Tube diagonal et tube de selle sont plus proches de ceux actuellement utilisés sur l'Agree.

Si l'accroche des haubans se fait au même niveau que sur Litening actuel ou encore l'Agree, les haubans forment un angle juste avant la jonction pour avoir une partie de tube horizontale à ce niveau.

Haubans et bases sont assez fins et devraient pouvoir offrir un peu de flexion pour accroître le confort. Le serrage de selle se fait par l'arrière du tube de selle via deux vis. Le vélo conserve une intégration totale grâce à un cockpit spécifique à la norme ICS.

Ici équipé de boyaux, le vélo est proche de la limite légale UCI de 6.8 kg, un des plus légers du plateau professionnel.