Les radars Garmin Varia sont mis à jour pour se conformer à la législation française

Par Guillaume ROBERT le samedi 22 février 2025 19:09 - Actualité - Commentaires : 47 .

Comme je l'indiquais dans mon article "La loi sur les éclairages vélo évolue, le feu arrière clignotant définitivement interdit dans certaines conditions", depuis fin 2024, les feux clignotants sont interdits à vélo de nuit ou lorsque les conditions ne sont pas optimales de jour.

Avec cette loi, de fait, les radars Garmin Varia devenaient illégaux dans certaines conditions, puisque leur fonctionnement implique forcément un clignotement à l'approche d'un véhicule, que ce soit pour la version RTL515 ou le RCT715 (muni d'un caméra dashcam en plus).

Depuis aujourd'hui, Garmin déploie une mise à jour pour tous ces radars, permettant à ces dispositifs d'être en règle avec la législation française. Ainsi, la lumière ne clignote plus lorsqu'un véhicule est détecté, rendant les radars Varia conformes avec la loi française (mais aussi de beaucoup d'autres pays en Europe).

Il s'agit de la mise à jour 5.50 pour le RCT715 et 3.36 pour le RTL515.

La mise à jour peut se faire via Garmin Express ou, pour la version RCT715, via l'application Varia.

Pour terminer la mise à jour, il faudra déconnecter ensuite l'appareil et le rallumer pour que celle-ci s'installe.

Ce n'est pas une surprise, puisque Garmin propose déjà des versions spécifiques de ces deux modèles (RTL516 et RCT716) pour le marché allemand afin qu'ils soient homologués StVZO et qui ne clignotent pas.

Pour l'heure, pas plus de détails sur cette mise à jour que je viens d'installer sur mes deux appareils, histoire de voir ce que cela donne. Mais logiquement, la lumière restera dans le même mode qu'il y ait ou non détection d'un véhicule.

Le mode clignotant reste par contre utilisable de jour, comme la loi le permet. Cette mise à jour permet juste d'éviter le mode clignotant en cas de détection de véhicule quand la lampe est déjà réglée sur un mode fixe ! Dans ce cas, la lumière passe en mode pulsation.

Mise à jour du 24 février

Lors d'une sortie ce matin, j'ai pu faire une courte vidéo qui montre le fonctionnement du radar Garmin Varia suite à cette mise à jour. Comme vous le voyez, le mode clignotant est toujours disponible. Par contre, dans les modes fixes, quand le Varia détecte un véhicule, la lumière ne clignote plus mais pulse légèrement.

Commentaires 47

Marc samedi 22 février 2025, 19:34 1

"Le mode clignotant reste par contre utilisable de jour, comme la loi le permet", c'est donc bien officiel? Car ce n'était pas toujours bien expliqué dans certains articles.
Michel samedi 22 février 2025, 19:59 2

De jour comme de nuit je reste en clignotant et j'accepte le risque de payer 11€
Ksyrium samedi 22 février 2025, 22:34 3

Si j'ai bien compris le message avant la mise à jour, le clignotement à l'approche d'une voiture est supprimé dans tous les modes feu fixe (réglages fixe et nuit).
Par contre en réglage "jour", pas de changement (mode peloton aussi ?).
Pour être en règle, il suffirait donc de laisser son feu en mode "Auto", pour que celui-ci supprime les clignotements la nuit, ou lorsque la luminosité ambiante est basse (tunnel, forêt dense...).
A vérifier...
Sens 06 samedi 22 février 2025, 23:09 4

De quoi s'occupe ce gouvernement de rigolos .Vous n'avez qu'à nous en fournir un gratuit au lieu de nous casser les pieds sur ce règlement complètement farfelu
Anselmo samedi 22 février 2025, 23:15 5

Bonjour aujourd'hui roulé sur la route ça devenu un peu dangereux un petit feu clignotant ça permettra par fois de données une petite attention à loutre, moi que je fait du vélo depuis 40 ans ont voit de tout sur la route !!!!
FrkBZH samedi 22 février 2025, 23:19 6

