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Le Scott Foil Disc de Daryl Impey, vainqueur du jour sur le Dauphiné

Par Guillaume ROBERT le mardi 5 juin 2018 07:47 - Le matos des pros - Commentaires : 8 .

Vainqueur hier sur la première étape en ligne du Critérium du Dauphiné 2018, Daryl Impey, de l'équipe Michelton-Scott roulait sur le tout dernier Scott Foil Disc.

Un modèle personnalisé pour le coureur Sud-Africain qui arbore de nombreux motifs très colorés. Ce Dauphiné voit les freins à disques revenir en force, puisque de nombreux coureurs en sont équipés et les nouveaux vélos que l'ont peut y voir sont tous des modèles avec freins à disques.

Mais comme souvent, ce système de freinage reste pour le moment seulement utilisé sur des épreuves roulantes, sans montagne. Nous verrons dans les prochains jours si les disques sont toujours prisés par les coureurs.

Ce Scott Foil est donc un modèle équipé de freins à disques. Il est majoritairement blanc, un magnifique blanc perlé, et arbore de nombreux motifs rappelant que le coureur vient d'Afrique du Sud.

Sur la tube horizontal, la mention "It all seems impossible until you do it", quee l'on peut traduire par "Tout semble impossible jusqu'à ce que vous le fassiez".

Rien de vraiment notable au niveau de l'équipement, si ce n'est le magnifique cockpit Syncros, lui aussi personnalisé et avec une potence d'une longueur fort généreuse.

Le vélo est équipé avec le tout dernier groupe Dura-Ace R9170 avec donc des freins à disques hydrauliques et des jantes Dura-Ace C35. Les boyaux ont leur marque masquée au marqueur.

Commentaires 8

Raphael mardi 5 juin 2018, 10:43 1

Vraiment stupéfiant que toutes ses marques (Scoot, Trek, S-work…) se privent de la clientèle qui ne veut pas passer en disc. Je voulais essayer un Scott, mais le Foil n'existe qu'en disc, et si je ne veux pas de disc sur l'Addict je ne peux pas avoir de Dura-ace… Seul Pinarello offre les 2 options. Vraiment drôle de démarche, à mon avis peu de coureurs amateurs, disposant souvent de 3 paires de roues voient un intérêt à ce changement.
Franck mardi 5 juin 2018, 11:46 2

@Raphael

On est dans une société de consommation, là le freinage disque est vraiment lancé (je ne conteste pas le surplus de puissance qu'il apporte) mais à mon niveau et ne roulant jamais sous la pluie son utilisation n'est pas justifié.
Sauf que là d'ici 2 ans nos vélos freins patins seront obsolètes sur le marché de l'occasion avec un prix en chute libre.
J'ai vécu la même expérience en VTT avec l'arrivée des roues en 29 pouces, il a fallut revendre vite fait les 26 sous peine de les avoir sur les bras jusqu'à la retraite ! Devant racheter un vélo pour l'année prochaine le disque va devoir s'imposer.
Maurizio mardi 5 juin 2018, 13:15 3

@Franck

"Sauf que là d'ici 2 ans nos vélos freins patins seront obsolètes sur le marché de l'occasion avec un prix en chute libre." ...

Cool, on aura des Machines d'exception à des prix dérisoires !!!! ^^
Tony mardi 5 juin 2018, 13:16 4

C'est sûr, à très court terme les disques seront généralisés. Le dernier frein (sans jeu de mot) reste les coureurs pros, lorsque ceux ci finiront par les adopter en permanence, ce sera le glas des vieux étriers à patins...
Paul mardi 5 juin 2018, 14:22 5

Je pense que vous vous trompez en prédisant la fin du frein à patin.

Alors oui la part de disque va devenir plus importante, les pro seront peut être plus nombreux à rouler avec, mais le freinage patin coexistera.

Il n'y a qu'à voir le développement des roues haut de gamme traditionnelles à patins (Zipp, les nouvelles Bora...) pour comprendre qu'il reste encore de belles années pour le freinage traditionnel.
Jean-Jacques mardi 5 juin 2018, 17:57 6

Je trouve que le plus gros soucis aux vélos actuels est et sera l'entretien, groupe électronique (ordi, chargeur) et frein hydraulique (outillage spécifique) De plus que faire de nos roues: un nouveau vélo avec forcement nouvelles roues qu'on ne pourra récupérer pour adoucir la note
A titre personnel je trouve les vélos aéros moche avec tous les petits caches plastoc et haubans bas mais ça c'est subjectif
Raphael mardi 5 juin 2018, 21:28 7

@Franck. Autant je pense que le passage en frein à disque pour le VTT et le cyclo-cross une réel évolution, je te suis donc sur ce point, que j'ai des doutes pour la route. On aurait pu avoir le même sujet de discussion à propos de l'électronique il y a 10 ans, mais aujourd'hui on peut choisir son vélo encore en méca ou électro, contrairement au disc.
grichka mercredi 6 juin 2018, 12:59 8

En VTT par rapport à la route le disque hydraulique s'impose pour 2 critères :
- en terrain gras (ce qui est fréquent) le disque conserve une puissance de freinage
- le système hydraulique ne voit pas ses performances se dégrader avec la poussière et la terre pénétrant dans les gaines de cables.