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Présenté le 1er juillet pour le départ du Tour de France hommes, les Lapierre Xelius SL 10.0 Symbiosis Edition équipent aussi les coureuses de l'équipe FDJ-Suez. Le vélo est strictement identique à celui qui équipe les coureurs de l'équipe Groumapa-FDJ.
Un vélo qui bénéficie d'une décoration réalisée en collaboration avec Obvious, un trio d’artistes qui utilise l’Intelligence Artificielle pour générer des oeuvres sur divers supports.
Lapierre a ainsi voulu innover en intégrant l’Intelligence Artificielle dans ce nouveau projet, devenant ainsi la première marque de vélo au monde à commercialiser un vélo avec un design issus de l’Intelligence Artificielle, et mêle pour la première fois un article de sport avec les mouvements d’art et de la science.
Au sein de l'équipe Groupama - FDJ, ce ne sont pas un, mais deux nouveaux vélos que j'ai pu apercevoir. L'un était attendu, le Xelius 2, puisqu'il a été homologué par l'UCI au mois de mars, mais l'autre est une surprise, puisqu'il s'agit d'un Xelius équipé de freins à disques.
La marque française n'a jamais poussé les disques au sein de l'équipe, mais les choses sont apparemment en train de changer, peut-être d'ailleurs à la demande de quelques coureurs.
Les vélos arborent le nouveau design Groupama - FDJ, plutôt réussi à mon goût. Seul le Xelius avec freins à disques reste pour le moment totalement noir, puisqu'il s'agit encore d'un prototype.
Le Lapierre Pulsium 2018, version endurance de la marque française, a été dévoilé en avril dernier, peu avant Paris-Roubaix.
Lors d'une présentation officielle dans le sud de la France, Lapierre a levé le voile sur la gamme Pulsium 2018 et que vous pourrez donc retrouver dès cet automne en magasin.
Ce Lapierre Aircode 2 (qui est toujours un nom non officiel pour le moment) a déjà été utilisé par Thibaut Pinot sur le Dauphiné.
Sur le Dauphiné, la plupart des coureurs de l'équipe FDJ roulaient sur ce nouveau modèle. Arnaud Démare en tête, avec un superbe coloris qui lui est réservé mêlant blanc mat, rouge satiné et bleu façon "chrome".
Peut-être un nouveau coloris des vélos de l'équipe pour l'année à venir ? En tous cas, la finition est superbe, manque plus qu'une commercialisation pour en faire profiter tout le monde. Un voeu qui sera rapidement exaucé, puisque ce coloris sera disponible d'ici la fin de l'année.
Si les nouveaux vélos utilisés par les coureurs professionnels sont traditionnellement "de sortie" plutôt sur le mois de juin, notamment lors du Critérium du Dauphiné, ce n'est pas le cas pour ce nouveau Lapierre Aircode.
Le 100ième Giro d'Italia étant un objectif majeur dans la saison pour Thibaut Pinot, la marque n'a pas tardé pour fournir le tout nouveau Aircode (nom de code actuel, Aircode 2) au leader de l'équipe FDJ. Il semble pour l'instant être le seul coureur à l'utiliser.
Les photos publiées par le staff de l'équipe sur les réseaux sociaux permettent déjà d'avoir un aperçu de ce vélo qui sera bientôt présentée officiellement.
3 ans après le premier Pulsium chez Lapierre, la marque de Dijon présente son successeur pour 2017, quelques jours avant Paris-Roubaix, course à laquelle il se destine par excellence.
Les ingénieurs Lapierre et l’équipe cycliste FDJ ont collaboré pour développer ce nouveau Pulsium, prêt à défier l’enfer du Nord. Sur cette nouvelle version, les ingénieurs ont concentré tous leurs efforts sur l’ensemble des facteurs qui impactent la performance du vélo et de son pilote. Tout l’enjeu ici est de faire cohabiter deux notions à priori contradictoires, le confort et la rigidité latérale.
Ce Dauphiné 2016 aura été un cru quelque peu décevant sur le plan du matériel vélo. Alors que chaque année, les marques profitent de cette course pour quasi officialiser certains nouveaux vélos ou groupes avant le Tour de France, cette année, il n'y avait définitivement rien à se mettre sous la dent du côté des cadres ou des groupes.
J'ai un temps espéré voir le nouveau Shimano Dura Ace, mais non, il faudra patienter encore 3 semaines et le présentation officielle. Même pas sûr que ce dernier soit visible sur le Tour de France.