Pas prêt de mettre à jour le mien!
Et franchement j’attends la gendarmerie pour qu’ils me mettent un PV.
Je pense que même eux s’en foutent un peu que notre feu clignonte ou non à l’apprécier d’un véhicule.
Mais bon ça occupe certains.
Lulu dimanche 23 février 2025, 06:12 7

Samu, pompier,police, convois exceptionnels ont des feux clignotants pour que cela interpelle les conducteurs dans le trafic et bien pour les vélos pareil. Moi ma sécurité de jour comme de nuit a plus de valeur que les 11 euros d amende.
Lionel dimanche 23 février 2025, 08:22 8

Alors même que cette réglementation est destinée à reduire l’accidentologie et s’appuie sur des études scientifiques et sur le bon sens, certains certains sont prêt à se mettre en danger tant que ça leur permet de critiquer le gouvernement en étant persuadé d’avoir plus de talent/connaissance/bon sens, au lieu de se rejouir d’une réglementation qui va mieux les protéger.

Ca me rappelle les manifestations contre le port de la ceinture obligatoire en voiture et du casque en moto, et les articles à charge publiés dans les médias de l’époque, ou les pilotes de F1 qui étaient farouchement opposé au halo comme Romain Grosjean et et qui en avait des larmes de joie bien content d’avoir revu sa femme et ses enfants après avoir eu son gros accident

"Il y a beaucoup de gens qui vont dans le sens de ce que veut la foule, mais très peu de gens qui ont le courage de s’opposer à la foule."
Victor Hugo.

Et pourtant ceinture de sécurité, halo de protection en F1, casque en moto et en vélo, ca sauve des vies
Stef dimanche 23 février 2025, 08:23 9

La loi, encore la loi toujours la loi. Dans ce pays soit c'est obligatoire soit c'est interdit !
Nos sachants passent leur temps à imaginer des lois à la con plutôt que de régler les vrais problèmes. Pathétique ce que devient ce pays.
Titi7419 dimanche 23 février 2025, 08:44 10

Bonjour a tous,
Je pense pour ma part que d'avoir un feu rouge clignotant ou fixe c'est important...par contre a quand le casque obligatoire pour les cyclistes et tous les véhicules électriques de loisirs.
Toujours des propositions retoquées.
Ksyrium dimanche 23 février 2025, 08:56 11

La mise à jour du radar semble aussi couplée aux compteurs et montres Garmin.
Pour ma part, elle était accompagnée de celle de mes Edge 530 et Epix Gen2.
Il me semble qu'avant, on pouvait choisir le mode du feu directement depuis le compteur (Feux > Options du réseau > Mode d'éclairage). Maintenant, cela ne fonctionne plus, il faut régler le mode d'éclairage depuis le radar (bouton haut) et ensuite celui-ci se répercute sur le compteur.
En tout cas, pour ceux qui voudraient garder le mode flash à l'approche des voitures (en feu fixe), il ne faut pas faire la mise à jour du radar et attendre les retours d’utilisateurs...
A voir aussi, si faire la mise à jour seule du compteur, ne fait pas ensuite celle du radar...
En tout cas pas mal de questions, mais la réactivité de Garmin est tout de même appréciable si l'on veut rester dans le cadre légal (que l'on soit pour ou contre cette loi).
JGB dimanche 23 février 2025, 08:58 12

Pour info, une pétition à été ouverte sur le site de l'assemblée nationale pour demander une revue du texte de loi: 10000 signatures à ce jour

https://petitions.assemblee-nationa...
Marc dimanche 23 février 2025, 09:04 13

De jour, et par visibilité suffisante, le feu clignotant est toujours permis, alors où est le problème?
Bilou(76) dimanche 23 février 2025, 09:46 14

@lionel, je ne vois pas en quoi imposer un feu fixe protège mieux qu'un clignotant. Tout les systèmes pour prévenir d'un danger son clignotants, barrière de train, gyrophare (pas clignotant mais ça revient au même), warnings... il y a bien une raison. Imposer un fixe pourquoi pas, interdire un clignotant en second éclairage en est une autre. Il faut aussi distinguer le vélo de nuit, à la nuit tombante, en ville ou en rase campagne...
Bref, pour pratiquer le vélo sous toutes ces formes, je ne cautionne pas ce règlement (qui est basé sur une étude avec de grosses failles) et ce n'est pas une question de critique systématique du gouvernement.
pascalpi45 dimanche 23 février 2025, 10:02 15

