Les pneus Vittoria Corsa passent au 29 mm pour les jantes larges

Par Guillaume ROBERT le lundi 10 mars 2025 10:00 - Actualité - Commentaires : 20 .

Source : communiqué de presse

Les pneus Vittoria Corsa PRO et Corsa N.EXT sont désormais officiellement disponibles en section 29 mm, pour s'adapter aux jantes larges (25 mm de largeur interne), mais aussi passer dans le groupe des pneus compatibles avec nombre de jantes Hookless, ce qui n'était pas le cas des sections de 28 mm.

Ils prennent pour le coup ma dénomination Wide Rim. Dans les mois à venir, le Corsa PRO Speed WIDE RIM sera également disponible.

Un modèle qui est utilisé depuis quasiment un an par certains coureurs, dont Wout Van Aert, sur toutes les courses 2024.

Déjà vu sur le Critérium du Dauphiné 2024

Des pneus que j'avais déjà pu voir sur le Critérium du Dauphiné 2024 sur les Cervélo de l'équipe Visma | Lease a Bike.

Vittoria Corsa Wide Rim

Spécialement conçue pour les jantes à large section interne de 25 mm, elle maximise l'aérodynamisme tout en conservant l'excellente adhérence et la douceur caractéristiques de la gamme Corsa.

Lorsque les pneus Vittoria 700x29c WIDE RIM sont montés sur des jantes larges, les deux éléments forment un profil parfait et cohérent qui minimise les micro turbulence.

En comparant un Corsa Pro 28 mm monté sur une jante de 19 mm de large et un Corsa Pro 29 mm monté sur une jante de 25 mm de large, Vittoria avance un gain de 5 watts à 55 km/h. Et bien sûr, le grip en virage est amélioré.

La gamme Vittoria Corsa s'enrichit désormais de cette nouvelle dimension qui est disponible immédiatement pour Corsa PRO et Corsa N.EXT, et dans les prochains mois pour Corsa PRO Speed. Les caractéristiques et le design de ces pneus restent inchangés : la carcasse et le composé restent les mêmes que dans les autres dimensions.

La carcasse des Corsa PRO et Corsa PRO Speed esrt en coton 320 TPI, offrant élasticité, légèreté et le confort que les cyclistes professionnels exigent.

Les Corsa N.EXT ont pour leur part une carcasse en nylon 100 TPI.

Tous ces modèles bénéficient du composé Graphene + avec silice, améliorant la vitesse et l'endurance des pneus.

La nouvelle taille 700x29 élargit encore davantage la vaste gamme de tailles de pneus, allant de 700x24 à
700x34. Les pneus Corsa WIDE RIM peuvent également être utilisés en toute sécurité sur des jantes de largeur interne « normale », c'est à dire inférieure à 25 mm. Ce qui changera, c'est la largeur de la section du pneu, qui sera plus petite.

Le prix public pour les Corsa Pro est de 95.95 € et les Corsa N.EXT de 71.95 €.

CORSA PRO

Section : 700x29
Poids : 290 g
Carcasse : 320 TPI Coton
Composé : Formulation Race Graphene + Silice
Tarif : 95.95 €

CORSA N.EXT

Section : 700x29
Poids : 310 g
Carcasse : 100 TPI Nylon
Composé : Formulation Race Graphene + Silice
Tarif : 71.95 €

CORSA PRO SPEED

Section : 700x29
Poids : 255 g
Carcasse : 320 TPI Coton
Composé : Formulation Race Graphene + Silice
Tarif : 95.95 €

Commentaires 20

Lionel lundi 10 mars 2025, 10:22 1

100€ le pneu alors qu'il aurait été vendu 60€ il y a 5 ans, ils se gavent
jrouge75 lundi 10 mars 2025, 11:22 2

@Lionel
Je plussoie, les pneus de mon auto d'une grande marque connue en 195-45 R16 et dont le poids doit tourner autour de 7-8 kg coûtent moins chers, entre 85 et 92 € en fonction du site internet.
Faudra m'expliquer comment un pneu de 300 g peut être plus cher ?
grichka lundi 10 mars 2025, 13:46 3

@jrouge75 : déjà en partie du fait du volume de vente et la durée de vie en catalogue. Plus tu vends, plus tu peux baisser le prix
Laurentg lundi 10 mars 2025, 13:48 4

@jrouge75 tu as donc trouvé la raison!
Ce n'est pas la matiere première qui coûte le plus cher pour un pneu de vélo mais la main d'œuvre à la différence d'un pneu de voiture.
Mais je suis d'accord que les pneus de vélo sont trop chers et pourtant ce n'est pas pour autant que les ventes baissent.
Wilier 94 lundi 10 mars 2025, 13:54 5

C'est plus cher qu un bon boyau !
Lionel lundi 10 mars 2025, 14:22 6

@Laurent et Grichka :

le pneu est faibriqué où?

Il vaut plus cher qu'un boyau fait à la main en Europe, il ne faut pas déconner, un pneu de vélo c'est pas énorme en main d'oeuvre.
grichka lundi 10 mars 2025, 15:45 7

@Lionel : Vittoria je ne sais pas où c'est fabriqué.
Un pneu de vélo c'est :
- de la R&D (bien plus que sur un boyau au regard des performances intrinsèques)
- les moules
- plusieurs sous modèle (race, endurance, 4 saisons, etc...)
- un renouvellement fréquent des modèles (3, 4 ans max)
- peu de volume
Quand Michelin ou Continental ont un contrat en 1ère monte avec un fabricant de voiture, c'est plusieurs milliers de ventes assurées. En plus avec des modèles dont la durée de vie est sur plusieurs années. Le Premacy 5 vient d'être annoncé, le Premacy 4 a été commercialisé en 2017
Hookless lundi 10 mars 2025, 15:57 8

