Depuis ses débuts, le gravel a toujours composé avec le matériel hérité d'autres disciplines. Pour les pédales automatiques, le standard SPD du VTT cross-country s'est naturellement imposé, offrant une compatibilité tout-terrain bienvenue mais sans vraiment répondre aux exigences croissantes d'une pratique qui se rapproche, par l'intensité et les vitesses, de la route. Certains pratiquants ont même opté pour des pédales de route, acceptant les compromis inhérents à ce choix en dehors du bitume.

C'est dans ce contexte que Look Cycle, marque française pionnière de la pédale automatique depuis 1984, a décidé de combler ce vide avec une gamme pensée spécifiquement pour le gravel. Au sommet de cette nouvelle gamme, la X-One-G Ti ambitionne de combiner le rendement d'une pédale de route et la robustesse tout-terrain d'un système SPD, le tout dans un poids record de 244 grammes la paire. Un pari ambitieux que nous avons mis à l'épreuve sur route et sur les chemins.

Dans le monde du gravel, les pneus japonais Panaracer Gravelking jouissent d'une excellente réputation avec un rapport qualité / prix intéressant.

En mai 2024, la marque a revu sa gamme Gravelking, avec pas moins de 9 versions au total.

J'ai jeté mon dévolu sur les X1 +. Le X1 est le modèle le plus agressif, orienté course et dans sa déclinaison"+", il bénéficie d'une carcasse doublement renforcée, ce qui en fait le modèle le plus résistant contre tout type de crevaison dans la gamme Gravelking.  A l'opposé se trouve la version R, plus légère et souple pour une plus faible résistance au roulement, avec au milieu, la "Standard", compromis entre les deux.

Verdict après plusieurs centaines de kilomètres avec ce GravelKing X1+ TLR en 700x45mm.

Présentés en mai dernier, les pneus gravel Caracal et Caracal Race de Hutchinson sont annoncés comme étant les plus rapides du marché.

Les deux présentent le même dessin de bande de roulement mais avec des constructions différentes selon que le cycliste souhaite privilégier le rendement maximal ou une plus grande protection contre les crevaisons.

Un Caracal Race proposé en 40 mm de section uniquement, avec flancs noirs ou marrons comme la version testée ici, pour un tarif de 60 €. Un pneu réservé pour un usage ultra compétitif du gravel, sur terrains secs et compacts ou pour ceux qui privilégient aussi le bitume.

Lorsque BH a présenté son nouveau GravelX en juillet, ce modèle annoncé "pour la compétition et pour avaler les kilomètres" a tout de suite surpris par son dessin et sa solution technique SRS.

Ce n'est pas la première fois que BH fait une rupture esthétique. On aime ou pas, mais au moins, les vélos de la marque s'identifient au premier regard et cela devrait satisfaire - ou pas - ceux qui critiquent les vélos qui se ressemblent tous.

J'ai donc pu tester le modèle 4.0 proposé à 4399 € avec sa transmission Shimano GRX Di2. Un rapport équipement / prix attractif, même si, nous le verrons, certains périphériques pourraient être améliorés. Idéal pour les longues sorties sur mauvais revêtements plus que sur les courses gravel ou la vitesse est de mise.

Source : communiqué de presse

Aller vite, aller loin, toujours plus loin...

Pensé pour toutes les routes et toutes les surfaces, le nouveau Stigmata est un vélo de gravel simplement rapide pour s'attaquer à des objectifs loin d'être simples. Grandes épreuves, longues distances et idées stupides vont vite devenir le quotidien.

Il a été pensé pour ceux qui souhaitent s'aligner à départ des plus grands événements, pour ceux qui préfèrent s'aventurer sur les routes les moins pratiquées ou tous ceux que ne peuvent pas s'empêcher de trouver la voix la plus compliquée pour y arriver.

Hutchinson, pionnier français de la technologie tubeless, a annoncé que sa gamme complète de pneus gravel était désormais disponible en version 700 x 50 mm.

Fabriquée dans le but d'augmenter le confort avec une polyvalence inégalée, cette nouvelle section est désormais disponible dans toute la gamme gravel Hutchinson, et convient aussi parfaitement au segment de plus en plus populaire du gravel e-bike.

