G3X, le gravel par Colnago

Par Guillaume ROBERT le vendredi 21 février 2020 08:18 - Actualité - Commentaires : 11 .

Ce G3X n'est pas la première incursion d'Ernesto Colnago dans le monde du gravel puisqu'il disposait déjà du eGRV, un gravel à assistance électrique ebikemotion. Mais ce G3X est un modèle sans assistance et qui se veut être un vélo ultra polyvalent.

Un vélo qui n'a pas grand chose à avoir avec le modèle de cyclo-cross Prestige (annoncé dans le communiqué de presse comme l'un des cadres les plus réussis de l'histoire mondiale du cyclocross !), qui est lui dédié à une utilisation compétitive sur des circuits techniques. La géométrie est par exemple nettement plus orientée pour la ballade que le Prestige.

Avec la démocratisation de la pratique Gravel partout en Europe et dans le monde, Colnago ne pouvait rester sans solution sur ce marché.

Le G3X a été créé avec une géométrie optimisée pour l'utilisation de très gros pneus (jusqu'à 42mm), avec un angle de direction offrant une plus grande stabilité à haute vitesse. Une autre caractéristique qui le différencie du Prestige est la présence de nombreux points de fixations pour le montage de porte-bidons (jusqu'à 4) et la possibilité (grâce à l'utilisation d'accessoires spéciaux) de charger des bagages si nécessaire.

Le G3x est donc actuellement le vélo le plus polyvalent de la gamme de vélos Colnago : vous pouvez l'utiliser à la fois pour les courses de cyclocross très nerveuses et pour pédaler sans pression sur les chemins et sur la route avec la certitude de toujours profiter d'un confort maximum.

On trouve une protection au niveau du bas du tube diagonal, protégeant ainsi le cadre carbone des projections de pierres ou d'éventuels chocs sur la boite de pédalier. De même, la base arrière droite est équipée d'une protection remplaçable.

Côté freinage, les deux disques mesurent 160 mm pour fournir la puissance de freinage appropriée même avec un vélo entièrement chargé (sacoches, accessoires).

Un seul montage est proposé (mais en deux couleurs, noir ou vert), au tarif de 4499€. A ce tarif, le vélo propose un groupe Shimano GRX 810 (avec pédalier 48/31 et cassette 11x34) associé à des roues Shimano RS370 ainsi qu'un cintre DEDA Gravel 100 et une potence DEDA Zero.

Yao vendredi 21 février 2020, 08:25 1

Très joli.
Manque juste une assistance électrique.
beus vendredi 21 février 2020, 18:40 2

@Yao

Pourquoi ne pas assumer et dire ce qui est?

"il manque un moteur"
beus vendredi 21 février 2020, 18:45 3

Bon,
je me rends compte que cela fait un peu troll, mais la sémantique à parfois le don de m’exaspérer.

Désolé.
Seb07 samedi 22 février 2020, 19:12 4

@yao, tu as raison, un gros moteur électrique débridé ou mieux encore un gros mono 2temps!
Loïc LP samedi 22 février 2020, 21:23 5

Ah les vélos italiens ils ont toujours la classe, mais colnago devrait s'encanailler un peu et proposer des couleurs plus fun à la cinelli. Les vieux colnago master ils dépotaient plus !
nodoping59190 dimanche 23 février 2020, 11:19 6

Bonjour tout le monde.
J'ai des difficultés à comprendre l'intérêt d'une telle déferlante de vélos gravel. Comme si chaque nouveauté, avant même d'en appréhender la pérennité ou la viabilité, provoquait un vent de folie chez les fabricants, paniqués à l'idée de manquer le bon coup promis par les réseaux et les influenceurs. Qu'une marque comme Colnago y cède à son tour me semble consternant. Mes notions modestes de géographie ne me permettent pas de percevoir si le réseau des "routes blanches" ou des sentiers muletiers s'est à ce point multiplié. Ces trajets semblaient jusqu'ici parfaitement convenir à la pratique du VTT cross-country. Les grandes aventures avec bagages, type bikeman, au quatre coins de la planète semblent encore marginales et réservées à une élite (sportive et financière). Certes, l'état sans cesse plus dégradé de nos routes constitue peut-être un péril rédhibitoire pour nos boyaux de 25 mm. A moins que pour remplacer ce bitume polluant, un prochain retour des pavés ...
Nonaud dimanche 23 février 2020, 16:40 7

@nodoping69190 : Je pense que l'apparition du gravel est liée à la spécialisation des VTT et des vélos de route "classiques". Depuis l'arrivée du 29", les géométries des VTT de XC ont beaucoup évoluées pour suivre la transformation des circuits proposés sur les compétitions. Du coup, les chemins blancs et autres sentiers du même type que tu évoques, qui n'étaient déjà pas follement excitants à l'époque du 26", sont devenus totalement insipides. Ces mêmes chemins n'en demeurent pas moins peu ou pas praticables pour un vélo de route classique (faibles dégagement autour des pneus et des freins, géométrie manquant un poil de stabilité, développements pas adaptés). Je ne sais pas comment c'est vers chez toi, mais là où j'habite, il y a une multitude de chemins blancs et empierrés que je n'aurais pas empruntés avec un vélo de route et qui m'auraient profondément ennuyés en VTT. Au cours d'une même sortie, il est possible d'alterner route, chemins blancs et singletracks pas trop techniques, en fonction de l'envie et sans avoir l'impression qu'un autre vélo serait beaucoup plus adapté.
Le gravel permet selon moi de faire le pont entre route et VTT. Et avec une paire de pneus slicks, il fait un vélo de route tout à fait correct.
Accessoirement le gravel permet de s'affranchir de certains hurluberlus au volant de tas de ferrailles de près de 2 t se croyant seuls au monde.
smog dimanche 23 février 2020, 17:45 8

@Nonaud : +1 !
J'aimerais un Gravel pour ces raisons exactement. Je n'apprécie plus trop le VTT pour des chemins roulants (géométrie route plus adaptée). Le Gravel permet la monte de gros pneus et reste très facilement adaptable au 100% route cependant...
Le VTT ça reste intéressant quand c'est du chemin impraticable par ailleurs, mais rien à voir avec le Gravel qui permet de retrouver les sensations de la route sur terrain moins lisse.
Bon, après, la seule vraie différence est la possibilité de mettre de gros pneus et (il me semble) les disques exclusivement. Donc les gammes Gravel risquent tôt où tard de fusionner avec les gammes routes, qui seront soit Aero soit multi-usage (enfin j'imagine ça).
Hervé76 lundi 24 février 2020, 09:40 9

"Il manque un moteur..."

Il s'agit d'un Colnago.

Un moteur, ce serait comme des "Louboutin" vendues chez Lidl ou une Ferrari 4 cylindres diesel.
Bob palindrome mardi 25 février 2020, 19:53 10

...dommage que ce Gravel ne soit pas conçu avec toute la câblerie interne, sans absolument rien qui dépasse, à l’image d’un cyclo cross Ridley X-Nigth SL, avec en option les points de fixations supplémentaires et non imposés ainsi que le choix de la transmission, idem pour les roues et là, d’une part, un bijou adapté au sentiers et d’autre part, pas l’impression de voir un tank sur la route !
dds964 samedi 17 octobre 2020, 08:40 11

@nodoping69190 :

Le gravel est la machine idéale pour rouler sur des parcours VTT dans les régions avec peu de dénivelé . A partir du moment ou une fourche à suspension ne se justifie pas , le gravel est meilleur qu'un VTT .