Les 12 ouïes de ventilation sont agencées à peu près de la même façon que sur le Protone. Mais le dessin général est plus lisse, plus fluide que le Protone, sans doute pour améliorer la pénétration dans l'air à haute vitesse.

Si la ventilation au niveau du front est dévolue sur le Protone à deux entrées d'air, on remarque sur ce nouveau modèle une unique entrée d'air qui est assez fine. Ce modèle répond toujours à la norme WG11 et il semble reprendre le système de réglage occipital OCTOFIT+.

Aucune idée sur le nom de ce nouveau modèle, mais il se pourrait bien que l'on voit ici le remplaçant du Protone.