La gamme des vélos Trek équipés du groupe SRAM Rival eTap AXS

Par Guillaume ROBERT le samedi 17 avril 2021 10:49 - Actualité - Commentaires : 35 .

La toute nouvelle transmission SRAM Rival eTap AXS permet de profiter d’un remarquable changement de vitesse électronique sans fil à un prix qui préservera votre budget et vous permettra par exemple d'améliorer certains composants ou de payer des frais d’inscription aux courses (quand celles-ci auront à nouveau lieu).

La transmission Rival eTap vous permet de personnaliser complètement votre logique de changement de vitesse via le téléphone, de suivre la progression de votre condition physique grâce au capteur de puissance, etc.

Une nouvelle transmission disponible sur vos vélos de route Trek favoris, Domane, Emonda et Madone.

Dès à présent, ce sont donc pas moins de 5 modèles qui vous sont proposés sur le site Trek. Un groupe qui permet d'accéder à la technologie eTap AXS de SRAM à moindre coût tout en conservant les qualités des aînés que sont les Force et Red eTap AXS.

Source : communiqué de presse

Commentaires 35

grichka samedi 17 avril 2021, 11:24 1

Bon, c'est une approche singulière de la démocratisation. Car oui le axs fonctionne bien. Mais le choix des braquets reste polémique, et 8000€ pour 9kgs (une fois que l'on a mis pédales, portes bidon et compteur), ça pique quand même, dans l'absolu et surtout en rapport €/kg
Jambon samedi 17 avril 2021, 12:04 2

Ah ben on ne te l'a pas dit, depuis les modèles 2020, TREK vend ses vélos au poids, plus c'est lourd plus c'est......
Pas prêt de remplacer mon Emonda 2018, dommage j'aimais bien cette marque!
PSE samedi 17 avril 2021, 13:45 3

@Grichka, @Jambon vous êtes lourds. Comme une tranche de Jambon. Cet article traite de technologie eTap. Si vous voulez comparer au poids, alors prenez un groupe mécanique équivalent. Shimano 105 ou Campa Athena (sais pas si cela existe toujours! Mais vous voyez le principe). Un cable sera plus léger que l’électronique (le PCBAS, batterie qu’il faut bien caser. Le DI2 et EPS a lui toute l’an filasse à caser)
La technologie a un coût et à aussi un poids. On n’en va pas parler ici d’un disque. Vous voulez de l'électrique ou électronique? Alors comparez avec la concurrence électrique ou électronique
Vous vous plaignez du poid? Vous pesez combien les gars pour vous plaindre de 500g en plus sur votre vélo que vous pouvez d’ailleurs toujours combler en choisissant vos composants périphériques
Sur ces raisonnements, pourquoi vous ne roulez plus en Renault R18 TL et ne partez plus en vacance avec votre tente canadienne Voitures et vacances coûtent plus cher pourtant.
Vous êtes lourds. Le vélo est un sport qui coûte de l’argent, c’est le propre d’une passion. Si vous ne voulez pas payer, prenez une licence, entraînez vous et gagnez des courses.
Très bon article Guillaume. Trek fait la en collaborant intelligemment avec SRAM (me rappelle plus: même company?) une très bonne offre commerciale. Et je ne suis ni client Trek, ni client SRAM, et pas non plus client de ce segment plutôt entré/milieu de gamme.
PSE
grichka samedi 17 avril 2021, 15:44 4

PSE, déjà une tranche de jambon n'est pas lourde. OU alors tu as pris le jambon entier LOL
Ensuite, tu devrais tourner 7 fois ton clavier dans tes mains avant d'écrire. En effet, les groupes électronique ne sont pas plus lourds que les mécaniques. Le DA Di2 est même un poils plus léger que le DA méca.
Enfin sache, par rapport à ta dernière analogie, qu'une Clio coute moins de mois de SMIC qu'une 4L. Pourtant la Clio est plus performante, consomme moins, et est mieux équipées.
PS : ma 1ère voiture était une 4L
MCr samedi 17 avril 2021, 21:30 5