J'ai quand même relevé 2/3 trucs (hormis le vélo de Contador). Oui, je n'ai pas fait 1000km de voiture totalement pour rien ;-)
Lapierre et Eden Park s'associent pour présenter l'Overvolt Eden Park, un vélo à assistance électrique chic et tendance, de quoi en rendre jaloux plus d'un lors de vos sorties en ville !
Ce vélo au design néo-vintage à vocation urbaine est caractérisé par un look mêlant modernisme et touche rétro, mis en lumière par des matières nobles.
La performance de ce vélo estampillé Eden Park réside dans son moteur Bosch et sa batterie, facilement rechargeable à domicile ou sur le vélo, qui offre une autonomie allant jusqu’à 160 km.
Le vélo de contre la montre utilisé par les coureurs de la FDJ, le Lapierre Aerostorm, n'avait pas trop évolué ces dernières années.
C'est désormais chose faite avec l'Aerostorm DRS, un vélo né de la collaboration entre les ingénieurs Lapierre et l'équipe cycliste FDJ. Comme l'indiquait Julien Pinot dans son interview, la FDJ recherche plus que de simples sponsors fournisseurs de matériel, ils veulent de véritables partenaires avec qui avancer.
Un seul objectif pour cet Aerostorm DRS (Drag Reduction System), la vitesse. Un vélo né après 2 années de gestation. Pour ne rien laisser au hasard, un ingénieur aéronautique de la société Pulsaéaro a apporté ses compétences.
Présenté tout juste début juin avec le reste de la gamme 2016 Lapierre, voici que le nouveau Xelius SL est déjà en essai chez Matos Vélo.
Alors que l'Aircode est le vélo aéro chez Lapierre, le Xelius SL est un modèle plus polyvalent qui se veut rigide tout en étant le plus léger possible. Il remplace le précédent Xelius, en se voulant à la fois plus rigide et plus léger sans compromettre le confort. C'est la raison pour laquelle les coureurs de l'équipe FDJ l'ont majoritairement utilisé sur les routes du Tour de France 2015.
C'est ici la version 700 que j'ai testé, qui représente le haut de gamme avec son groupe Shimano Ultegra Di2 (même s'il est possible d'opter pour un montage encore plus prestigieux via le configurateur Lapierre Ultimate).
Les modèles Pulsium sont chez Lapierre les vélos de la gamme endurance. Un vélo taillé pour les terrains difficiles avec une forte propension à absorber les vibrations.
Allier souplesse verticale et rigidité horizontale. Pour cela, Lapierre a créé la technologie SAT (Shock Absorption Technology), un élastomère positionné stratégiquement pour filtrer la majeure partie des vibrations.
Après plus de 800km de test dont une sortie de 250km avec ce vélo, utilisé par l’équipe FDJ.fr pour les longues classiques et les courses sur route difficile, voici ce que j'en ai pensé.
Un modèle 2016 équipé en Ultegra mécanique qui sera disponible dès le mois de septembre.
Lapierre a récemment présenté les nouveaux Xelius SL et Aircode SL, mais il semblerait que la marque dijonnaise n'ait pas encore tout dévoilé puisque j'ai pu surprendre sur le Dauphiné 2015 le tout nouveau vélo de chrono Lapierre Aerostorm qui sera utilisé dans quelques heures par les coureurs de l'équipe FDJ.
On n'en voudra pas à Lapierre puisque cet Aerostorm cuvée 2016 diffère semble-t-il assez peu du précédent modèle. En effet, il conserve son code d'homologation UCI LAPI-AER2-TT, comme l'ancien modèle.
Il n'y a donc pas de révolution à attendre. Tout juste quelques modifications mineures au niveau des fibres pour un gain de poids
Alexandre Geniez vient de présenter sa nouvelle monture qu'il étrainera sur le Giro d'Italia à partir du 9 mai. Sans doute ne sera-t-il pas le seul à utiliser ce nouveau vélo.
Une perte de poids mais aussi un sérieux lifting avec des haubans qui viennent se fixer en avant du tube de selle, sur le tube horizontal.
Le tube supérieur mélange esthétique de l'Aircode et du Pulsium. Un Xelius SL qui se veut être le modèle performance de la gamme Lapierre, là où l'Aircode met en avant son aérodynamisme et le Pulsium, orienté endurance, son confort.
Je savais depuis plusieurs semaines que Lapierre allait sortir un nouveau modèle, j'ai enfin pu le voir sur ce Paris Nice.
Un Aircode tout ce qu'il y a de plus normal esthétiquement. Seule la mention SL le distingue des précédents Aircode.
Arnaud Démare était le seul à être équipé de ce modèle sur les étapes de Paris Nice où j'étais présent. Tous les autres coureurs roulaient sur des Xelius.
