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Après la présentation de ce tout nouveau Specialized Roubaix Disc, place à l'essai. C'est la première fois que sur une présentation, je peux rouler autant avec un vélo (plus de 180km), donc, il s'agit bel et bien d'un essai.
C’est dans la région de Courtrai qu’a eu lieu la présentation du tout dernier Specialized Roubaix Disc. Une région qui n’a pas été choisie par hasard, ni pour simplement mettre les journalistes dans l’ambiance. Non, ce lieu a été choisi car les routes qui l’environnent collent parfaitement au comportement du Roubaix. D’un côté, les pavés et monts de Flandres, de l’autre, les terribles pavés de Paris-Roubaix.
De quoi tester à la fois le dynamisme du vélo, vérifier si la filtration apportée à la fois par le système Future Shock 2.0 mais aussi par la tige de selle Pavé sont au rendez-vous.
Un petit avant-goût de mon essai complet du Specialized Roubaix Disc avec cette vidéo que vous pouvez retrouver sur la chaîne Youtube Matos Vélo.
Ce ne sont que les grandes lignes de mes premières impressions, mon essai complet et détaillé sera en ligne la semaine prochaine. Un test qui, je le rappelle, a été effectué sur "seulement" 180 kilomètres, mais sur les pavés des Flandres et plus de 15 kilomètres de secteurs pavés de Arenberg à Roubaix.
Je m'excuse par avance pour les "euh", les hésitations et autres défauts de langage qui apparaissent à l'image, être devant la caméra, c'est vraiment un métier...
En 15 années d'existence, le Roubaix de Specialized a réussi le tour de force d'arriver à dompter les pavés comme aucun autre, chaque évolution de ce modèle permettant d'être encore plus filtrant et plus rapide.
Cette nouvelle version du Roubaix Disc semble franchir un nouveau pas de géant avec sa suspension Future Shock 2.0 et sa tige de selle Pavé, mais se permet aussi d'être plus rapide que le Tarmac SL6.
La présentation de ce vélo a eu lieu du côté de Courtrai, un lieu idéalement situé au milieu de routes du Tour des Flandres et à quelques encablures des pavés de l'Enfer du Nord pour faire un galop d'essai dans les pires conditions, quelques jours avant son utilisation officielle sur les pavés de l'Enfer du Nord.
Dans la rubrique "si vous ne savez pas quoi faire cet hiver et que vous voulez redonner un peu de pep's à votre vélo", voici un article spécialement pour vous. Sans doute ne connaissez-vous pas Aaron Miletich, ingénieur en conception de produits diplômé de l'Université de Gonzaga qui travaille aujourd'hui au design chez Apple.
Passionné de belle voitures et notamment de Porsche, excellent photographe, il semble aussi féru de vélo puisque son vélo n'est autre qu'un S-Works Venge VIAS.
A ses heures perdues, il a personnalisé son vélo en lui refaisant une décoration complète qui est fluorescente de nuit. Entre 60 et 80 heures de travail auront été nécessaires pour arriver à ce résultat ainsi qu'un budget estimé à 800/1000$ pour les matières premières. Mais le résultat est là, un vélo hors du commun !
Après le Trek Madone, un autre vélo aéro fait sa rentrée sur ce Dauphiné 2018, il s'agit du tout nouveau Specialized S-Works Venge, la 3ième génération dont le code d'homologation UCI est SPE-VE03-RD.
Jamais il n'a été aussi compliqué pour moi de faire des photos d'un vélo, puisque les mécaniciens des deux équipes (Quick Step et Bora) avaient reçu l'ordre de repousser tout photographe. J'ai donc du recourir au téléobjectif pour arriver à mes fins. Je ne comprends pas ce type de pratique vu que le vélo est à la vue de tous et toutes !
Trêve de blabla, passons aux choses sérieuses avec ce nouveau Venge qui est déjà utilisé par de nombreux coureurs, preuve qu'il est largement abouti et qu'il se retrouvera rapidement sur les routes du Tour de France.
Le teasing avait été savamment organisé et Specialized nous avait déjà mis l'eau à la bouche mi-janvier. Rendez-vous été donné en plein Paris le 29 janvier dernier pour une présentation quasi confidentielle. Nous étions 6 journalistes conviés pour découvrir les nouvelles chaussures S-Works 7 et le casque Evade de chez Specialized.... ainsi que d'autres nouveautés dont je vous parlerai plus tard.
Peter Sagan est sans doute le coureur le plus populaire du peloton. Et le fait qu'il ait été exclu du Tour de France le 4 juillet, au terme de la quatrième étape n'a semble-t-il pas entaché sa cote de popularité.
Un traitement si particulier que pour Peter Sagan que même après son exclusion, son vélo continue à faire le Tour de France et est sorti tous les matins au niveau du bus de l'équipe. Il faut dire que Peter Sagan est le coureur le plus "bankable" du moment et les marques ne s'y sont pas trompées, son vélo fait partie intégrante de la communication et attire les fans !