Beaucoup utilisent des lumières clignotantes de jours, mais à un niveau tellement faible, qu'on ne les voit pas à 30 m en plein jour. Tandis qu'une chasuble fluo les rends visible à 200m. Et franchement, pour avoir acheter cette semaine une lumière chez Décathlon, le mode clignotant stroboscope, il arrache bien la rétine de celui qui te suit la nuit... (à 17 lumen seulement)
JMB dimanche 23 février 2025, 10:47 16

Encore une invention de personne qui ne pratique pas le vélo. Rien qu'à voir certaines pistes cyclables on comprend que ces décideurs n'y comprennent absolument rien et ne les essayent jamais. Déjà nettoyez les pistes qui sont impraticables la plupart du temps et obligent les vélos à se déporter voir à ne pas les utiliser car dangereuses. Plutôt que de pondre de lois inutiles, bouchez les trous de même que sur les routes an lieu de faire des dos d'ânes non conformes.
Pulkarenas dimanche 23 février 2025, 11:14 17

@Ksyrium : même constat que toi depuis quelques temps depuis mon Wahoo ROAM V2...Dommage
François dimanche 23 février 2025, 12:20 18

De jour ou de nuit, un feu clignotant est bien plus efficace pour attirer l'œil de l'automobiliste distrait (et il(elle)s sont légions).
Le feu rouge clignotant signifie dans le code de la route une injonction d'arrêt immédiat (type passage à niveau). Peut-on citer un seul exemple dun(e) automobiliste qui aurait causé un accident avec les véhicules qui le suivaient à cause d'un freinage d'urgence entraîné par un feu de vélo clignotant ? Ça n'a jamais existé, en réalité

À 65 ans, j'ai vécu pas mal de situations de mise en danger par certains automobilistes inconscients, irresponsables et de plus en plus agressifs, je n'ai pas l'intention de passer au feu fixe pour risquer de me faire tuer par l'arrière.
Titi 69 dimanche 23 février 2025, 14:01 19

Faudrait déjà commencer à rendre la chaussée praticable (à Lyon) sans nid de poules, cratères de plus de 20 cm, bouche d’eau sans capot ou plaques d’égouts avec des abords non rebouchés … lamentable et bien triste !
Grichka dimanche 23 février 2025, 21:05 20

@Lionel : quelles sont les études scientifiques que tu cite?
Car de mon côté, lorsque Guillaume avait évoqué ce décret j'avais farfouillé sur le net et j'ai trouvé et mis en lien 2 études (RU et USA) qui affirmaient que le feu clignotant permet d'identifier le cycliste.
J'en ai même à l'avant depuis qu'un papy a tenté de me faire entrer dans sa voiture par le pare brise, et que 2 mois plus tard un autre a coupé la route pour aller se garer à gauche

@Titi 69 : A Lyon le danger pour les vélo n'est pas essentiellement l'état de la chaussée, mais les cyclistes eux-mêmes qui franchissent allègrement et sans ralentir les feux rouge, STOP et ne ralentissent pas lorsqu'une voiture effectue une manœuvre pour stationner en créneau ou repartir, le tout de nuit, avec une loupiote de 10lm et sans gilet rétroréfléchissant
Lionel dimanche 23 février 2025, 21:43 21

"De quoi s'occupe ce gouvernement de rigolos .Vous n'avez qu'à nous en fournir un gratuit au lieu de nous casser les pieds sur ce règlement complètement farfelu"

Si nos impots servent à acheter des feux clignotants à chacun cela revient au même que de se l’acheter tout seul.
Feyd lundi 24 février 2025, 05:35 22

Bonjour,

Effaré de voir les réactions sur ce sujet et la mauvaise foi bien franchouillarde (coucou bilou76) sur ce sujet.
Perso je suis cycliste ET automobiliste, et clairement en ville quand on se retrouve a un feu derrière 10 velo qui clignote avec les lumen a bloc, bah en fait on est juste aveuglé en tant qu'automobiliste.
Alors ok en campagne le cas est différent et en effet on voit bcp mieux ce qui clignote, mais donc on va augmenter l'accidentologie en ville pour la réduire en campagne?
Je crois qu'il faut aussi savoir de temps en temps arrêter la critique permanente, réfléchir a la logique des décisions, essayer de les comprendre et les appliquer de manière un peu pertinente.
Grichka lundi 24 février 2025, 06:11 23

