Pour ce Tour, Marcel Kittel bénéficie du nouveau groupe Shimano Dura Ace R9170 spécifiques disques. Par rapport à la précédente version du Dura Ace, celui-ci possède l'énorme avantage de proposer des leviers de freins hydrauliques qui ont strictement le même design et donc la même ergonomie que les versions mécaniques et électroniques.
Malgré les plus de 85kg du coureur, ce sont des disques de 140mm qui équipent les roues Roval CLX 50 ( 1415g la paire) avec pneus S-Works Turbo de 26mm.
Les braquets sont habituels, du 53x39 avec cassette 11x25 ou 11x28. L'équipe Quick-Step bénéficie de capteurs de puissance 4iiii.
Le cintre n'est pas celui fournit habituellement avec le Venge ViAS, Kittel lui préférant un ensemble cintre/potence Vision Metron 5D très en vogue en ce moment chez les sprinters.
Ainsi équipé, ce Specialized S-Works Venge ViAS disques est annoncé par les mécaniciens à 7.6kg.
Vincent lundi 17 juillet 2017, 09:10
En montagne, je peux comprendre l'intérêt des disques, mais sur des étapes de plat, j'ai du mal à comprendre. Pour la promotion, ou peut-être qu'il est plus rigide que le modèle normal ?
gege21600 lundi 17 juillet 2017, 10:56
disque ou pas il faut reconnaitre que le vélo est magnifique.
très belle intégration et super finition.
DJ lundi 17 juillet 2017, 16:49
Et il a un shifter di2 supplémentaire plus bas que les manettes pour changer de pignons au sprint
Champi lundi 17 juillet 2017, 20:02
Ce serait quand même sympa de creuser un peu plus... De confronter la taille du coureur avec celle de son vélo, la largeur de cintre,...
Bref, de dresser un tableau de description du vélo.
Histoire de comparer à nos réglages de piètres cycliste...
Et le pied serait d'avoir sons vis sur le vélo, voir même qu'il le compare à son Tarmac,...
Merci !
Guillaume [Matos Vélo] mardi 18 juillet 2017, 09:02
Champi, ce serait intéressant en effet, mais le temps manque. Je n'ai en général que 2 à 3 minutes pour faire les photos. Ensuite, les mécanos qui sont présents n'ont pas les données morphologiques des coureurs.
HasBeen mercredi 19 juillet 2017, 11:02
Tu dis "En montagne, je peux comprendre l'intérêt des disques, mais sur des étapes de plat, j'ai du mal à comprendre."
Je suis entièrement d'accord avec toi.
De l'avis des "spécialistes" (dont je ne suis pas) l'avantage du frein à disques serait en Montagne. Justement où Marcel Kittel semble ne pas l'utiliser...
Que cherche-t-on à nous faire croire en nous criant partout: Kittel à gagné avec des freins à disques
Peut-être que Kittel sprintant tellement vite qu'il lui faut ce type de freins pour s'arrêter MDR
Ah...marketing quand tu nous tiens.