Nouvelles roues Vision SC40 Disc

Par Guillaume ROBERT le mercredi 6 avril 2022 07:44 - Actualité - Commentaires : 10 .

La Vision SC 40 disc Tubeless est une nouvelle paire de roues de course en carbone à la fois légères et polyvalentes.

Elles ont été développées suite à de larges tests en soufflerie et sur la route avec des cyclistes professionnels des équipes EF Education et Israel Cycling Academy.

Elles offrent un bon équilibre entre performance et légèreté à un prix compétitif. Les jantes full carbone sont compatibles tubeless ready tandis que les corps de roue libre alu sont compatibles à la fois avec les systèmes Shimano 10-11 vitesses et SRAM 12 vitesses XDR.

Fabriquées à la main selon des standards artisanaux avec rayons aéro à tirage droit et têtes de rayon ABS pour une bonne fiabilité et un design épuré.

Les + produit :

Cette roue est dotée de la technologie carbone Vision la plus avancée associée à des processus de fabrication de pointe.
Une roue aérodynamique ultrarapide et stable développée grâce à une analyse CFD approfondie et à des tests en soufflerie.
Les rayons à traction directe éliminent le point faible au virage d'un rayon traditionnel et accélèrent la construction des roues.

Détails :

Jantes full carbone
Compatible Montage Tubeless ou Tubetype (avec chambre à air) - Max : 7 bar
Hauteur : 40mm
Largeur interne : 19mm
Largeur externe : 25.5mm
Fixation de disc centerlock
Moyeux P.R.A extra light
6 roulements étanches (2F+4R) montés sur un axe de 17mm
Rayons plats aéro
Écrous autobloquants ABS
Fond de jante (pneu) et protecteur de rayons inclus
Adaptateurs inclus pour TA-15 et QR (avant), et QR (arrière)
Moyeu-roue libre en alliage Shimano 10-11 vitesses / SRAM XDR
Finition Gris + graphiques laser
Poids : 1590g la paire
Tarif : 1198€

Source : communiqué de presse

Marc mercredi 6 avril 2022, 09:10 1

Guillaume, il me semble que tu te trompes quand tu dis "Avec un 19 mm interne, on est logiquement limité à l'utilisation d'un pneu de 23 mm de section", ne serait-ce pas plutôt "25 mm de section"?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 6 avril 2022, 09:15 2

En effet Marc, corrigé, j'ai retiré cette mention.
Fred mercredi 6 avril 2022, 09:29 3

Bonjour,
j'ai 42 ans et j ai roulé avec des pneu de 19mm à 9bars. Aujourd'hui, je roule avec des zipp 303s avec des pneus de largeur 29mm (mesure pied à coulisse) gonflée à 4bars. On nous propose toujours plus large, toujours plus profilé, cadres comme roues, paraît que c'est mieux...pour un "vieux" comme moi qui roule sur du pavé et de la route très dégradée,pourquoi pas...et encore que.. Je commence à avoir de gros doutes sur le réel avantage de tout ces tests en soufflerie pour soit disant améliorer le rendement. Pour les pros qui roulent à 50 km/h peut-être, ou ceux qui veulent impressionner avec des machines agressives au bruit carbon très impressionnant. Mais pour le commun des mortels qui fait une bonne moyenne le dimanche matin à partir de 30km/h, je crois bien que l avantage est surtout sur des vélo légers avec des roues jantes basses très légère et des freins à patins. Ce qui a allège moins le porte monnaie. Je ne teste pas bcq de vélo...mais j ai des doutes quand même.
yann mercredi 6 avril 2022, 13:41 4

@Fred
je rejoins ton avis, en revanche j'avoue trouver des intérêts aux disques, actuellement j'ai un vélo à patin (giant tcr de 2011) mais si je dois changer je prendrais surement du disque dans une premier lieu par ce que c'est ce qui est majoritairement vendu dans nos magasins mais aussi par ce que en terme d'usure des jantes et de sécurité je trouve que le disque apporte beaucoup.
grichka mercredi 6 avril 2022, 14:11 5

@Fred : " en terme d'usure des jantes et de sécurité je trouve que le disque apporte beaucoup." Dans certaines conditions bien particulières qu'une faible minorité rencontre.
Sous la pluie? Combien restent à la maison dès qu'il pleut
En descente? Sur route ouverte aller plus vite est irresponsable car tu n'es pas à l'abri d'un autre usager. Déjà avec des patins il m'arrive trop souvent de raisonner certains dans mon club. En plus j'en vois beaucoup qui virent les pneus de 28mm pour mettre des 25mm et là la limite n'est plus la puissance du freinage, mais l'adhérence au sol. Le disque apporte plus de souplesse et de confort aussi sur les longues descentes, je n'en doute pas. Mais là aussi la population concernée est minoritaire.
Si techniquement et objectivement en terme de freinage le disque est plus performant, pour moi et pour la majorité des cyclistes (qui va du compétiteur au cyclotouriste contemplatif), la balance est en défaveur du disque.
grichka mercredi 6 avril 2022, 14:12 6

erratum, je répondais à Yann
Amb vendredi 8 avril 2022, 06:46 7

Guillaume, corps de roue libre Shimano 10/11 et 12 V du coup ?
Pas léger pour une paire de roues qui se veut polyvalente !?
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:34 8

Merci pour vos retours, j'ai 2 vélos un route (trek de 16ans) à patin et un gravel (canyon grail cf sl) disque. J ai vraiment de la peine à me passer des patins maintenant. J ai aussi de la peine à me passer de confort et quand je fais de la route, je prends toujours mon canyon grail avec mes zip 303s. C est super confort. C est juste que j ai de la peine à concevoir qu avec 28mm on a plus de rendement qu'avec du 19mm. Je n ai pas l impression que ces jantes larges apporte plus dans le vent ou un meilleur rendement que mes autres roues (Dt1400 dicut). Maintenant, c'est un gravel alors ce type de roue sur un vrai route peut-être qu il y a une nette différence. Vivement les prochains grand salon et surtout le velofolies pour discuter matos. En tout cas merci à matos vélo pour ses très bon articles.
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:36 9

Ah zup correction..je voulais dire j'ai de la peine à me passer des disques. Beaucoup plus confort.
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:36 10

Ah zup correction..je voulais dire j'ai de la peine à me passer des disques. Beaucoup plus confort.