@ Feyd : je ne remets pas en doute ta position. Mais les chiffres et statistiques sont les suivants : il y a plus de cyclistes tués hors agglomération qu'en ville même s'il y a plus d'accident en ville. Et pour une raison simple, la vitesse qui est plus élevée hors agglomération.
Alors qu'elle doit être l'objectif principal, réduire les accidents ou réduire le nombre de morts?
Je suis essentiellement extra urbain, alors je ne ferais pas la mise à jour de mes Varia
bonzi lundi 24 février 2025, 09:15 24

comme Grichka, roulant exclusivement en campagne, je ne ferai pas la mise à jour. La variation d'intensité permet de mieux capter l'attention des automobilistes.
bilou(76) lundi 24 février 2025, 09:24 25

@Feyd
Je ne vois pas en quoi j'ai fait preuve de mauvaise fois franchouillarde.
La réalité, c'est que je vélotaf, et que quand je suis sur la voie cyclable, un éclairage fixe peut se confondre avec n'importe quel feu de voiture.
Explique la logique des décisions, puisque tu as l'air si compétent...
Je suis cycliste sportif, je vélotafe, et je suis automobiliste, je trouve désagréable le côté clignotant des feux quand je suis à vélo derrière un autre vélo, mais en voiture, ça ne m'a jamais posé de problème.
en attendant, ce qui a été avancé pour le décret, c'est entre autre le côté moins visible et ça, c'est de la connerie, ni plus ni moins. Qu'il y ait des arguments, OK, mais il faut mettre les bons pour être crédible.
teddy58 lundi 24 février 2025, 11:08 26

Bonjour. Quel qu'un pourrait-il me dire où je peux trouver cette proposition de loi et quels groupes parlementaires ont proposé et voté cette loi ?
Il y a ce sujet plein de discussion qui ne serve a rien en définitif, car chacun fera ce qui lui plait pour sa sécurité et c'est pas la maréchaussée qui va vous courir après pour appliquer ce texte de loi. Ils ont déjà assez de travail.
Bonne route à tout.
Lionel lundi 24 février 2025, 11:19 27

@Bilou : "@lionel, je ne vois pas en quoi imposer un feu fixe protège mieux qu'un clignotant. "

Lorsqu'un feu est clignotant la nuit il y a un moment où le cycliste est dans le noir et lorsque le feu se rallume la distance a été raccourcie.

Ce qui empêche d'évaluer correctement la distance avec le cycliste et donc on peut penser qu'il est loin alors qu'en voiture on s'est rapproché de lui.
Cela fait un effet stroboscopique, c'est la même chose qu'avec une lumière qui clignote en boite de nuit et qui donne l'impression que le mouvement est saccadé.
Il suffit de faire un jeu : que quelqu'un s'approche de toi pour te toucher avec une lumière clignotante stroboscopique pour que tu comprennes que tu n'arrives pas à évaluer la distance.

@Bonzi : le problème n'est pas de capter l'attention de l'automobiliste mais que de nuit l'automobiliste n'arrive pas à évaluer correctement la distance qui le sépare du vélo et qu'il finisse par lui rentrer dedans.
bilou(76) lundi 24 février 2025, 11:31 28

@Lionel, c'est effectivement un argument pour imposer un feu fixe et je n'ai pas de problème par rapport à ça, mais pourquoi interdire le clignotant à côté ?
Dans Bordeaux, le plus gros danger, ce ne sont pas les vélos équipés de feux clignotants, ce sont les vélos sans éclairage (donc non visibles) et les vélos avec un éclairage mal réglé (qui éblouit vraiment, donc)
Nonaud lundi 24 février 2025, 11:50 29

@teddy58 : ce n'est pas une proposition de loi mais un décret (donc pas de vote par le Parlement) => https://www.legifrance.gouv.fr/loda...
grichka lundi 24 février 2025, 12:58 30