Il a déjà remporté 5 étapes sur ce Tour de France 2017, contrat remplit donc pour le sprinter de l'équipe Quick-Step. Toutes ces victoires l'ont été avec ce vélo, équipé de freins à disques. Marcel Kittel est un des rares coureurs à opter pour ce système de freinage sur toutes les étapes de plat susceptibles d'arriver au sprint.
Pour les étapes de montagne, il préfère rester sur un Tarmac équipé de freins traditionnels, qui pèse près de 800g de moins.
Celui qui a été aperçu chez Quick-Step et Bora-Hansgrohe sur le Dauphiné 2017 vient tout juste d'être officialisé, Tour de France oblige. SI jusqu'à présent, les Tarmac avaient évolué par touches subtiles, ce nouveau modèle 2018 subit de profondes transformations qui se voient au premier coup d'oeil. Les tubes sont modifiés, les haubans viennent rejoindre le tube de selle nettement plus bas, des freins à fixation Direct Mount, ... bref, le Tarmac subit une profonde refonte.
Bénéficiant de la conception Rider-First Engineered assurant une performance identique pour chaque taille de cadre, ainsi que d'un boîtier de pédalier et de bases monocoques pour un transfert de puissance plus efficace, le modèle le plus polyvalent de la gamme s'allège tout en devenant aussi aérodynamique que le premier Venge.
Certains maques ont adapté leur vélo cyclocross pour en faire un Gravel, avec plus ou moins de réussite. Ou de transformer un vélo de route en modèle capable d'affronter les sentiers.
Ce n'est pas la voie choisie par Specialized qui a préféré créer un modèle Gravel à part entière. Le Diverge sera à l'aise sur la route mais appréciera de rouler sur le gravier et la terre, sans compromis.
Il passe partout sans pour autant se traîner sur la route. Route ou chemins, votre humeur en décidera et vous n'aurez plus à vous poser la question avant de partir en choisissant tel ou tel vélo.
De plus en plus de marques se contentent de proposer un vélo bon à tout faire, à la fois gravel et cyclocross.
Mais un vélo à tout faire nécessite obligatoirement de faire des compromis sur certains terrains. Le Crux ne fait aucun compromis, son terrain de jeu, c'est le cyclocross et rien d'autre.
Un modèle 2018 qui se voit allégé d'environ 400g, ce que les spécialistes de la discipline apprécieront lors des passages où ils devront porter le vélo.
Déjà titré à plusieurs reprises (championnats du monde), ce vélo garde son esprit tout en se bonifiant.
Le mois de juin signe l'arrivée des nouveautés, que ce soit de manière officieuse, avec l'apparition sur des courses professionnelles comme le Dauphiné, ou de manière officielle.
Specialized ne fait pas exception et nous présente quelques nouveautés du millésime 2018.
Le Allez, modèle d'entrée de gamme pour les petits budgets mais qui veulent tout de même un vélo compétitif et aérodynamique, se bonifie avec les années.
De l'entrée de gamme qui s'allège de plus de 450g grâce à un nouveau cadre et une nouvelle fourche carbone.
Une fois de plus, le Dauphiné ne déçoit par en termes de nouveautés.
Dernière grosse échéance avant le Tour de France, les coureurs en profitent pour rouler sur du nouveau matériel mis à leur disposition par la marques. Raison pour laquelle je fais le déplacement tous les ans (malgré plus de 500km de trajet). Pour une fois, j'ai joué de malchance au niveau des hôtels le soir après l'étape. Plus de 200km de voiture pour rien, je m'en serai passé. Tant pis, on se rattrapera demain.
J'ai tout de même pu prendre des photos du Specialized Tarmac SL6 de Dan Martin. Un modèle qui ne sera pas commercialisé sous le nom SL 6 selon mes informations.
En tous cas, côté communication, certainement. Tom Boonen, qui arrêtera sa carrière après Paris-Roubaix 2017, a annoncé qu'il utiliserait des disques jusqu'à sa retraite. Il est d'ailleurs le premier coureur pro à avoir remporté une victoire avec des disques, sur le Tour de San Juan.
Marcel Kittel bénéficie lui aussi d'un Venge ViAS de Specialized équipé de disques. Vélo avec lequel il a remporté la première étape à Dubaï. Il s'agit du même vélo que Tom Boonen. Détails sur cette machine que l'on devrait revoir en ce début d'année.
C'est désormais une habitude pour le coureur italien qu'est Vincenzo Nibali, mais aussi tous les coureurs qui roulent sur des vélos Specialized, d'avoir des vélos personnalisés pour certains événements.
Sur ce Tour de France 2016, les coureurs n'échappent à la règle.
Comme toujours, la réalisation est magnifique et tout se trouve dans les détails cachés ça et là !
Le Grand Départ au Mont Saint Michel était l'occasion pour Matos Vélo de faire le tour des bus des coureurs pour un coup d'oeil sur le matériel. On commence donc par le vélo du requin de Messine.
Forcément, depuis que l'on a vu le vélo personnalisé de Vincenzo Nibali sur les courses professionnelles, on s'attendait à ce que Specialized produise ce vélo en série limitée pour les fans du requin de Messine.
