Le dérailleur SRAM Red eTap AXS peut désormais engloutir 36 dents

Par Guillaume ROBERT le lundi 8 février 2021 16:00 - Actualité - Commentaires : 11 .

Après le SRAM Force eTap AXS Wide au printemps dernier, c'est au tour du dérailleur arrière Red eTap AXS de s'offrir une nouvelle version qui permettra de digérer des cassettes allant jusqu'à 36 dents.

Possesseurs de la transmission haut de gamme de chez SRAM, vous pourrez désormais bénéficier d'un ratio 1:1 de développement et pourrez ainsi franchir les côtes les plus raides, même celles au-delà de 20%.

Ce nouveau dérailleur n'est pas accompagné de nouvelles cassettes SRAM Red, mais les cassettes SRAM Force bénéficieront d'une nouvelle finition nickel-chrome (argent) plus raccord au niveau esthétique, disponible du 10-28 au 10-36.

Ce nouveau dérailleur RD-RED-E-D1 peut donc fonctionner avec la cassette SRAM Force XG-1270 10-36, que ce soit en version mono ou double plateau. La mentions MAX. 36T fait d'ailleurs son apparition sur le dérailleur, permettant de mieux les reconnaître. IL en sera de même pour les dérailleurs "standard'" avec le marquage MAX 33T. Quoi qu'il en soit, tous les dérailleurs sans ce marquage sont compatibles avec un pignon maxi de 33 dents.

La plus petite cassette utilisable devient la 10-28 sur ce dérailleur, avec toujours les avantages du X-Range, le système Orbit ainsi que les galets X-Sync montés sur roulements céramique.

Rappelons que le dérailleur arrière SRAM RED eTap AXS 36D Max est
uniquement compatible avec les systèmes SRAM AXS : ils communiquent uniquement avec les dérailleurs avant, les leviers de changements de vitesse, les BlipBox et les contrôleurs AXS. Les dérailleurs SRAM RED eTap AXS ne sont pas rétrocompatibles avec les composants SRAM RED eTap 11 vitesses car ils ne peuvent pas communiquer entre eux.

La capacité de dents de la transmission avec le dérailleur arrière RED eTap AXS 36D Max est de 39D [différence de dents entre le petit et le
grand plateau] + [différence de dents entre le petit et le grand pignon de la cassette]).

Tarif : 685€

SRAM profite donc de cette mise à jour pour revoir la finition de sa cassette SRAM Force AXS, qui était jusqu'à présent intégralement noire qui faisait, avouons-le, relativement "cheap". Désormais, on pourra compter sur une belle finition nickel-chrome, seul le plus grand pignon étant anthracite.

La cassette 10-26 est arrêtée, reste donc les 10-28, 10-33 et 10-36, étagées comme suit :

10-28 : 10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28
10-33 : 10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33
10-36 : 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36

Tarif : 190€

Greg lundi 8 février 2021, 18:50 1

D’accord, il en faut pour tous mais dans 20 ans à ce rythme, le plus grand pignon fera la moitié de la roue arrière mdr Quand j’ai commencé milieu des années 80 au mieux on trouvait du 52/42 avec du 12/23 derrière, ce qui était un peu extrême avouons-le et je terminerai dans un grosse vingtaine d’années avec du 30 devant et du 8/68 derrière, d’un extrême à l’autre donc ... au moins, j’éviterai le moteur (chacun ces goûts mais moi ça jamais) lol
Ceci dit, vaut mieux avoir une bonne assurance pour utiliser ce genre de groupe, une bonne chute vers la droite et ça donne 1200 € de réparation... l’électrique a plus de douze ans et les prix ne descendent pas : trop peu de ventes ou les cyclistes un peu aisés sont des vaches à lait ???
Sorgui 68 lundi 8 février 2021, 20:29 2