Effectivement le ratio poids/kg est fou et ce n’est effectivement pas la transmission qui alourdit le vélo, mais forcé de constater que c’est les disques et les roues et cadres pour supporter ce freinage. Excellent pour le MTB, Gravel, mais un vélo de course à 8099€ pour un poids de 8.42kg
Florent16 samedi 17 avril 2021, 22:03 6

Bon il va falloir un jour arrêter de comparer ce qui ne l’est pas ! Ne comparez pas un vélo à disque et un sans disque ! CE NE SONT PAS LES MÊMES VÉLOS ! Les axes traversants le bridage des tubes de carbone tout change ... le comportement est totalement différent et il n’y a pas besoin d’être champion pour s’en apercevoir... vous parlez de 4L ok elle était top mais combien d’entre vous rouleraient aujourd’hui sans vitres électriques et sans clim ou sans gps ? Toujours à vous plaindre mais vous êtes fans de nouveauté... il y a 15 ans ( et je ne ai même pas 40) j’entendais déjà les mecs se plaindre quand les 1ers vtt a disques sont sortis ! Mdr
BOBOSS samedi 17 avril 2021, 22:15 7

Purée que çà me gave les mecs qui ne voient pas mieux que leur vélo, ne changer surtout pas de vélo et ne regarder pas dans ce cas les articles parlant de nouveautés, et surtout continuer de rouler avec votre club le dimanche matin...
Pokpok38 samedi 17 avril 2021, 22:30 8

Ca fait cher les zig,
Sérieux ca fait 50 ans que tous les cyclistes cherchent a alléger leur velo,et en 2,3 ans on revient à des vélos a 10kg!
Quel échec le marketing!
BOBOSS samedi 17 avril 2021, 23:09 9

t en pese 80 c est pas grave va
BOBOSS samedi 17 avril 2021, 23:10 10

t en pese 80 c est pas grave va
Pokpok38 dimanche 18 avril 2021, 08:24 11

Le problème,c est qu' il n y a plus que des vélos a 9kg,et ca fait mal de revenir 20 ans en arrière,de payer 8000e pour avoir un plomb
rp53 dimanche 18 avril 2021, 08:54 12

bonjour

un vélo de 9 kg à 8000€ ça fait 890 le kg une clio 20 000€ et 1200 kg ça fait 16€ le kg c'est qui les jambons ? après tout il en faut pour tous les gouts et le principale c'est se faire plaisir peu importe le prix et le poids ceci et bien futile.
Ben dimanche 18 avril 2021, 09:49 13

rp53, faire des comparaison de poids entre une voiture et un vélo, ramener le prix au poids de l'objet, vous vous croyez chez le boucher pour acheter un rôti. C'est complète absurde vos comparaisons.
mica dimanche 18 avril 2021, 11:07 14

BEN tu dit n'importe quoi. Un vélo à 7kg vous lui rajouter 3 kg en monter ce n'est pas du tout pareil que si vous avez 3kg de plus dans le corps. Je fais 1m89 pour 65 kg parfois je fais 68kg ça change rien du tout par contre quand je prends mon mulet l'hiver il fait 2kg de plus et là quand je monte, la donne n'est plus du tout pareil. Le poids est très important sur un vélo de route, il faut penser aux bidons pédales plus le poids du cadre qui est souvent affiché en petite taille donc il faut rajouter 250à 400g minimum en plus on arrive à facilement 1kg de plus. C'est tout à fait légitime que certains ne veulent pas payer 8000€ pour un vélo de 9,5kg.
Bob dimanche 18 avril 2021, 13:17 15

Si on parle de vélo de route, la chose qui compte le plus c'est le rapport puissance W/Kg... Voilà pourquoi c'est un blasphème avoir des vélos de plus en plus lourd
Ben dimanche 18 avril 2021, 14:14 16

Bob, ce vélo n'est pas prévu pour grimper mais pour mettre de la braquasse alors ses 9kgs ne dérangent pas du tout. Trek font des modèles pour ceux qui veulent grimper.
Nono2765 dimanche 18 avril 2021, 14:32 17

