Autant le passage à 11 vitesses est plus que probable, mais autant il faut rester méfiant sur la sortie d'un groupe avec freins hydrauliques.

Une version freins à disques mécaniques serait d'ailleurs commercialisée avant la version hydraulique, la puissance de freinage nécessaire sur un vélo de route n'étant pas énorme et l'entretien s'avérant nettement plus aisé que sur une version hydraulique.

Nul doute que les premiers essais auront lieu lors de l'hiver 2012 lors des cyclo-cross, discipline où les freins à disques s'avèreront utiles, notamment sur les terrains boueux, pour conserver du freinage.

Enfin, Shimano commercialiserait aussi une batterie Di2 avec deux fois moins d'autonomie, mais dont le poids n'atteindrait que 25% de la batterie actuelle.

Toutes ces infos sont à prendre bien évidemment avec des pincettes.