Je l'avoue, j'ai tendance à oublier parfois les vélos destinés à ces dames, qui elles aussi pratiquent avec au moins autant de passion que les hommes le cyclisme.
Heureusement, Lapierre me rappelle à l'ordre et propose ce nouveau vélo, le Sensium 400 Lady, qui vient compléter une gamme déjà très large de vélos qui se conjuguent au féminin.
Un vélo haut de gamme en carbone avec une géométrie adaptée.
Car Lapierre a bien compris que les hommes n'étaient pas les seuls amoureux de la Petite Reine.
J'avais été surpris par cette politique, mais Lapierre revient en arrière et proposera au grand public la même version que les pros de la FDJ.fr, abandonnant l'étrier sous les bases !
Le vélo en photo ci-contre, avec étrier sous les bases ne sera donc jamais commercialisé.
Voilà un vélo dont je connaissais l'existence depuis fin janvier, grâce au listing des vélos homologués UCI, le Pulsium ayant reçu son homologation le lendemain du Lapierre Aircode.
Un vélo destiné aux classiques pavées puisque le Pulsium bénéficie d'une toute nouvelle technologie d'absorption. Les coureurs de la FDJ.fr Ladagnous, Bonnet, Le Bon et Fisher l'ont d'ailleurs étrenné ce vendredi sur le GP E3.
Il prendra sans doute la place du Sensium dans la gamme Lapierre.
Même si le Lapierre Aircode équipera bientôt les coureurs de l'équipe FDJ.fr, ces derniers utilisent encore le Xelius EFI en ce début d'année.
Vous l'avez sans doute remarqué, l'équipe FDJ.fr dispose depuis le début de l'année d'un Xelius aux couleurs spécifiques. Une couleur qui n'est pas réservée aux coureurs puisque vous pouvez désormais faire l'acquisition d'un Xelius EFI dans ce coloris.
A n'en pas douter, en 2013, Matos Vélo aura pris de l'ampleur et le début de cette année 2014 semble confirmer cela.
De l'ampleur en terme de chiffres côté visiteurs puisque sur 2013, ce sont en moyenne 1476 visiteurs uniques qui venaient quotidiennement sur le site, mais depuis le début 2014, la moyenne s'établit à 1800 visiteurs quotidiens !
Mais au-delà des chiffres, il y a aussi l'actualité des tests sur le site qui va notablement évoluer, en grande partie grâce à l'affluence et la notoriété de Matos Vélo !
Premier test d'un vélo fourni par une marque pour Matos Vélo. Je remercie d'ailleurs les cycles Lapierre pour ce prêt de 3 semaines.
La gamme Xelius EFI représente ce qui se fait de mieux en cadres carbone chez Lapierre puisqu'il s'agit du même cadre qui équipe les coureurs du team FDJ.fr. Un modèle annoncé par la marque comme pouvant satisfaire aussi bien les compétiteurs que les cyclosportifs.
Côté groupe, j'ai choisi le modèle équipé en Ultegra 11 vitesses mécanique, qui est un excellent compromis au niveau tarif et fiabilité puisqu'il est moins onéreux que les EFI 600 (Ultegra Di2) ou EFI 800 (Sram Red). Affiché 3099€, il se positionne au même tarif que nombre de ses concurrents équipés de ce groupe.
Sur le stand Lapierre, c'est le Xelius EFI Ultimate qui était l'objet de tous les regards. Le tout nouveau vaisseau amiral de la gamme Lapierre est à ce jour le vélo le plus abouti et le plus radical.
Issu d’un design optimisé en soufflerie et de fibres composites F40 utilisées généralement dans l’aéronautique, le cadre EFI restitue une performance inégalée : rigidité, aérodynamisme mais aussi élasticité et confort. Plus qu’une innovation, un concept de victoire qui fut élaboré en étroite collaboration avec l'équipe FDJ-Bigmat avec les succès que l'on connaît.
Y aurait-il des soucis sur les cadres avec tiges de selle intégrée chez Lapierre ?
C'est ce que l'on pourrait penser en voyant cette photo du vélo de cyclo-cross d'Arnaud Demare de la Française des Jeux lors du Cyclo-cross de Salouel.
En regardant la photo en entier,...
Présenté le 1er juillet pour le départ du Tour de France hommes, les Lapierre Xelius SL 10.0 Symbiosis Edition équipent aussi les coureuses de l'équipe FDJ-Suez. Le vélo est strictement identique à celui qui équipe les coureurs de l'équipe Groumapa-FDJ.
A n'en pas douter, en 2013, Matos Vélo aura pris de l'ampleur et le début de cette année 2014 semble confirmer cela.
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