...il n'apparait pas que le vélo aurait lourdement chuté.
Heureusement pour Arnaud, son vélo sera remplacé, mais voilà qui pose la question de la fiabilité du système des tiges de selle intégrées sur les cadres carbone. Look propose désormais tous ses modèles avec l'option RSP, à savoir tige de selle traditionnelle.
Y aurait-il une raison à cela ?
Si quelqu'un en sait plus sur les raisons du bris de tige de selle sur le vélo d'Arnaud Démare, qu'il n'hésite pas à le dire en commentaire !
test samedi 14 janvier 2012, 14:06
je sais pas mais en cyclo cross tu n’arrêtes pas de quitter la selle puis de remonter dessus peut
être un peut trop violent?
Rodolphe samedi 14 janvier 2012, 14:25
C'est clair, un coup de "raquette" sur une bosse ou une bordure, et la selle ou tige de selle casse suivant comment on retombe... Ce n'est pas parce que une tige a cassé que le concept d'ISP est mauvais.
Je ferais même plus confiance à ce système qu'une tige de selle classique pour les fortes contraintes genre courses sur piste. Après tout est affaire d'épaisseur : si on gratte à l'extrême à cet endroit ça cassera, évidemment (comme une tige de selle trop serrée ou trop light pour le cycliste) :-)
DJ samedi 14 janvier 2012, 19:52
@Rodolphe
une tige de selle normale qui casse ça coute rien a changer, sur un cadre avec tige de selle intégré c'est un nouveau cadre...
Sans compter la plus grande facilité a la revente
sam dimanche 15 janvier 2012, 17:22
bonjour
les montees et descentes a repetition generent des appuis de tous le poids du corps de l'athlete....le point le plus fragile lache.
d'autre part les cadres etant plus petits ( cause de rigidite et de nervosite) la tige a une sortie de selle excessive.d'ou le phenomene de canne a peche et crac...mais la question est .....est ce que ce cadre et approprie au cyclo cross?????
Matos Velo dimanche 15 janvier 2012, 18:28
Ce cadre est conçu pour le cyclo-cross (voir fixations de freins). Après, on ne sait pas quelle est la cause. Certes, le concept ISP n'est pas à remettre en cause...mais pour un cyclo, ça peut vite revenir très cher.
J2m974 samedi 17 février 2018, 17:08
Tout dépend du poids du pilote (et de la position que tu as sur ton VELO) chose qu'il oublie souvent de préciser pour la tolérance des cadres mais quasiment tout le monde fabrique en Chine maintenant il y'a même une marque qui laisse estampillé fait main sur son cadre Or ils ont fabriqués en Chine depuis un moment.....