L'extrême finesse des haubans par exemple pourrait en effet servir le confort sur des routes en mauvais état et sur les pavés.

L'avant du cadre a aussi été considérablement renforcé et on peut aussi voir que les pattes de la fourche avant sont légèrement déportées vers l'avant, sans doute pour augmenter l'empattement, favorisant la stabilité du vélo sur les pavés.

Mais pourquoi GF01 ? Tout simplement parce qu'un cadre GF01 et une fourche GF ont été homologués par l'UCI en novembre 2011.

La photo ci-dessus montre le vélo de Marcus Burghardt. On voit nettement le concept très slopping de ce cadre et l'adoption d'une tige de selle en 27.2mm, sans doute pour obtenir un peu plus de flexion à ce niveau et donc plus de confort.

Un cadre que nous aurons certainement l'occasion de voir sur le prochain Paris Roubaix.