Rotor lance son pédalier Aldhu en version carbone

Par Guillaume ROBERT le jeudi 4 février 2021 13:55 - Actualité - Commentaires : 11 .

L’ADN de ROTOR est basé sur le principe d’améliorer les performances des cyclistes pro et amateurs en développant des transmissions innovantes.

Alors, lorsque les équipes ROTOR se sont donné le défi de développer le nouveau pédalier ALDHU Carbon, c’est la somme de toutes les expériences, mais aussi les efforts des cyclistes professionnels et des ingénieurs qui ont été mobilisés pour concevoir le pédalier route le plus performant.

Ce pédalier est un condensé du savoir-faire des ingénieurs ROTOR en termes de légèreté et de rigidité. Le carbone combiné aux technologies propriétaires de ROTOR incarne le meilleur pédalier ROTOR jamais créé.

Léger, modulaire et en CARBONE ! Voici les prémisses du développement des nouvelles manivelles ALDHU CARBON.

Les fidèles des produits Rotor réclamaient un Aldhu carbone depuis un certain temps et ROTOR vient de relever le défi avec un seul objectif : améliorer tous les aspects de ce que la marque a pu produire depuis ses débuts. Après plus de 4 ans de développement avec un nouveau matériau en main, ce rêve est enfin devenu réalité. Voici les manivelles ALDHU CARBON.

Le résultat ? Une légèreté améliorée de 100g par rapport aux manivelles ALDHU aluminium pour un poids total de 523.5g (manivelles 172.5mm & plateaux 50/34t DM). C'est 90 grammes de moins qu'un pédalier Shimano Dura-Ace équivalent. Par la même occasion, Rotor a pu améliorer la rigidité de ces nouvelles manivelles de 11% sur la verticale et 36.1% à l'horizontale.

Jamais un pédalier n'a offert une telle modularité ! C'est sans doute ce qui fait la spécificité de ce pédalier, puisque vous pouvez combiner les manivelles avec différents types d'étoiles, plateaux, axes. Vous cherchez aussi un capteur de puissance ? Choisissez l'INspider pour compléter votre pédalier. L'Aldhu peut ainsi évoluer en fonction de vos besoins et de votre pratique.

Caractéristiques :

Tailles de manivelle (mm) : 165 | 170 | 172,5 | 175
Type de cyclisme : Route, Triathlon
Poids (taille 172.5mm): 260g
Axe : 30mm
Q-Factor : 147mm (Axe route standard), 152.5mm (Axe route offset)
ligne de chaîne : 45mm (monoplateau), 42.5mm (double-plateau)
Technologies : OCP Mount, Carbone
Prix public manivelles gauche et droite ALDHU CARBONE : 389€ TTC

Étoiles compatibles :

Spider BCD110x4
Poids : 48.5 g
Compatibilité : 1X & 2X Plateaux

Aero MAS Spider BCD110x4
Poids : 104.5 g
Compatibilité : 1X & 2X Plateaux

Axes compatibles :

Axe Standard
Q-Factor 147 mm / ligne de chaîne : 43.5 mm (2X) y 44.5 mm (1X)
Recommandé pour la plupart des vélos de route sur le marché, adapté pour les Q-Factor étroit. Garde les manivelles proches du cadre. Un Q-Factor étroit permet d'améliorer la puissance de transmission.
Poids : 97.5g
Axe Offset
Q-Factor: 152 mm / ligne de chaîne : 46 mm (2X) y 47 mm (1X)
Recommandé pour les vélos avec des bases plus larges qu'habituellement. Principalement pour les modèles de gravel, dû à la nécessité de rayons plus grands et de roues plus larges.
Poids : 99.5g

ROTOR équipera le Team Qhubeka Assos du nouveau pédalier ALDHU CARBON pour la saison 2021.

Source : communiqué de presse

Commentaires 11

veloperso jeudi 4 février 2021, 17:34 1

Merci @Guillaume pour cette publication. Vas-tu en avoir en test ?

On commence par les points négatifs:
-axe 30mm uniquement, donc certains ne vont pas apprécier, mais on arrive maintenant à sortir des boitiers bien fluides et presque aussi durables qu'en axe de 24. Et avec la sortie du T47, on peut maintenant monter des Aldhu 30mm sur des Trek (enfin !)
-poids: Sram et Clavicula font mieux, quelques dizaines de grammes en moins

Les points positifs sur la base de mes premières sorties:
-montage ultra simple (ceux qui possèdent déjà des manivelles Aldhu ou Vegast 30mm)
-finition très sobre
-sensations de légèreté vraiment sensible, sans doute en raison du gain de poids de 47g par manivelle/aldhu alu
-la rigidité très importante, dès 350 ou 400W.
-le confort de pédalage
-le choix de plateaux mono ou double, de 34 à 60 en mono, de 46/30 à 58/44 en double
-la possibilité de mettre un capteur de puissance double (INspider) très simplement
-la possibilité d'utiliser aussi sur piste ces manivelles (165mm ou 170mm pour la plupart).
-solution économique pour ceux qui sont déjà en Rotor 30mm: en revendant vos manivelles, vous avez un pédalier semi carbone pour moins de 300€, que vous ferez évoluer par la suite si besoin, sans tout racheter.

