L'équipe Deceuninck–Quick-Step continue avec Shimano et les cintres Pro pour 2021

Par Guillaume ROBERT le mercredi 3 mars 2021 15:13 - Le matos des pros - Commentaires : 7 .

Pour la saison 2021, l'équipe Belge Deceuninck–Quick-Step continuera à faire confiance aux transmissions Shimano Dura-Ace. Nul doute que l'équipe fera partie des premières à pouvoir tester et aider au développement de nouvelles générations de produits.

L'équipe la plus titrée au cours des dernières saisons, a remporté 39 victoires en course au cours de la saison tronquée 2020 et s'appuiera aussi sur le nouveau sur le guidon et les potences Vibe de PRO pour performer en 2021.

Un partenariat gagnant qui pourra en plus profiter de la visibilité offerte par Julian Alaphilippe et son maillot de champion du monde.

Spécialisée dans les courses d'une journée en général et les classiques en particulier, l'équipe est en tête de la liste des victoires en course de l'UCI World Tour chaque année depuis 2013.

En 2020, les résultats phares de Deceuninck-Quick-Step ont tous été atteints avec les postes de pilotage PRO Vibe qui étaient présents sur leurs vélos Specialized.

Les plus remarquables sont les victoires d'étape de Sam Bennett et Julian Alaphilippe sur le Tour de France, ainsi que les 15 jours de João Almeida avec le maillot rose du Giro d'Italia. Julian Alaphilippe a quant à lui ajouté le titre de Champion du Monde à son palmarès déjà impressionnant l'année dernière. Ce dernier utilisait un guidon PRO Vibe et continuera de le faire en 2021 avec son maillot arc-en-ciel.

L'accès aux meilleurs pilotes du monde, qui ont soumis chaque produit aux tests les plus rigoureux possibles dans le monde réel, a énormément aidé à la conception et au développement de la gamme de guidons et de potences Vibe ainsi qu'aux produits Shimano.

Ricardo Scheidecker, directeur technique et développement de Deceuninck – Quick-Step, a déclaré :

Nous sommes évidemment extrêmement heureux de nous associer à nouveau avec Shimano et les cintres et potences PRO. Cela signifie non seulement que nous continuerons à être fournis avec les produits Shimano et PRO, mais permet également de partager une base de connaissances d'expertise et d'expérience qui signifie que nos coureurs peuvent être sûrs qu'ils roulent avec l'équipement et la configuration les plus performants.

Vous pouvez retrouver l'interview de Ricardo Scheidecker que j'avais réalisé l'an dernier ici.

Pour plus d'informations, visitez pro-bikegear.com et Shimano.com.

Source : communiqué de presse

Photos : Wout Beel.

Esteban mercredi 3 mars 2021, 22:22 1

Et, en 2021, qu'est ce qui échappe encore au sponsoring richissime de Shimano et l'hyper puissance marketing de Specialized ? Inquiétant..
lululenantais mercredi 10 mars 2021, 16:23 2

Est ce que Specialized offre pour chaque vélo acheté une paire de chaussures à talons renforcés ?........
Parce encore aujourd'hui Rémi CAVAGNA, échappé sur Paris-nice, en aurait bien eu besoin pour faire fonctionner son dérailleur arrière SHIMANO, soit-disant "haut de gamme"...
Tout le monde a vu qu'il était bloqué en pleine ascension sur son 11 dents..
Cela arrive souvent avec Shimano et pas avec campa et sram.
La saison recommence et une fois de plus : une panne SHIMANO. On peut baratiner sur le rendement, l'aérodynamisme..etc, mais on ne peut pas cacher les pannes.
Marc mercredi 10 mars 2021, 17:52 3

@lululenantais/ Et sans vouloir relancer le débat, mais est-ce que la panne de dérailleur n'est pas dû simplement à tout le système électronique que l'on ajoute à ces groupes électriques?
En d'autres termes, est-ce qu'un dérailleur mécanique n'est pas plus fiable?
lululenantais mercredi 10 mars 2021, 22:33 4

Bonsoir Marc,
je ne sais pas si cette panne était électronique ou électrique (batterie ?). En tous cas, pour rouler depuis 40 ans, je peux témoigner que, "avant", à part une casse de cable ( très rare pour ceux qui changeaient ou graissaient leurs câbles régulièrement) on ne voyait jamais de panne de dérailleur. Or aujourd'hui, lors des sorties club ou courses, il ne se passe pas un mois sans entendre un gars dire que son dérailleur, avant ou arrière, est bloqué suite à une "panne". Et l'augmentation des pannes sur les vélos des pros le démontre bien.
Comme pour les voitures récentes, plus c'est technique, plus il y a de pannes....
et on ne peut plus réparer soit même. .
Je pense que c'est volontaire de la part des fabricants, et que cela fait bien l'affaire financière de nos marchands de vélos qui nous mentent parfois en encourageant cette évolution et nous vendent parfois des produits non validés, ...comme ces dérailleurs, ces freins à disques lourdingues et bruyants, ces cintres carbones qui cassent, etc... .
Olivier R jeudi 11 mars 2021, 08:02 5

"Bonsoir Marc,
je ne sais pas si cette panne était électronique ou électrique (batterie ?).
Je pense que c'est volontaire de la part des fabricants, et que cela fait bien l'affaire financière de nos marchands de vélos qui nous mentent parfois en encourageant cette évolution et nous vendent parfois des produits non validés, ...comme ces dérailleurs, ces freins à disques lourdingues et bruyants, ces cintres carbones qui cassent, etc... ."

Je ne sais pas mais je dirais tout !!!!! ah encore un complot... les Chinois? les martiens? Bill Gates ?
Faut rester en 1980 !!!!
grichka jeudi 11 mars 2021, 08:52 6

Il me semble, j'écris il me semble car je n'ai pas fait d'analyse complète, que ces soucis arrivent plus souvent avec des Spé. Donc n'y aurait-il pas spécifiquement un souci entre Spé et le Di2?
Nonaud jeudi 11 mars 2021, 08:56 7

@lululenantais : ne voit-on pas plus souvent des pannes des dérailleurs Shimano que Campa ou Sram sur les courses pro pour la simple raison que la majorité des équipes utilisent des transmissions Shimano ? Campa équipe AG2R-Citroen, Cofidis, UAE et Lotto-Soudal ; Sram équipe Trek et Movistar. Du coup, 13 équipes roulent en Shimano.