Critérium du Dauphiné 2019 : un nouveau BH de chrono pour Barguil

Par Guillaume ROBERT le vendredi 14 juin 2019 14:29 - Le matos des pros - Commentaires : 18 .

Sur ce Dauphiné 2019, le breton Warren Barguil (Arkea-Samsic) utilise un tout nouveau vélo de chrono, évolution de l'actuel Aerolight.

Ce modèle apparaît la liste des vélos UCI sous le nom d'Aerolight Disc et qui se différencie, au sein de l'équipe, par son coloris noir au lieu des modèles rouge/orange.

Sans surprise, on retrouve un système de freinage à disques, mais ce n'est pas la seule modification visible si on prend soin de regarder dans le détails.

La forme des haubans diffère, ces derniers étant plus fins que sur la version actuelle du vélo de chrono. La fourche aussi a été modifiée.

Hormis ce triangle arrière et la fourche, le vélo reste dans l'ensemble assez proche, même si on remarque que le serrage de la tige de selle a disparu de la partie supérieure du tube horizontal.

Au niveau du tube diagonal, on remarque toujours la double "vague" sur le dessous. Hormis ça, pas beaucoup plus d'informations, si ce n'est que dans cette configuration, le vélo pèse 8.6kg.

Commentaires 18

Phil vendredi 14 juin 2019, 14:48 1

8,6kgs ... un âne mort !
C'est bien beau les disques et tout le tintouin, mais on repart en arrière.
A quand des tubes en plomb parce que le service marketing aura sorti un énième concept bullshit pour remplir les pages de pub ?
Arnaud Duval vendredi 14 juin 2019, 15:13 2

@Phil

Pour info :

Le Giant Trinity à patins utilisé l'an dernier par Tom Dumoulin pesait 9,04 kg (config roue pleine arrière, roue avant à bâtons)
Le Ridley Dean FAST à patins de Victor Campenaerts pèse 8,94 kg (config roue pleine arrière, roue avant 80 mm à rayons)
Romzz60 vendredi 14 juin 2019, 15:42 3

8.6kg. Oh! C'est un vélo de contre la montre, c'est loin d'être lourd!
Phil vendredi 14 juin 2019, 20:19 4

@Arnaud
Je savais pas que c'était si lourd. Frein à disques ou pas !!
Les roues sans doute ...
mica vendredi 14 juin 2019, 20:31 5

un vélo lourd n'est pas forcément un désavantage sur des routes sans dénivelés bien au contraire. D'abord on à plus d'inertie une fois le vélo lancé et le vent déséquilibre moins le vélo. les vélos de clm sont lourd ,cela est du en grande partie aux roues . Bien sûr il faut pas qu'il fasse 10 kilos de plus à part si c'est un clm en descente, mais on n'a encore jamais vu cela.
Louïs ocana vendredi 14 juin 2019, 23:33 6

Très bonne article. Merci infiniment d'avoir donné le poids.... 8.6 kilos. Et oui ..... Certains ont toujours pas compris que le poids pour un vélo ne veut rien dire .... Si t'as pas les jambes à quoi il va te servir ton super vélo à 6/ 7 kilos avec ta paire de roues à 2000 balles.... Une transmission propre et un bon jeux de jambes c'est déjà 70 % de la performance. Merci pour cet article. Cordialement
Jeff samedi 15 juin 2019, 07:26 7

Du grand n importe quoi !!!
8,6 kgs !!!! Même du temps de Bernard Hinault les vélos étaient plus légers....
Il prendra le départ avec ça mais il sera loin très loin des premiers
Bardet a ses chances si il reste à patins il aura 1kgs de moins à traîner pendant 3 semaines....vous allez voir le bazar avec les disques sur tour.... En croisant les doigts qu il n y ait pas d accident grave... Quand on voit ce qui s est encore passé sur Paris roubaix espoirs.... L UCI assumera....
Jeff samedi 15 juin 2019, 07:34 8

Luis ocana tu n as pas fait les sciences dans ton cursus....
À niveau égal le poid du vélo et son aérodynamique son clés
Surtout en montagne.... Tous les vélos des pros devraient être à 6.8 kgs....avec tous les roulements en céramique....