Pédalier plutôt destiné aux utilisateurs Shimano, qui verront un gros gain de poids même sur du Dura Ace. Les utilisateurs Sram pourront choisir les plateaux Rotor ovalisés AXS 48/35, mais je conseillerai plutôt de rester avec un pédalier Sram carbone si vous voulez des plateaux ronds: le rapport performance/prix est plus favorable.
Djack jeudi 4 février 2021, 18:41 2

Ouha Delire la sensation de légèreté 47 GRAMMES PAR MANIVELLE avec ce gain EnOOrME si avec on gagne pas 1voir 2 minute a l heure je m appel plus GEDEON
veloperso jeudi 4 février 2021, 20:07 3

@Djack

-Manivelles Vegast: 385g pour 125€
-Manivelles Aldhu alu: 355g pour 250€
-Manivelles Aldhu carbon: 262g pour 389€

Gain de poids de Aldhu carbon sur le modèle alu: 26%. Gain de rigidité: de 10 à 30%.

Ce n'est pas un produit qui va faire gagner plusieurs minutes sur un CLM de 40km, mais plusieurs secondes.

Autant ce n'est pas toujours évident de payer 2 fois plus cher des manivelles pour gagner 30g/10%, autant ça l'est déjà davantage pour passer au carbone qui procure 95g/26%.

Dernier point clé: les manivelles sont la pièce la plus en amont de la transmission, donc toute perte de rendement en amont est perdue et non récupérable en aval. Si on ajoute que c'est une pièce en mouvement, qui a besoin d'énergie pour tourner...
95g sur des manivelles, c'est énorme, alors que 95g sur un cadre au niveau du boitier, c'est moins utile.
Romain vendredi 5 février 2021, 16:36 4

C'est dommage ce genre de commentaire négatif. Certes le gain est à rationalisé vis-à-vis d'un utilisateur lambda mais le gain en performances (poids & rigidité) doit avoir un impact au final pour le (très) haut niveau.
Un exemple récent, les nouvelles chaussures SPECIALIZED (1% de gain).
Et puis c'est en ayant des petits gains un peu partout qu'on peut faire la différence, sinon on roulerait toujours avec les mêmes vélos depuis 50 ans!
veloperso vendredi 5 février 2021, 18:52 5

@Romain

Oui évidemment, chaque produit permet de gagner une poignée de secondes, parfois jusqu'à quelques dizaines de secondes sur 1h.
Le problème est que le client a beaucoup de mal à quantifier le gain.
Quand Rotor est passé de 3d+ à Aldhu en 2017, le gain a été quasi nul et Rotor a communiqué sur le fait que c'était le pédalier le plus léger jamais fabriqué par Rotor, ce qui était vrai aussi, mais quelques grammes seulement. En fait, le gain était surtout à l'actif de la modularité, entrer dans un univers modulable qui ne nécessite pas de remplacements de l'intégralité des pièces.

Rotor évite désormais de stocker des pédaliers "exotiques" (par exemple un 167,5mm en 58/44), on peut le construire soi même en fonction de ses besoins.

La force du Aldhu carbon c'est de venir jouer dans la cour des Sram Red et autres Clavicula, en étant un peu plus lourd, mais surtout en permettant un montage sur mesures des plateaux, ronds ou ovalisés, avec un très gros niveau de rigidité.
Djack samedi 6 février 2021, 00:00 6

Tout commentaire negatif est intéressant puisque vous Répondez c est genant de ne pas comprendre que l on vend du superflue et dites moi 1 pour cent de gain avec une paire de chaussures plus les chaînes lubrifié qui dure 300 km le cadre plus aérodynamique le cintre ect Ca fait cher les secondes Quand on lui montre la lune l imbécile regarde le doigt
veloperso samedi 6 février 2021, 08:10 7

@Djack Vous avez évidemment raison de dire que ça fait cher les secondes. Si on résume, un vélo à 1000€ ira peut-être à 30kmh, celui à 3000€ ira à 32kmh et celui à 10000€ ira à 33kmh.

Par contre, dans les améliorations entre un vélo à 10000€ et un vélo à 3000€, il y a plein de choses analyser en dehors de la vitesse pure: confort, qualité, durée de vie, compatibilité. Au final c'est quand même ça qui fait la différence et on peut, avec un budget modeste, se focaliser sur des améliorations utiles à partir d'un vélo économique.
HasBeen samedi 6 février 2021, 09:07 8

veloperso

"-la rigidité très importante, dès 350 ou 400W."

En bon français, cela veut dire qu'en dessous de ces valeurs la rigidité est peu importante ?
veloperso samedi 6 février 2021, 09:47 9

@HasBeen Résumé pas assez précis. En bon Français il faudrait détailler de la manière suivante:
Au dessus de 350 ou 400W, le gain de rigidité par rapport au Aldhu alu devient très important.
HasBeen samedi 6 février 2021, 22:19 10

veloperso

Non dans la langue française les mots ont un sens. Pas besoin de détailler. Il suffit donc les utiliser à bon escient.

dès: préposition, marque le point de départ.

Et si on veut détailler (ou plus exactement préciser) il faut dire : rigidité très importante, y compris au delà de 350 ou 400 W
Pas besoin d'autres précisions.
kettenfett schnaps vendredi 24 décembre 2021, 18:21 11

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