Que vous utilisiez le Tundra pour affronter les sentiers techniques, gras ou rocailleux, que vous fassiez appel au Touareg fiable en toute circonstance, ou que vous rouliez sur l'asphalte et les sentiers avec l'Overide - toutes les pratiques sont couvertes avec cette nouvelle offre.

Cela faisait longtemps que la marque TIME n'avait pas fait parler d'elle. La dernière nouveauté de la marque, c'était le vélo de route Alpe d'Huez, en 2018. J'avais d'ailleurs titré à l'époque de cette présentation, "le renouveau de Time", mais c'est est suivi une longue traversée du désert.

Un désert mouvementé, avec la cession de la marque par Rossignol à Cardinal Cycling Group et la distribution reprise par Alternativsport début 2021.

Voici donc la première nouveauté depuis 2018 de Time. Un vélo gravel ultra sportif, segment sur lequel la marque française n'avait jamais posé ses pneus. L'Alpe d'Huez X s'inspire du modèle route Alpe d'Huez, mais inaugure une nouvelle technologie en incorporant de la fibre Dyneema sur la fibre de carbone.

Les GR2 ne sont pas nouvelles chez Bontrager puisqu'elles ont été lancées au printemps 2020. Il s'agit d'un modèle conçu pour la pratique du gravel en mettant l’accent sur le confort et l’efficacité, quel que soit le terrain.

Des chaussures qui se trouvent en milieu de gamme, au tarif de 150€ et pourvues d'un serrage à lacets. Elles sont déclinées en deux coloris, noir et or. Bontrager le promet, la chaussure GR2 peut facilement franchir les terrains accidentés grâce à l’adhérence et la traction inégalées de sa semelle extérieure, ce qui vous permet de rester stable sur de nombreuses surfaces.

Une semelle composite qui mise sur le confort plus que la rigidité. Verdict après plus de 500km d'utilisation gravel.

Dans la lignée de la présentation de sa nouvelle gamme de vélos gravels Checkpoint, la division accessoires de Trek, Bontrager, ajoute trois nouveaux produits à sa gamme de sacs Adventure.

Des produits dotés de matériaux étanches à l’eau et résistants à l’abrasion, de fermetures-éclair de grande qualité idéales pour les sorties sur route et hors route. Conçus pour s’installer facilement sur le nouveau Checkpoint, ils ajoutent des espaces de rangement élégants sur la plupart des vélos.

Une gamme complète, comprenant sacoche de selle, sacoche de cintre mais aussi sacoche de cadre pour pouvoir embarquer une grande quantité d'accessoires nécessaire pour des chevauchées de plusieurs jours que ce soit sur route ou en gravel.

Si la marque française Corima est restée pendant longtemps relativement discrète en ce qui concerne les nouveaux produits, depuis le passage dans le giron de Look, les nouveautés s'enchaînent.

Après le récent lancement des MCC DX, Corima fait une incursion hors bitume avec ces G30.5, des roues spécifiquement conçues pour le gravel. Le G30.5 intègre le meilleur de l’expérience de CORIMA dans la conception et la manufacture de produits en composites carbone, offrant aux passionnés de gravel un niveau de performance très élevé.

Une roue avec jante carbone, toujours fabriquée à la main dans l'usine Drômoise de Loriol, pour un poids de seulement 1550g la paire en tubeless ready. Associée à des moyeux Suisse hautes performances, voici un combinaison sans aucun doute très performante pour des parties gravel endiablées.

Jusqu'à présent, pour ma pratique VTT et Gravel, j'utilisais des pédales à cales relativement basiques. Mais force est de constater que pour une utilisation plus sévère, notamment pour mes essais gravels (comme le dernier Wilier Jena), des pédales plus techniques étaient sans doute plus conseillées.

J'ai donc pu faire l'essai des nouvelles pédales Crankbrothers Candy 7, qui est un modèle plutôt orienté pour les compétiteurs, avec notamment des roulements de grande qualité et une plateforme en aluminium 6061-T6.

Par la même occasion, j'ai même pu tester les cales spécifiques qui s'adaptent sur les chaussures route avec 3 trous de fixation, ce qui permet d'utiliser aussi ces pédales sur la route.