Fabriqués en Thaïlande dans l'usine Vittoria
Lionel lundi 10 mars 2025, 16:06 9

@Hookless : okay merci

@Grichka : donc s'il est fabriqué en Thailande, c'est entre 30 et 60€ par mois le cout de la main d'oeuvre. Arrondissons même à 150€ ça ne va pas chercher loin.
Hookless lundi 10 mars 2025, 17:10 10

Le Corsa pro est affiché a 95€ aujourd'hui dans sa version classique, néanmoins nous savons tous que son vrai prix, le "street price" en est loin puisqu'en cherchant bien, à 59€ tu en trouve assez facilement. Malheureusement les marques répondent à une demande et au client qui cherche du prix barré, donc la plus grosse remise... alors affichons des prix très élevés, barré a 40% et nous obtiendrons la vraie valeur, et surtout ce que le client est prêt à mettre dans un pneu haut de gamme. Ce ne sont pas les premiers, Continental l'a déjà fait avec le GP5000... N'oubliez pas que dans la tête d'un client, plus c'est cher plus c'est de la qualité...
Ceci étant, ce sont des pneus d'excellente qualité pour celui qui cherche la performance et une référence dans le pneu tubeless.
Grichka lundi 10 mars 2025, 20:30 11

Les seuls pneus que je n'ai jamais vu remisés sont les Spé. Et oui, exclusivité de distribution en réseau Spé.
Hookless lundi 10 mars 2025, 21:09 12

@Grichka désolé de te contredire mais c'est certainement LA marque la plus discountée depuis 1 an... [https://www.bike24.fr/resultat-recherche?searchTerm=SPECIAALIZED&categoriesMenu=Cyclisme+%3E+Pi%C3%A8ces+D%C3%A9tach%C3%A9es+V%C3%A9lo+%3E+Pneus+V%C3%A9lo+%3E+Pneus+V%C3%A9lo+Route+%3E+Pneus+650B+et+700C] Si tu veux j'ai d'autres exemple de casques a 35€... Sans compté ceux qui partent à la destruction à peine sortie d'usine parce que les frais d'approche couteraient plus chers que de les détruire... Specialized c'est ce qui se fait de pire en termes de distribution...
Marc3 mardi 11 mars 2025, 12:43 13

Sur ce site,tous les articles sur le matos termine toujours sur les mêmes commentaires LE PRIX . Franchement les enfants c’est toujours les mêmes commentaires à 2 balles non constructifs qui envahissent le site.
pascalpi45 mardi 11 mars 2025, 13:31 14

Vu la multiplication des références, le plus souvent avec deux couleurs de flancs. Et 3 à 4 sections par pneus, il est logique que le prix des pneus explose. Il y a 10 ans, c'était tubetype ou tubetype, en 23 ou en 25.
Jrouge75 mardi 11 mars 2025, 23:28 15

@ Marc3
Pas d’accord, ici, il est question d’un pneu, un consommable.
A l'inverse, ça me choque moins de payer un casque 200 € qui pourra m’éviter un traumatisme crânien pr exemple. Sachant que D4, pardon Van Rysel commercialise des casques plutôt qualitatifs et abordables.
Enfin, il reste des choses assez choquantes, j’ai en tête des cadres carbone à des prix stratosphériques, énième évolution de cadre haut de gamme mais encore abordable il y à 4 ou 5 ans. Dans le même temps, mon salaire n’a pas augmenté de 50%… mais tant que va se vend, les fabricants ne vont pas se gêner.
grichka mercredi 12 mars 2025, 07:54 16

Les cadres sont renouvelés plus rapidement qu'avant, ce qui fait qu'il y a moins de volume par moule, donc le coût d'amortissement du moule est plus élevé par cadre. S'ajoute le tout intégré qui rend le moulage plus complexe, et donc plus cher. Enfin dès le milieu de gamme, il n'y a plus de groupe mécanique si on a un montage Shim ou Sram.
Mais pour partie cela répond aussi a une demande du client.
Donc il ne faut s'étonner d'une inflation du prix des vélos
Lionel jeudi 13 mars 2025, 13:45 17

@Grichka : Pourquoi le tout intégré rend le moulage de cadres plus complexe et plus cher ?
grichka jeudi 13 mars 2025, 14:27 18

@Lionel : en externe tu a uniquement des butées de câbles a positionner sur le cadre et la base droite.
En interne tu dois prévoir les trous et surtout les guides câbles à l'intérieur du cadre. C'est donc forcément plus long et complexe. Et même à la conception tu y passe plus de temps
Quentin68 samedi 15 mars 2025, 08:56 19

Bonjour je ne dis absolument rien sur votre article qui est très bien, par contre leur graphique, leur démonstration du pneu spécial wide sur jante de 25 qui est comparé à un pneu de 28 mais sur jante de 19 alors qu'ils ont fait ce pneu spécifiquement pour une jante large il aurait dû comparer le pneu Corsa 28 sur jante de 25 au nouveau pneu 29 urgence de 25 car là tout pneus de 28 ou 29 voir 30 sur Jean de 25 auront le même schéma visuel que le nouveau pneu spécifique.
Hervé dimanche 16 mars 2025, 11:22 20

Moi je serais tjs sur le cul de lire certains trouver le prix des pneus et leur augmentation conséquente du fait d'un R&D, des moules, plusieurs sous modèle (race, endurance, 4 saisons, etc...), un renouvellement fréquent des modèles (3, 4 ans max), peu de volume....

Les pneus ça a tjs été ainsi donc les prix qui se sont envolés ne peuvent être justifiés par ça.
Il n'y a que les pigeons qui puissent trouvé cela justifié.