Un R5 série limitée Campagnolo Super Record EPS Wireless chez Cervélo

Par Guillaume ROBERT le vendredi 10 mai 2024 17:40 - Actualité - Commentaires : 19 .

Le groupe Campagnolo Super Record Wireless n'était pas au catalogue Cervélo, c'est désormais chose faite, mais avec une série limitée.

L'occasion pour Cervélo de dévoiler un nouveau coloris baptisé Paris-Green qui est donc équipé de la transmission haut de gamme transalpine Super Record EPS en version Wireless.

Un vélo disponible en tailles 48, 51, 54, 56 et 58 au tarif de 12499 € avec les roues maison Reserve 34/37. Attention, Cervélo France annonce un stock très limité dans chaque taille, il risque donc de ne pas y en avoir pour tout le monde.

Spécifications

Tailles	48, 51, 54, 56, 58, 61
Fourche	Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork
Jeu de direction	FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Potence	Cervélo ST31 Carbon
Guidon	Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp
Tige de selle	Cervélo SP24 Carbon
Selle	Prologo Scratch M5 Nack
Manettes	Campagnolo Super Record Wireless, 12 speed
Étriers de frein	Campagnolo Super Record
Dérailleur avant	Campagnolo Super Record Wireless, 12 speed
Dérailleur arrière	Campagnolo Super Record Wireless, 12 speed
Cassette	Campagnolo Super Record Wireless, 10-29, 12 Speed
Chaîne	Campagnolo Chorus, 12 speed
Pédalier	Campagnolo Super Record Wireless, 48/32, 12 Speed
Boîtier de pédalier	Campagnolo Pro-tech BBright
Roues	Avant : Reserve 34, 23mm IW, Zipp ZR1 SS, 24H, centerlock, tubeless compatible Arrière : Reserve 37, 21.6mm IW, Zipp ZR1 SS,12x142mm, N3W freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible
Axe traversant	Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142
Pneus	Corsa Pro TLR blk-blk G2.0 OEM 700x26c

Commentaires 19

mica vendredi 10 mai 2024, 18:21 1

le vert qui descend jusqu'au hauban arrière, c'est vraiment moche, cela ne fait pas un beau raccord avec le noir et le blanc. sa fait vélo de cyclotouriste.
Wilier 94 vendredi 10 mai 2024, 20:02 2

Je ne comprends pas l intérêt d une chaîne chorus avec un groupe super record !
ulychx vendredi 10 mai 2024, 21:01 3

Les mecs sont super affûté sur les critiques
Pokpok vendredi 10 mai 2024, 22:13 4

Moi qui était fan de campa,et pour avoir vu ce groupe et ses 2 énormes dérailleurs, franchement c'est moche.et j'ai bien peur que ça sonne le glas de Campagnolo.
Grichka vendredi 10 mai 2024, 23:58 5

@Pokpok : pour avoir roulé avec les 3 groupes électroniques, Shim arrive en dernier en terme d'utilisation et d'ergonomie.
Pokpok samedi 11 mai 2024, 07:53 6

Moi c'est purement esthétique, là où Campa inspiré le classe!
Moi je suis toujours en mécanique, mais le dérailleur arrière est trop protuberant pour rouler en course.Franchement je le vois pas résister une saison à un peloton !
Pokpok samedi 11 mai 2024, 07:56 7

Et si je devais passer en élec(ce qui devrait arriver par la force des choses).
J'hésiterais entre Shimano pour son quasi monopole et la facilité de trouver des pièces,
Et Sram pour sa technologie bluetooth (après pas fan de leur cassette en 10)
jacfon samedi 11 mai 2024, 11:33 8

d'accord avec Pokpok! les dérailleurs campagnolo eps wireless sont moches et effectivement énormes.
l' esthétique des anciens groupes eps était autrement plus chouette. ils ont dépensé beaucoup de temps et d'argent à vouloir créér des innovations qui n'en sont pas et qui au final coutent très cher:
- quel intérêt d'avoir mis des batteries sur les dérailleurs alors qu'elle ne sont pas interchangeables? (mais le brevet est déposé par SRAM)
- mettre le "cerveau" du système dans le dérailleur arrière qui reste le plus exposé au chocs et chutes est à mon avis une bêtise (comme chez Shimano d'ailleurs). je pense que mettre le circuit principal dans le dérailleur avant était possible et plus sécurisant (FSA l'avait fait je crois)
bon c'est peut être plus pratique pour brancher le câble de recharge et encore...
petit retour d'experience dans mon club à ce jour: les gars qui sont en Shimano DI2 12v, bah on les entends pas donc ras ! les gars en sram axs, il y a eu parfois des soucis de connexion des batteries et la transmission fait du bruit aussi de temps en temps. pas de campa eps wireless chez nous pour l'instant. bon, les disques sous la pluie ça couine toujours et c'est INSUPPORTABLE ! :-) restons positif, ça remplace un klaxon :-)
pour finir avec Campa, c'est triste que cette marque qui a été à la pointe de l'innovation pendant tant d'années soit maintenant à la traîne des autres. ont ils fait les bons choix en Italie ?
bonne route et soyez prudents !
Grichka samedi 11 mai 2024, 18:11 9

