innovations a été fait sur les cadre de vélo carbone.

Mais il y a toujours les mêmes soucis d'entretien sur les vélos actuels.

Et pour ces nouveaux groupes, à moins d'avoir besoin d'une vitesse en 34 dents, ce qui est quand même très très rare avec un plateau de 34 ou 36, personne n'y verra aucun intérêt, le reste des 11 premiers rapports est quasi inchangé.

Il suffisait de mettre un 50-34 au lieu d'un 52-36 et une cassette de 32 pour avoir les même rapports que le 52-36 avec la 11-34
Garib lundi 4 septembre 2023, 15:04 22

@lionel , 100% d accord.
Idem pour le 50x34
Emmanuel lundi 4 septembre 2023, 23:42 23

OK Garib, on est d'accord, aucune polémique de mon côté monf ami ;o)

Autant je salue l'initiative de Shimano de proposer du "mécanique", autant je m'interroge sur les roues-libres à 12 couronnes. Sans remonter aux calendes grecques, dans les années 80 (hé oui, je suis vieux ;o), quand on partait en montagne, on changeait tout simplement notre roue-libre 5 vitesses Maillard en 2 minutes 30" avec l'outil ad-hoc et une bête clé à molette. Ça ne pesait pas bien lourd dans le sac. On passait sur un 14-22, tout en gardant le "petit" plateau de 42 dents (sauf pour le Grand Colombier) !!! On devait avoir des jambes, hahahaha.

Trêve de plaisanterie, quand je vois que Roglic (un immense champion que j'apprécie) être à deux doigts de perdre son Giro à cause d'un saut de chaine, à cause de son simple plateau qui n'a pas encaissé un dos d'âne... Je ne voudrais pas être à la place de sa ligne de chaîne avec son 48x30.
Après, on s'étonne qu'il faille changer de chaîne tous les 2000 km.
Toute cette inflation marketing fait que les consommables sont devenus presque jetables alors qu'au contraire, les cadres en carbone conservent bien plus longtemps leurs qualités que ceux en aciers ou alu d’antan. Les roues sont aussi bien meilleures qu'avant, et pas besoin d'y mettre des milliers d'euros. Une paire de Ksyrium en alu à rayons plats ne se voile jamais et je n'ai plus jamais cassé un rayon (1 en 25 ans, un autre coureur a touché ma roue avec sa pédale...).
Aujourd'hui, le matériel est devenu tellement compliqué qu'il est quasi impossible de réparer un pépin mécanique sur la route. Alors que le vélo, cela devrait rester l'école de l'autonomie...
Ils voudraient nous faire marcher sur la tête qu'ils ne s'y prendraient pas autrement...

Tout l'était pas mieux avant (carbone, roues notamment) mais sur bien des points si...
noirvélo lundi 18 septembre 2023, 20:46 24

Tout de même le freinage à disques et hydraulique ... Rien à patins ! Bon je ne vais pas râler , je ne suis pas con cerné, je reste Campa Record 100% mécanique , patins et 11v à vie ... (je deviens vieux et puis j'ai 5 paires de roues , je ne vais pas les jeter ...)
lifelion mardi 19 septembre 2023, 07:38 25

@noirvélo: chez Campa, tu peux passer au 12 vitesses mécanique. Les prix ont bien baissé. Noter que le Centaur a disparu du site campagnolo.com.
DorianM mardi 21 novembre 2023, 11:50 26

Bonjour à tous,
J'espère ne pas arriver trop tard, afin d'avoir une réponse.
Voici mon interrogation : j'ai acquis un HT connecté, ainsi que mon premier vélo en di2(Ultegra 12v 11-30) et afin de ne pas trop débourser, je me suis commandé une cassette (105 12v 11-34) pour monter sur le HT en prévision de l'hiver...
Mon réglage est parfait en roulant sur la cassette Ultegra, cependant lorsque le mauvais temps arrive, impossible d'avoir une vitesse qui passe correctement et ne fait pas de bruit...
Est-ce la longueur de chaîne? Est ce la cassette 105 qui n'est pas compatible ?
Je ne trouve aucune info concernant les compatibilités et je n'ose plus monter sur le HT
Merci par avance
grichka mardi 21 novembre 2023, 14:57 27

@ DorianM : Pour être honnête, je ne connais le Shim 12v
mais en ce qui concerne le 11v, j'avais trouvé que la cassette 105 faisait un rafus désagréable avec des passages de vitesse rugueux. Je n'avais retrouvé cela avec des cassettes Ultégra et DA. Et un jour j'ai compris en regardant de plus près l'usinage des 105 et Ultégra. C'était pas franchement jojo sur la 105