@ Lionel : encore une fois tu ne référence rien, juste tu énonce une ineptie qui se contredit. La difficulté d'évaluer la distance car entre deux clignotements la distance a diminué et on ne perçoit pas cette diminution, puis l'effet stroboscopique en boite de nuit donnant un mouvement saccadé. Le cycliste garde la même position angulaire, à moins qu'il soit bourré à fond, donc pas de mouvement saccadé.
Alors je te renvoie à des études, des vraies sur le sujet qui ont été évoqué dans l'article initial de Guillaume
https://www.bikeradar.com/advice/bu... (lien mis par Andy)
quelques éléments du lien d'Andy

L'étude a révélé que le feu clignotant était de loin supérieur sur une route droite, permettant la détection du motard à une distance trois fois supérieure à celle du feu fixe. Cela équivaut à une détection 82 m plus tôt, en moyenne.
De plus, les participants à cette étude ont fait remarquer que le feu fixe ressemblait de loin à un motocycliste, tandis que le feu clignotant leur permettait d'identifier plus tôt l'usager de la route comme étant un cycliste.
L’étude a révélé que « lorsque des feux fixes étaient montés sur les talons du cycliste, les participants identifiaient le cycliste à une distance moyenne 1,7 fois plus grande que lorsqu’un feu clignotant était monté sur la tige de selle »
poupou81 lundi 24 février 2025, 14:39 31

Je pense que 99.9% des FDO ignorent ce décret et ne risquent pas d'ennuyer des cyclistes à cause de ça. Leur priorité concernant les vélos est de surtout veiller à ce qu'ils ne grillent pas un feu rouge.
Bernard_PF lundi 24 février 2025, 17:54 32

Et bla, et bla...
Je ne fais pas cette mise à jour.
Denis VITIEL lundi 24 février 2025, 18:18 33

Bonjour la loi ou plutôt le décret est pourtant claire il ne peut y avoir de feu rouge arrière clignotant
Obligatoire la nuit mais aussi en cas de mauvaise visibilié, sinon non obligatoire de jour mais toujours en mode fixe
L'éclairge sromposcopique étant également interdit le fait de pulser n'est pas réglementaire aussi
Mais là je ne suis pas certain que les forces de l'ordre fasse la différence
Marc lundi 24 février 2025, 19:24 34

Denis VITIEL/ Ben non apparemment. De mon côté, j'ai compris que de jour et avec visibilité suffisante, le feu clignotant rouge à l'arrière était permis!
Qui croire?
Jean Aimarre lundi 24 février 2025, 19:29 35

Bonjour, une modeste contribution d'un cycliste ayant roulé de nuit sur de nombreux BRM et Paris Brest Paris.
J'ai une lumière rouge fixe sur mon garde boue arrière (obligation légale des BRM) Mais j'utilise aussi le RADAR Garmin . Je peux témoigner que les lampes clignotantes me font doubler très loin souvent 2 mètres et plus.
C'est vraiment rassurant la nuit seul sur des routes de campagnes isolées et aux abords des villes et villages traversés. C'est vraiment ce que j'ai pu observer alors que je roule la totalité de la nuit. C'est une vrai sécurité !
Niko lundi 24 février 2025, 20:00 36

Bonjour.
Pour infos.
Pas de MAJ pour les anciennes versions du radar RTL510.
A mois que cela viendra mais je ne le pense pas..
Je resterai avec mon feu clignotant.
nelio mardi 25 février 2025, 03:08 37