Belles nouveautés de la part de Trek mais il faut quand même avoir le budget pour acquérir le plus simple des modèles indiqué.
Maintenant comparer le rapport poids/prix ainsi que les différences entre certaines voitures me paraît complètement hors sujet. Les prouesses et les progrès techniques sont très utiles, maintenant la fiabilité doit être au rendez-vous pour ce genre d'achat. Je comprends les passionnés et si cela peut leurs apporter du plaisir, qu'ils en profitent. A chacun de déterminer son choix en fonction de son envie, le but principal est de rouler sur le bitume.
Pokpok38 dimanche 18 avril 2021, 14:35 18

T es gentil Ben ,mais déjà je sais pas comment tu peux savoir que j ai des kilos en trop,et libre a tout d acheter un velo a 10 plaques qui pèse le poids de mon cyclo cross d entrée de gamme,
A part ca bon velo a tous
Ben dimanche 18 avril 2021, 16:06 19

C'est vrai Pokpok je ne sais pas. Ce que je sais c'est que ça rale tout le temps sur le poids, c'est comme une obsession. Faut donc demander à Très et autres marques de remettre ds leur gamme des modèles patins. C'est mal barré vu qu'ils ont réussi à imposer à une majorité le frein à disque.
rp53 dimanche 18 avril 2021, 16:09 20

ben (alias la science infuse) n'aime pas les comparaisons et malheur à celui qui ne fait pas de louanges à trek.
grichka dimanche 18 avril 2021, 17:22 21

Ben, tu as prêt pour te lancer dans la politique à un niveau national. Car extraire une partie de la phrase pour en faire le propos, là tu es au TOP.
Comme l'a souligné un autre autre intervenant, avant on payait cher pour alléger. Maintenant tu paie cher pour alourdir. Sacré progrès en effet.
Tiens vu chez Look, modèle 785 105 disques à 3000€ et le 785 ultégra patins à 2600€. Pour moi cela se passe de commentaires.
Ben dimanche 18 avril 2021, 18:21 22

rp53, désolé mais je n'ai jamais eu de Trek, je suis plus attiré par les vélos italiens. Le seul américain que j'ai eu est un cannondale. Et je ne vois pas en quoi j'ai la science infuse vu que je n'ai sorti aucun chiffre ni calcul.
grichka dimanche 18 avril 2021, 19:58 23

Ben, vu comme tu commence à attaquer sur le physique, et ce avec un style caractéristique, je ne sais pas si on doit t'appeler Ben, Andy, Nicholas, Jean, ou encore tant d'autres...
Ben lundi 19 avril 2021, 14:31 24

Grichka, dans ton tout 1er commentaire c'est toi qui parle du poids de ce vélo, je demande donc à ton niveau si toi tu as du poids à perdre car bien souvent le bonhomme a plus à perdre que la machine. Je ne vois pas en quoi il y a atteinte au physique. En psychologie on dit qu'une personne qui réagit comme tu le fais c'est qu'elle le prend pour sa personne, qu'elle est donc concernée. Pour ce qui est du poids du vélo on ne sait pas pour quelle taille puis la majorité a voulu le disque, alors faut pas se plaindre aujourd'hui.
JL lundi 19 avril 2021, 17:29 25

Grichka je me demande comment vous pouvez dire qu'aujourd'hui une clio coûte moins de mois de smic qu'une 4L !!??
Prenez donc votre calculatrice. Les syndicats nous disent que ça fait plus de 25 ans qu'on perd en pouvoir d'achat et vous vous racontez qu'une voiture coûte moins chère aujourd'hui. Moi ce que je vois c'est qu'avant avec 500 francs (75€) il me fallait 2 caddy pour les courses alors qu'aujourd'hui j'ai assez d'un caddy pour 220€ et il reste de la place. Si mon salaire avait augmenté autant !!!
ericdlg lundi 19 avril 2021, 18:01 26

Comme si les syndicats, patronaux et salariés, disaient toujours des choses justes, vraies, pertinentes…

En vrai, faites comme moi. Je rêve d'un vélo carbone ultra-léger (Origine Axxome) et je suis prêt à mettre les sous pour qu'il fasse 7 kg plutôt que 8 en rêvant d'un Ultegra plutôt que d'un 105. Donc je choisirai mes composants en fonction de ça, et ça se fera donc sans le Rival mais en Ultegra mécanique ou Di2. Mais je ne n'ai pas les moyens de l'acheter cette année, donc j'attends et je ne râle pas contre le constructeur qui me propose aussi des configurations à 8K, tant mieux si d'autres peuvent se les offrir.