Désolé titulaire d un doctorat en génie mécanique et énergétique je ne peux pas laisser dire des conneries pareilles
Yao samedi 15 juin 2019, 08:03 9

Magnifique !
dudu99 samedi 15 juin 2019, 08:13 10

bonjour; JEFF a tout a fait raison , je pense que là on est entrain de comparer un velo de chrono avec d'autres dit de route car les deux machines sont completement différentes ; les gars la fumette c'est pas bon le matin pas vrai LOUIS
Sens 06 samedi 15 juin 2019, 08:13 11

Le plus important dans tt cela c est d avoir les jambes .Anquetil avec son velo d epoque le mettait a 2mn
HasBeen samedi 15 juin 2019, 08:23 12

Bonjour Jeff
C'est au titulaire d un doctorat en génie mécanique et énergétique que je m'adresse.
Peux-tu STP expliquer (assez brièvement tout de même) ce qu'apportent des roulements céramiques sur des roues qui tournent à moins de 500 tours/minute ?
Merci
Tony samedi 15 juin 2019, 08:49 13

De tout temps j'ai entendu dire par les anciens que le gain de poids sur un vélo était surtout primordial sur les organes en mouvement (roues, cassettes, boyaux ou pneus, pédales et pédaliers). Sur les masses statiques telles un guidon ou une selle par exemple ce n'est que du marketing.
Julien samedi 15 juin 2019, 16:14 14

Bonjour Jeff,

La mécanique classique est formelle, le poids du vélo sur un parcours plat ne fait que peu de différences (le poids ne travaille pas sur un mouvement où il est perpendiculaire à la trajectoire). A la relance et à l'accélération cela peut par contre influer négativement pour des questions d'inertie. Mais attention car ces mêmes forces inertielles (qui tendent à croitre linéairement avec la masse) procureront un certain avantage pour garder sa vitesse ve qui est utile dans le cas d'un parcours avec peu de relances.
Au final pour un parcours de clm relativement plat je ne suis pas convaincu de l'intérêt supérieur d'avoir un vélo à 7 kg au lieu de 8,6 kg.
L'aérodynamisme par contre est un paramètre bien plus important dans ces conditions.
Julien samedi 15 juin 2019, 16:18 15

J'ajouterai aussi que diminuer le poids c'est souvent diminuer la rigidité qii est un paramètre primordial en clm et bien plus important que le poids. Je complète donc ta phrase :" les vélos devraient être à 6.8 kg" si l'on est capable de maintenir les autres paramètres au même niveau.
Yao samedi 15 juin 2019, 20:04 16

Doctorat en génie mécanique et énergétique mais pas en orthographe et grammaire en tout cas.
Lionel lundi 17 juin 2019, 08:01 17

Bonjour Jeff,

je suis très étonné qu'un docteur en mécanique comme toi compare un vélo de chrono de 8,6kg utilisé une fois à deux fois par tour de France sur un contre la montre, à un vélo de montagne utilisé à chaque étape pour Bardet.

Tu crois que Warren Barguil fait les étapes de plats et de montagne en vélo de chrono ? !
C'est pourtant ce que tu dis

Il n'existe pas de vélo de chrono léger tout simplement parce que la roue arrière pleine pèse déjà entre 1,5 et 1,8kg, la roue avant à batons est aussi plus lourde qu'une roue classique et c'est justement ce qui est recherché pour linéarisé l'effort et éviter les changement de rythme que provoquent un vélo léger au moindre dénivelé.

Tu as peut-etre beaucoup de choses à nous apprendre mais des fois il faut savoir redescendre de la théorie vers du pragmatisme.

Et entre autre qu'apporteraient des roulement céramiques à ces vitesses de rotation ? Tous les tests pragmatiques et impartiaux des marques de cycle montre qu'il n'y a aucun gain sensible sur les vitesses atteintes à vélo.

La différence est juste visuelle quand on fait tourner les roulements à vide.
Kounao mardi 30 juillet 2019, 22:22 18

Le bh aerolight a un cadre qui fait seulement 920 gr ce qui est très peu pour un vélo de clm qui est aéro et rigide. N'oublions pas que le profil des roues fait qu'elles pèsent. Les disques aussi... mais comme déjà dit, un vélo de clm est avant tout aéro et rigide et ne sert pas à gravir les cols...