Pinarello Dogma X, un vélo endurance avec un concept de haubans innovant

Par Guillaume ROBERT le vendredi 22 septembre 2023 14:00 - Actualité - Commentaires : 11 .

Source : communiqué de presse

Chez Pinarello, la dénomination X a toujours été réservée aux vélos typés endurance. Avec ce nouveau Dogma X, on comprend rapidement qu'en y ajoutant la signature Dogma, la marque transalpine veut proposer un vélo à la fois endurant mais sans renier les gènes compétition de la marque qui a construit sa légende sur les plus grandes courses du monde.

Jamais à court d'innovations, Pinarello dévoile pour ce Dogma X une nouvelle fixation "double" des haubans sur la tige de selle, X-Stays. Un concept qui doit permettre d'absorber les vibrations sans sacrifier le poids du cadre ou la rigidité au niveau de la boîte de pédalier. Pour compléter le tout, le Dogma X peut-être équipé de pneumatiques allant jusqu'à 35 mm de section.

X-Stays

Les X-STAYS sont basés sur des motifs de superposition en fibre de carbone soigneusement choisis et un diamètre des haubans supérieurs incurvés. Cela amortit les vibrations tout en augmentant la rigidité latérale pour compenser l’allongement des bases.

Et en doublant les points d’attaches, les haubans supérieurs dispersent les forces sur deux points du tube de selle pour réduire davantage le transfert de vibrations vers le dos du cycliste. Cette conception innovante assure les plus hauts niveaux de confort sans sacrifier les performances.

Et lorsqu’il est associé à un dégagement généreux des pneus de 35 mm et à des roues d’endurance modernes, Pinarello promet un haut niveau de confort tout en assurant un faible poids et des vitesses élevées.

Carbone Toray T1100

Le DOGMA X utilise la fibre de carbone T1100 1K, offrant le rapport légèreté/rigidité ultime. Une fibre fournie par le leader japonais, Toray.

Toujours asymétrique

L’asymétrie est dans l’ADN de Pinarello. Le cadre DOGMA X est conçu de manière asymétrique pour équilibrer les forces de torsion plus importantes transmises par la chaîne, offrant aux cyclistes une conduite parfaitement symétrique.

Le cadre est annoncé à 950 grammes en taille 53 avec une fourche à 400 grammes.

Ce Dogma X sera proposé avec des transmissions Shimano Dura-Ace Di2 (avec ou sans capteur de puissance), SRAM Red ou Campagnolo Super Record Wireless, associé à des roues DT SWISS ARC 1400, PRINCETON Peak 4540 ou BORA WTO 33.

Shimano Dura-Ace Di2 capteur de puissance avec roues Princeton Carbonworks Peak 4550 : 16100 €
Shimano Dura-Ace Di2 avec roues Princeton Carbonworks Peak 4550 : 15050 €
Shimano Dura-Ace Di2 avec roues DT Swiss ARC 1400 50 DiCut : 15050 €
SRAM Red eTap AXS avec roues Princeton Carbonworks Peak 4550 : 15600 €
SRAM Red eTap AXS avec roues DT Swiss ARC 1400 50 DiCut : 16100 €
Campagnolo Super Record Wireless avec roues Bora WTO 45 : 16350 €
Kit cadre : 6700 €

Garib vendredi 22 septembre 2023, 14:29 1

X,Y OU Z ....Ça reste une machine au style exceptionnel.
Après, j'ai toujours une certaine perplexité sur le poids du cadre ... pas 'ouf' ...même si ce n'est pas l'ADN Dogma...
Dogma forever vendredi 22 septembre 2023, 15:00 2

Love at first sight ...
Irréductible et hyperbolique !
Pas sûr qu'il rejoigne ma collection de dogma ... mais avec un pseudo comme le mien difficile de ne pas adorer !
Pokpok vendredi 22 septembre 2023, 15:04 3

Plus qu'à mettre un étrier de frein la dessus,et on est sauvé ! J' aurais évité de rouler avec des couvercles de casseroles sur mes roues !
Esteban vendredi 22 septembre 2023, 16:34 4

Le cadre DOGMA F a été défiguré par des ingénieurs ! J'applaudis la volonté de faire travailler le carbone (et non des suspensions lourdes et complexes) et laisser passer des gros boudins, mais un effort stylistique aurait été apprécie sur les haubans de ce nouveau cadre.
alain vendredi 22 septembre 2023, 17:19 5

parfait pour fixer un garde boue mais16000€ ca fait cher l'entretoise en carbone
Michel_Sporting vendredi 22 septembre 2023, 20:34 6

C'est un vrai échafaudage l'arrière du cadre. Sinon la peinture est classe
Grichka samedi 23 septembre 2023, 21:43 7

6700€ le kit cadre d'un vélo endurance. Et quand je pense qu'on trouve un Time trop cher à 4000€
calo lundi 25 septembre 2023, 13:12 8

Tous ces efforts sans la moindre mesure pour les valider ?!?
Numero de com a 15000 e
Fin de la blague
Jiel mardi 26 septembre 2023, 15:40 9

Bon, je vais faire une remarque sur les tarifs (je sais mea culpa ...)

15-16 000 euros, c'est le prix d'une belle moto de grosse cylindrée déjà.
je ne comprends pas comment les fabricants peuvent avancer de tels prix pour des bicyclettes. Les marges doivent être énormes. Tout le monde doit se gaver à tous les étapes sur le dos des pigeons qui auront cédé aux sirènes du marketing.
CA mardi 26 septembre 2023, 21:22 10

Pinarello, c'est connu pour être des vélos relativement confortables...
Au vu ce que je sais, l'âge moyen d'un propriétaire d'un haut de gamme Pinarello neuf, doit être similaire à celui d'un acheteur de Porsche, ç'est à dire environ 50 ans.

C'est pour çà que la gamme X a été créé : destiné à du cyclosport, avec un cadre typé endurance et des pneus de 35, quand tu as 30 ans, tu t'en fiches du confort et de rouler sur des pneus de 35, çà doit être différent quand tu as 60/70 ans !
loulipo mercredi 27 septembre 2023, 16:31 11

Un cadre sur mesure préparé avec un artisan expérimenté doit être plus performant en endurance, et significativement moins cher (même si il perdra plus lors d’une éventuelle revente).