J'ai du mal à suivre avec SRAM... Quand ils ont présenté les groupes axs, LE gros argument c'était un etagement dent par dent sur 7 pignons. Déjà les pros ont réclamé des plateaux plus grands pour eviter d'utiliser le 10 dents, car du 11 au 10 la différence était trop grosse (10% à + de 100 tours ça fait mal...) et là, voilà qu'ils nous sortent une k7 36 dents avec, plus un trou, mais plutôt un fossé de 15 à 13 !!!!
Ils feraient peut-être mieux de faire une 11/34 bien étagée, ça aurait plus de sens... Voire même pour nombre de cyclos une k7 avec un départ à 12..... Le tout avec les classiques 34/50, 36/52, 39/53 ou même proposer des solutions avec moins de trou entre les plateaux
Du 36/50, 38/52 par exemple...
Cyril lundi 8 février 2021, 21:32 3

Tout à fait d'accord avec Sorgui 68 !
Joseph lundi 8 février 2021, 21:58 4

+1 : Tout à fait d'accord avec Sorgui 68 également.
Dafy lundi 8 février 2021, 22:35 5

Je ne vous comprend pas, le pignon 10 dents est le plus usé sur mon vélo, ce qui doit le cas de la majorité des cyclistes équipés avec cette cassette ! non ?
mica lundi 8 février 2021, 23:01 6

après chacun fait selon sa force et de la région ou il est et surtout au feeling. Par exemple j'arrive à pédaler avec des plateaux 52/39 et du 50/34 mais le 52/36 j'ai jamais arrivé à le dompter. Je balayais trop la cassette sur terrain vallonée jusqu'à croiser la chaîne.
rp53 mardi 9 février 2021, 10:13 7

Bonjour
effectivement c'est curieux on est passé du 34/30 au 33/36 si double plateaux et mono plateaux en 40 dents et cassette allant jusqu'à 52 dents je ne comprends pas la philosophie des fabricants , je suis cyclo du dimanche matin un 13/30 avec plateaux 34/50 serais un vrai plus et 190€ la cassette je ne pourrai jamais suivre ,mon ultegra di 2 est parfait et 2 fois moins couteux .
Luc Revoie mardi 9 février 2021, 10:36 8

Comme la plupart des commentaires, je ne comprends pas la stratégie de Sram : 10 dents AXS ça oblige à changer la roue, mais quel avantage pour eux ? L'abandon de la cassette en 26 pour une de 36 est la reconnaissance de leur échec de développer petits plateau X encore plus petite cassette.
En tant que cyclo, je rêve de cassettes 13-32 avec des plateaux 30-46. Il m'est plus important de passer le 4e col de la journée que de pédaler dans la descente.
stel mardi 9 février 2021, 11:48 9

Sram semble en effet perdre un peu ses clients. Pour ma part je roule depuis 5 ans avec un Cannondale supersix Red Mécanique 11 vitesses classique (52/36 - 11/28 et je met un 50/34 pour la montagne), j'en suis content.
J'étais prêt à casser ma tirelire pour acheter un vélo en promo, freins à disque, Sram AXS 12V. Mais voilà, La cassette de rechange en 12V est hors de prix, la chaine aussi, les plateaux encore pire... Finalement, je vais garder mon vieux Cannondale supersix à patin et 2x11 vitesses 1 an de plus ...
lifelion mardi 9 février 2021, 19:16 10

"Comme la plupart des commentaires, je ne comprends pas la stratégie de Sram : 10 dents AXS ça oblige à changer la roue, mais quel avantage pour eux ?"

Si vous voulez du 12 vitesses maitenant, vous pouvez choisir SRAM, campagnolo ou rotor.
Rotor test trop exotique. Campagnolo trop cher?
Reste que SRAM.(?)
Actuellement SRAM ne propose que des cassettes en départ 10:
1. pour limiter le nombre de références de cassettes
2. imposer les moyeux SRAM.

Quand Shimano aura enfin sorti sont 12 vitesses, SRAM pourra dégainer un 13 vitesse toujours en départ 10 avec la dent qui vous manque.

C'est peut-être pas la logique qui nous convient mais ça se tient.
lolo mardi 9 février 2021, 23:06 11

+1 pour Sorgui 68 également tout est dit !