Et en attendant, je me suis mis au régime pour perdre les kilos en trop sur le bonhomme (déjà 4 kg perdus en deux semaines et je peux vous dire que mon Triban me semble beaucoup coursier maintenant). 77 kg pour 1,78 m hier, pas gros loin de là, mais avec du potentiel d'amélioration. Au boulot les gars.
JL lundi 19 avril 2021, 23:09 27

"Comme si les syndicats, patronaux et salariés, disaient toujours des choses justes, vraies, pertinentes…"
Ericdlg, c'est vrai, nul besoin d'écouter les syndicats. Il suffit de regarder sa feuille de salaire qui n'évolue pas à la même vitesse que l'inflation, son compte en banque à la fin du mois, le budget que représente nos charges mensuelles. Tout ça fait que tu ne peux t'acheter 1 malheureux Origine Axxome qui n'est qu'un vélo en fait.
ericdlg lundi 19 avril 2021, 23:38 28

Je n'aurais pas dit "malheureux Origine Axiome" en parlant d'une bécane qui charge quand même facilement les 4000€ avec roues carbone et Ultegra. Ce n'est qu'un vélo, en effet. Le prix est le choix de chacun. Soit on vit frustré, soit on trouve des solutions adaptées à ses moyens.
JL mardi 20 avril 2021, 09:55 29

(((les 4000€ avec roues carbone et Ultegra)))
Comme si les roues carbones justifiaient le prix de 4000€.
Comme si le groupe ultegra justifiait lui aussi les 4000€.
Des roues carbone il y en a à tous les prix, en restant dans les marques ça va de 700 à 4000€ et + si on veut.
Donc avoir des roues carbone sur un vélo ça ne signifie rien en fait.
Quant au groupe Ultegra, très bon groupe, mais justifie t'il lui aussi les 4000€ ?
Il n'y a pas longtemps un vélo ultegra c'était 2500€. Qu'est ce qui justifie les 1500€ de plus en même pas 5 ans ?
Je ne pense pas que les salaires ont suivi la même courbe ?.
ericdlg mardi 20 avril 2021, 12:03 30

Pffff…
Si tu peux pas te l'offrir, tu l'achètes pas.
Dans les prix, au hasard : les coûts de développement des nouvelles technos, le coût des matières premières, le coût d'une fabrication de qualité, le coût (parfois) de la rareté pour les petites séries, les salaires des opérateurs, des gens du marketing, des gens de la vente, des gens de la logistique, la marge de la boutique qui vend localement… Pas certains que tout ça mis bout à bout les fabricants sortent des marges si fortes que ça…
Tout augmente, c'est malheureux et je suis le premier à regretter de ne pas avoir les moyens. Mais dire qu'il y a 1500 € d'écarts en cinq ans ? Il faudrait pouvoir trouver une configuration réellement équivalente. N'oublie pas non plus que tout le monde veut plus et mieux tout le temps. Pour tout.

Encore une fois, si tu peux pas te l'offrir, tu l'achètes pas.
JL mardi 20 avril 2021, 12:27 31

((Mais dire qu'il y a 1500 € d'écarts en cinq ans ? Il faudrait pouvoir trouver une configuration réellement équivalente))
Un ultegra reste un ultegra ericdlg.
Le carbone HM d'il y a moins de 5 ans reste le même carbone HM qu'aujourd'hui.

(((les coûts de développement des nouvelles technos, le coût des matières premières, le coût d'une fabrication de qualité, le coût (parfois) de la rareté pour les petites séries, les salaires des opérateurs, des gens du marketing, des gens de la vente, des gens de la logistique, la marge de la boutique qui vend)))
Tout ça existait aussi avant ericdlg. Et tu parles de salaires, et bien comme dit avant ils n'ont pas augmenté.