C'est désormais chose faite, la marque américaine lance une série limitée Tarmac Vincenzo Nibali. Un vélo qui met à l’honneur les performances du « requin de Messinne », tout récent vainqueur du Tour de Lombardie.
Derrière le requin présent sur le tube horizontal, un sillage tricolore jaune, rouge et rose, rappelant ses victoires sur les trois Grands Tours. Vuelta en 2010, Giro en 2013 et Tour de France en 2014.
Depuis quelques années, les marques personnalisent les vélos des coureurs à l'occasion de victoires ou titres spécifiques. Maillot vert, maillot jaune, maillot rose, et bien sûr, le titre de champion du monde ne fait pas exception.
L'équipe Tinkoff Saxo vient tout juste de dévoiler le Specialized Tarmac personnalisé pour Peter Sagan à l'occasion de son titre de Champion du Monde glané à Richmond.
Alors que Michał Kwiatkowski, le précédent tenant du titre arborait un vélo blanc décoré avec les couleurs faisant référence aux liserets de champion du monde, le vélo de Peter Sagan sera de son côté noir.
Bien que le nouveau Specialized Venge ViAS soit bien présent au sein des équipes Tinkoff et Ettix Quick-Step, ce dernier semble encore assez peu utilisé, ou tout au moins, réservé aux étapes très planes.
Hier matin, au départ de Muret, Peter Sagan et Mark Cavendish ont tous les deux utilisé l'ancienne version du Venge plutôt que le ViAS.
Pourtant, les mécanos de Tinkoff avaient préparé le nouveau Venge ViAS pour Peter Sagan, mais ce dernier a demandé en sortant du bus à ce que ce soit le vélo sur galerie qui soit utilisé.
Mais j'ai tout de même pu réaliser quelques clichés de ce Venge ViAS.
Finalement, ce ne sera pas un Specialized S-Works Venge Rim comme il était dénommé dans la liste d'homologation UCI, mais S-Works Venge ViAS. ViAS pour «Venge Integrated Aero System» soit «Sytème Intégré Aéro Venge».
Specialized lève donc le voile sur ce vélo vu ce dernier mois entre les jambes de Mark Cavendish et Peter Sagan. Un vélo objet des spéculations les plus folles, notamment sur Matos Vélo.
Un vélo conçu intégralement au sein du Win Tunnel de la marque. Il en résulte un vélo plus rapide de 120s sur 40km qu'un Tarmac SL4.
120s ? Mais ça ne fait que 2minutes ! Où sont les 3 minutes manquantes ? Specialized est allé encore plus loin, puisque c'est un écosystème complet dédié à l'aérodynamisme qui a été créé, avec 5 produits. 5 produits pour un gain total de 5mn sur 40km.
Depuis les premières images qui ont fuité au sujet de ce nouveau Specialized S-Works Venge Rim 2016, tout le monde va de spéculations en spéculations.
En effet, l'absence visible de système de freinage a tout d'abord largement intrigué tous les spécialistes. Mais la photo en question, trop peu précise, ne permettait pas d'avoir de réelle certitude.
Fort heureusment, un nouveau cliché nous en apprend un peu plus et m'a permis de tomber sur les brevets relatifs au système de freinage ainsi qu'au tube de direction très aérodynamique dans sa partie supérieure.
Deux brevets déposés en février 2014 par Christopher P. D'Aluisio de chez Specialized.
Toujours de manière officieuse, j'ai réussi à avoir quelques informations chez les équipes en partenariat avec la marque Specialized.
Des indiscrétions qui ne sont pas réellement une surprise en soit, puisque le Tarmac a été mis à jour l'an dernier avec le Tarmac 15.
Pour cet été, c'est le S-Works Venge qui devrait faire son apparition sur les routes du Tour de France. J'avais bon espoir de le voir apparaître du côté du Critérium du Dauphiné, mais non.
A moins que la semaine prochaine, Alberto Contador enfourche ce nouveau Venge sur la Route du Sud ?
Après avoir passé les 10 derniers jours en altitude afin de préparer les prochains Grands Tours, Vincenzo Nibali est revenu à la compétition sur l'Amstel Gold Race.
A compter de cet après-midi, le coureur sicilien de l'équipe Astana étrennera un tout nouveau S-Works Tarmac personnalisé avec de nouveaux graphismes et de nouvelles couleurs.
Bien sûr, le requin de Messine aura toujours un vélo mettant en avant un requin au milieu des flots.
Pour rappel, Nibali est le sixième coureur de l'histoire à pouvoir compter dans son palmarès les 3 Grands Tours.
Ce cadre vient commémorer ce palmarès très rare. Un vélo uniquement disponible pour Vincenzo Nibali. Mais sait-on jamais, peut-être que Specialized proposera un jour ce cadre en édition limitée...
Après la présentation de ce tout nouveau Specialized Roubaix Disc, place à l'essai. C'est la première fois que sur une présentation, je peux rouler autant avec un vélo (plus de 180km), donc, il s'agit bel et bien d'un essai.
Le teasing avait été savamment organisé et 
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