@ Jacfon : pour les batteries tu pose la question et donne la réponse. Autrement dit Campa était assez bagué.
Pour Sram, un de mon club a eu 2 fois des soucis avec le dérailleur arrière qui ne fonctionnait plus. Pris en charge par la SAV, mais vélo immobilisé plusieurs semaines (2 mois la seconde fois).
Shimano 12v je ne connais personnellement. Mais je viens de passer un de mes vélos en EPS 12v. Aussi silencieux, voir plus, que leDA Di2 11v. Ca claque sur certains changement, mais c'est la signature Campa. Et je trouve l'ergonomie supérieure à Shim.
En 2009 je me suis monté un vélo à la carte. J'ai longtemps hésité entre Campa et Shim. Au niveau prix cela se valait. J'ai opté pour Campa.
A partir de 2010 Shim a commencé à faire du dumping, et à laisser vendre aux particuliers des produits OEM, ce qui est interdit. Résultat, des sites VPC en France, et pas les plus agressifs au niveau tarif, vendaient TTC moins cher que ce que touchaient les détaillants HT de Shim France. Certains commandaient en Espagne pour s'en sortir à peu près. Alors petit à petit Shim a pris une position dominante.
Mais le consommateur est aussi complice et couillon de cette situation. Car il est prêt à acheter un vélo en 105 Di2, alors que pour le même prix il aurait un Campa méca mais Record. Car moi sur un Colnago V4RS, qui est un cadre haut de gamme, je trouve tâche d'avoir un 105, même Di2. Et ce montage je l'ai déjà vu plusieurs fois
Pokpok samedi 11 mai 2024, 18:44 10

Après en course ,il y a tellement de casse que mettre du 105 c'est pas tout faux,sauf si on a des finances illimité.
Il faudrait d'ailleurs que la fédération puisse "brider" les vélos des jeunes, ( même si c'est impossible),parce que les U 15 avec des vélos à 10000e,je sais pas, mais moi ça me pique !!
Le vélo devient un sport de grand bourgeois, avec ces avantages, mais surtout ces inconvénients :de moins en moins de jeunes.
Grichka samedi 11 mai 2024, 22:15 11

@Pokpok : du 105 Di2 à 1800 balles alors que tu trouve du chorus à 800 balles. Je pense que l'on a pas les mêmes critères. Et encore une fois, du 105 sur un V4RS je ne comprends pas. C'est comme avoir une Golf GTI avec des pneus de 14 pouces montés sur des jantes en tôle
Pokpok dimanche 12 mai 2024, 08:24 12

Grichka,tu compares une groupe Méca,et un groupe di2, forcément c'est pas le même prix (malheureusement).
Après l'histoire des vélos italien en campa, c'est sur que pour nous les un peu anciens ça pique, mais les jeunes,je sais même pas si ils connaissent Campa.Ca devient une marque de haute couture du vélo,un peu m'a tu vu.
Et c'est bien dommage...
Grichka dimanche 12 mai 2024, 08:56 13

@Pokpok : une majorité ici se plaignent du prix élevé des vélos. Alors ce que je veux dire c'est que Campa continue de proposer des groupes méca. Et que pour le prix d'un bas/milieu de gamme electrique tu as un haut gamme méca chez Campa. Et si tu t'oriente sur un milieu de gamma méca, tu peux investir dans les roues. Et le 12v méca fonctionne vraiment très bien. Cela m'a agréablement surpris car je craignais qu'avec un resserrement des pignons que cela plus pointu et sensible en terme de réglage
smog dimanche 12 mai 2024, 17:34 14

@Grichka : tu trouves où du Chorus à 800 € ? Parce que ça m'intéresse ! J'ai un cadre Time AH21 à équiper, et moi aussi - même si j'aime bien Shimano - j'ai pas envie de mettre du 105 méca alors que j'ai eu du Chorus (il y a longtemps, très bon groupe) et du Ultegra (TB aussi, mais ça ne me plaît pas de mettre du très cher en Di2).
Grichka dimanche 12 mai 2024, 20:13 15

@smog : autant pour moi, il semble que les prix ont évolué depuis la dernière fois que j'ai regardé. Alors 900€ sur mantel, 1100€ chez bike component (site fiable j'ai commandé plusieurs fois chez eux) et 1300€ sur matériel vélo
sinon je vends le mien 10000km (freinage patins). Je me suis fait plaisir, j'ai trouvé sur troc un SR EPS 12v
Mais très sincèrement, j'ai été impressionné par la précision de ce groupe méca
smog mardi 14 mai 2024, 07:31 16

OK, merci bien pour les infos !
loulipo mardi 14 mai 2024, 16:15 17

Campagnolo qui a perdu le sens de l’innovation ?!!!
après avoir mis deux claques aux grands noms (Shimano ou Sram) dans des domaine où ces derniers avaient une antériorité techno énorme grâce au VTT... !
- Le freinage à disque (pour vélo de route)
- Le groupe (mécanique) Gravel (Ekar)

D’ailleurs ce qui me fait le plus mal, c’est de voir le Gravel Colnago ne pas proposer d’option Campagnolo Ekar, alors que ce groupe offre une alternative évidente aux autres.
Pour un Gravel,
- Avoir une 13ème vitesse (en mono-plateau) (vs les 2 autres fabricants)
- Avoir du mécanique (vs Sram)
- Avoir des développements larges et bien pensés (vs Shimano)
- Avoir un super freinage (vs les 2 autres)
- Avoir le groupe le plus léger (vs les 2 autres)
- Accessoirement : avoir une qualité de fabrication et de réparabilité inégalée (vs les 2 autres)
C’est pas mal pour un fabricant qui n’aurait pas assez d’innovation pour offrir de l’intérêt alternatif !
lifelion mardi 14 mai 2024, 20:35 18

@jacfon: "- mettre le "cerveau" du système dans le dérailleur arrière qui reste le plus exposé au chocs et chutes est à mon avis une bêtise (comme chez Shimano d'ailleurs). "
Je suppose que des versions mono-plateau sont prévues et dans ce cas, ils n'ont pas le choix.
Jean-Luc mardi 21 mai 2024, 20:47 19

Pourquoi passer en électrique ? Le mécanique marche si bien, est si fiable, si léger et beaucoup moins cher… Et pas besoin de recharger les batteries… Bon, d’accord, je sors !!!