En regardant de plus près la capture d'écran de cette vidéo cachée sur le site web BMC, on y voit que le principal but de ce cadre est de l'alléger pour faire face à une concurrence en avance dans ce domaine, tout en améliorant sa rigidité.

Car actuellement, équipés du SRM, de roues à jantes hautes et d'une transmission électronique Di2, les SLR01 sont plutôt à 7kg, au-dessus de la limite de 6.8kg imposée par l'UCI. Il ne serait donc pas étonnant que BMC tente de gratter 200g sur ce nouveau cadre.

Nous en saurons sans doute plus lors du prochain Tour de France où sera sans doute annoncé officiellement ce nouveau modèle et je ne manquerai pas d'avoir un maximum d'informations et de photos lors du prochain Eurobike.