Plusieurs remarques :
- L'argument selon lequel l'effet stroboscopique gène l'évaluation de la distance, utilisé en Allemagne pour justifier leur norme StVZO, est certainement vrai. Mais ce phénomène est facilement contournable en additionnant un fixe et un clignotant. Et des éléments réfléchissants. C'est ce que je fais en vélotaf, feu fixe par défaut, j'allume un second feu arrière clignotant sur les portions où je suis doublé à forte vitesse (péri-urbain).
- L'explication de ce décret est que les cyclistes doivent se conformer à l'existant. Comme il n'existe pas de feu rouge clignotant pour un quelconque engin motorisé sur la route (seulement les passages à niveau au passage d'un train), celui-ci doit être aussi interdit des vélos. Si on suit cette explication, il n'y a aucune raison que le feu rouge clignotant soit autorisé de jour.
- On pourrait dès lors dire, que précisément parce qu'il n'y a pas d'autre utilisateur de feu arrière rouge clignotant dans la circulation, autres que les vélos, ces derniers sont plus facilement et rapidement identifiables !
- Quiconque a expérimenté un Varia (ou équivalent) en mode radar non clignotant à l'arrivée des voitures VS clignotant, a pu noter la différence significative dans le comportement des automobilistes. Comme s'ils réalisaient qu'ils sont repérés (un peu comme les panneaux en agglomération qui affichent la vitesse, en rouge quand on dépasse la limitation) et qu'ils adaptaient alors leur comportement (ralentissement et surtout plus grande distance de sécurité). Le cycliste passe soudainement d'une silhouette inhumaine à peine digne d'intérêt à une personne vulnérable à respecter.
- Avec la multiplication des écrans dans les voitures (tableau de bord, smartphone...), il est d'autant plus important de se faire remarquer dans la vision périphérique du conducteur qui ne regarde pas la route !
Ksyrium mardi 25 février 2025, 10:50 38

Merci Guillaume pour la mise à jour de cet article.

Personnellement, j'ai passé mon radar en mode "Auto", comme cela, il gère tout seul les passages en faible luminosité (tunnels, sous-bois, nuit...).
Cela permet de respecter cette nouvelle législation sans contraintes...
Ksyrium mardi 25 février 2025, 10:53 39

@Niko

Le radar RTL510 étant encore en vente sur le site de Garmin, il serait étonnant qu'il ne bénéficie pas d'une mise à jour.
Ksyrium mardi 25 février 2025, 10:57 40

@Niko

Autant pour moi...
Le rtl510 est toujours en présentation sur le site Garmin, mais on ne peut plus l'acheter...
Je ne serais tout de même pas étonné qu'il reçoive une mise à jour prochainement...
Menard mardi 25 février 2025, 20:00 41

Bonjour ,
Idem . Très satisfait de ce mode clignotant pour Me Protéger . Hors de question de faire cette mise à jour . Incroyable de voir de telles lois validées …
Cordialement
Badtimes mercredi 26 février 2025, 08:11 42

Bonjour,
Quid des radars Bryton. Quelqu’un aurait-il une info sur leur mise à jour éventuelle. Merci.
Lepicard dimanche 2 mars 2025, 18:56 43

Merci pour cette précision. Bon bin du coup, si on veut conserver la nuit / jour sombre un feu rouge fixe + clignotant variable à l'approche d'une voiture, on met le Varia en mode "jour clignotant variable", et on ajoute un 2ème feu de position fixe au -dessus (je vais ressortir mon vieux feu de position rouge Knog qui fonctionne encore très bien) : sécurité avant tout pour moi (j'ai bien constaté la différence de comportement des conducteurs malheureusement souvent "distraits" quand j'utilise ou pas l'effet clignotant variable la nuit / jour sombre)... Le législateur a encore bien utilisé son temps (nos impôts) sur ce coup là...
...et au fait, en mode "clignotant jour", est-ce qu'il y a toujours une variation du clignotement lorsqu'une voiture approche par l'arrière ?
lauhnon dimanche 2 mars 2025, 22:25 44

@Lionel
Le donneur de leçon, on ne dit pas "en moto" et "en vélo" mais à moto et à vélo !!!
Flodu29 jeudi 6 mars 2025, 23:21 45

Et pendant ce temps on autorise les nouvelles MEGANE KIA et autres véhicules recents à avoir un bandeau lumineux hyper gênant pour les yeux. Je crois pourtant savoir qu'il est interdit de mettre son antibrouillard arrière sans nécessité mais par contre de l'éclairage arrière bien plus fort est homologué. Cherchez l'erreur.
pfa120 lundi 14 avril 2025, 15:30 46

Le vrai problème, c'est que l'achat onéreux de ce produit est souvent lié à ces fonctionnalités. Les modifier à postériori cela revient à modifier ce qui a pu être un argument d'achat. Cette rétroactivité, C'est très dommage. Je regrette mon achat du coup.
Alain samedi 19 avril 2025, 16:56 47

après la mise jour est-ce qu'on peut revenir la version précédente?
si oui comment?
merci