(((Encore une fois, si tu peux pas te l'offrir, tu l'achètes pas.))
Je suis d'accord avec ça. Je signale juste qu'aujourd'hui pour avoir la même chose qu'il n'y a même pas 5 ans c'est 1500€ de +. Pour ma part je roule en DA DI2, donc pas de soucis pour moi. Je ne fais que relever l'augmentation des prix qui n'est pas justifié. On profite juste de la crédulité des gens en les prenant pour des pigeons.
Bon vélo à toi.
Dred mardi 20 avril 2021, 16:27 32

Alors, concernant le poids, je me suis bien vite rendu compte qu'il valait mieux que je m'oriente vers un vélo calibré en termes de tarifs plutôt que d'acheter un vélo de champion. J'ai en même temps perdu un peu de poids et je vous garantis que c'est plus facile de perdre 2 kilos que de lâcher 5000 boules pour avoir un vélo qui fait 1 kg de moins. L'essentiel est de se faire plaisir sur la route. Je concède que le cyclisme est devenu plus cher que le golf si on ajoute les équipements, la nutrition etc... Mais les marques proposent des prix et des vélos pour tous les publics. Puisque l'analogie a été faite avec les voitures, je vois plus les vélos du peloton comme des F1 (ça change le prix au kg). C'est la vitrine technologique, accessible à ceux qui veulent se faire plaisir avec leur passion. Mais si on veut un vélo carbone à disque plutôt léger pour aller rouler plaisir, dans un buget correct, sincèrement, ça existe. Si on veut toute la panoplie techno, ben oui c'est plus cher. Forcément.
romain95 mercredi 21 avril 2021, 11:29 33

C'est rigolo de lire les divers commentaires et je suis d'accord avec ceux qui sont choqué par le poid élevé pour un vélo dans les 8000 €.
Si 10 ans en arrière, on nous avait dit que trek (en 2010 tu avais pour 7000 € le trek madone haut de gamme qui pesait dans les 6kg 6.5kg) avec son vélo modèle léger (emonda slr) aurait à son catalogue pour 8000€, un vélo de plus de 9 kg, je pense que l'on ne les aurait pas cru...(vive les disques)
Pour un compétiteur, je suis désolé, 2 ou 3kg de plus sur le vélo c'est énorme (10 à 15 watt de moins à PMA dans les côtes) et le vélo est beaucoup plus pataud et beaucoup moins agréable dans les montée.
Pourquoi les pros du top niveau ne roule t'il pas en disque quand ils en ont la possibilité (INEOS, UAE...)
PSE mercredi 21 avril 2021, 20:06 34

Pourquoi regarder le ratio poids/€? En 2010 tu avais un super Trek pour 7000€ mais tu étais en mécanique, avec un freinage surf jantes carbones très moyen sous la pluie. Certes, très léger. Tu peux toujours avoir ça en 2021, cela s’appelle desormais « entrée de gamme ». Ce n’est pas un probleme, et Décathlon le fait très bien avec une superbe offre qui pour eux est le haut de gamme. le point est que le consommateur veux du disque et de l’electrique avec des cintres en carbone tout intégrés. Ou est le problème? Oui c’est plus cher mais il y a une vraie demande. Et la nouveauté a un coût, c’est bien normal.. Les consommateurs ont toujours raison!
romain95 jeudi 22 avril 2021, 15:03 35

Le consommateur veut de l'électrique et du disque car les équipes pro roulent en électrique et en disque et que les constructeurs abandonnent et imposent au professionnel de rouler en disque.
Les marques ont bien compris que si on impose aux pros de rouler en disque (contre leurs grés pour un bon nombre), le consommateur a de forte possibilité de changer sa monture (même récemment acheté).
Je ne suis pas sûr qu'Alaphilippe descende plus vite depuis que son tarmac est équipé de disque mais il est par contre pénalisé de 600 grammes en plus en montée (5 ou 6 watt de perdu sur un coureur avec un vélo à patin c'est énorme).
Ou alors interdisons le patin au départ des courses et la compétition sera équitable.