Pourquoi des tests de vélos aussi onéreux à l'essai ?
Ce n'est pas un choix de ma part, la ligne éditoriale de Matos Vélo n'étant pas uniquement axée sur du vélo haut voire très haut de gamme.
Sur 2020, les nouveautés ont surtout concerné les haut de gamme de la plupart des marques, avec des vélos se voulant à la fois légers, aéro et dynamiques. Forcément, ces vélos ne sont pas affublés d'un groupe Shimano 105, ça ferait tache, non pas que ce groupe ne soit pas qualitatif, mais il est plus lourd et ne serait pas en adéquation avec le positionnement du vélo.
Mais je ne boude pas mon plaisir, car, en tant que testeur, ça fait toujours plaisir de rouler sur des machines de ce niveau. D'autant que les parcs de vélo presse sont majoritairement commandés à l'avance et les marques veulent bien sûr faire tester le meilleur, surtout sur la présentation d'un nouveau modèle. Alors on a forcément droit à un vélo équipé en Dura Ace Di2, SRAM Red eTap AXS ou Campagnolo Super Record, avec roues carbone ultra légères... forcément, la note s'alourdit bien plus que ce que le vélo ne s'allège.
Mais quand cela est possible, je demande à tester des vélos de milieu de gamme, avec groupe Ultegra par exemple, ce qui représente peu ou prou le coeur du marché. Prochainement, l'essai d'un vélo Van Rysel à disques en Shimano 105 arrive.
Mais s'agissant de la transmission, que ce soit du Shimano 105, Campagnolo Chorus ou Sram Red eTap AXS, cela ne change en rien mon, ressenti sur le comportement du cadre.
J'ai par exemple pu tester des vélos BTWIN (Van Rysel désormais), Origine, Orbea, Cinelli et bien d'autres dans des gammes de prix nettement plus raisonnables. De même pour les chaussures. A côté des Specialized S-Works Vent par exemple, j'ai aussi testé de nombreux modèles à moins de 150 (voire moins de 100€ avec les Torch 1.0), comme les Van Rysel RoadR 900.
Le cyclisme est-il devenu hors de prix, élitiste ?
Si l'on se contente de ne regarder que le très haut de gamme, oui. Mais il y a une clientèle pour ces vélos, ne l'oublions pas. Sommes-nous pour autant tous obligés de dépenser 10000€ pour faire du vélo ? Non.
Tout comme personne ne vous oblige à dépenser 90000€ dans une voiture ou 20000€ dans une montre... il existe une large gamme de prix pour les vélos, même chez les marques qualifiées de "onéreuses". Pour rouler aux limitations, une BMW de 630ch ou une Dacia de 80ch fera à peu près la même chose, vous irez d'un point A à un point B.
Un Cannondale CAAD 13 Ultegra coûte 2100€ pour moins de 8kg. Trek propose un Domane alu à 1500€. Un Allez Elite de chez Specialized est au même tarif. Decathlon propose aussi des vélos Triban et Van Rysel très accessibles, tout comme Origine et bien d'autres.
Alors oui, ça ne fait pas rêver comme un vélo équipé Dura-Ace Di2 ou tout autre groupe, avec roues hautes en carbone. Mais il faut aussi savoir rester les pieds sur terre et acheter un vélo aussi en fonction de ses moyens, comme le font tous les jours beaucoup de gens pour bien d'autres produits comme les voitures, smartphones, .....
D'autant qu'un vélo à 10000€ ne vous fera pas gagner 5km/h par rapport à un modèle à 3000€. Il y a des gains, en rigidité, confort et performances, mais aussi le plaisir, pour ceux qui en ont les moyens, de s'offrir un bel objet.
Les journalistes ont-ils encore les pieds sur terre ?
Forcément, je comprends qu'avec un regard extérieur, à nous voir régulièrement tester des vélos à plus de 8000€, des chaussures à plus de 300/400€, des cuissards à 250€ ou plus, vous, lecteurs, puissiez penser que nous (journalistes) avons perdu toute notion de prix raisonnable. D'autant que ces produits, nous ne les payons pas.
Non, je vous rassure, nous n'avons pas perdu la tête et les pieds touchent toujours terre. C'est aussi pour cela que j'essaie autant que possible de mettre en avant des produits abordables comme les chaussures Van Rysel RoadR 900 ou des vélos à moins de 2000€. Cinelli Vigorelli Disc ou Cinelli Zydeco pour ne citer que ces deux produits, mais il y en a eu (et il y en aura) bien d'autres.
Est-ce que des roues à 1500€ sont abordables ? Non, et encore, tout dépend du niveau de vie de la personne. Pour certaines personnes, ce sera 1 semaine de salaire.... pour beaucoup d'autres, quasiment un mois.
Est-ce décent ? Là encore, tout dépend du point de vue, de la technologie mise en oeuvre, .... Mais clairement, des roues à 1500€ ou des vélos à 8000€ ne représentent pas le coeur du marché. J'en suis plus que conscient, d'autant que je fais plutôt partie de la "classe populaire", avec un salaire en dessous de la moyenne nationale. Le dernier vélo que j'ai acheté, un Look 555, que je possède encore, m'avait coûté plus de 2500€ au début des années 90.... un véritable sacrifice financier pour moi à l'époque. D'ailleurs, je le conserve toujours, pendu au garage, car sait-on jamais, si Matos Vélo devait s'arrêter, il est fort possible qu'il reprenne du service malgré son vieux Dura Ace 9 vitesses.
Je sais donc ô combien un vélo à 2000€ peut demander des mois d'économies pour certains et un vélo à 3000€ être déjà une somme conséquente, un véritable extra, cadeau récompensant parfois toute une vie de labeur.
Alors oui, en tant que journaliste, je roule avec de jolis produits, mais je sais que cela reste un produit "de luxe" que peu peuvent s'offrir. Pour en avoir discuté avec quelques autres journalistes, eux-aussi connaissent la valeur des choses et nous avons une chance inouïe de rouler sur des produits que nous ne pourrions en temps normal pas nous acheter. Raison de plus pour faire un retour sur ces produits, celui qui investit dans du matériel haut de gamme ne veut pas trop se planter.
Il y aura toujours des vélos à 10000€ ou plus à l'essai sur Matos Vélo, car je m'adresse à tous les cyclistes. Ceux qui ont peu de moyens mais qui aiment rouler... et d'autres, qui ont le même plaisir de rouler, mais qui ont nettement plus de moyens, ou préfèrent tout simplement un beau vélo plutôt qu'une belle voiture. Autour de moi, à titre personnel, j'ai des amis qui sont prêts à mettre 10000€ dans un vélo, d'autres pour qui une paire de chaussures à 130€ est déjà un tarif élevé.
J'essaierai donc autant que possible de balayer le plus large possible en termes de pratiques et de budgets, car comme beaucoup, je suis un cycliste moyen en termes de performances, passionné par le vélo et le matériel, mais avec un budget forcément limité.
Arp dimanche 7 février 2021, 09:52
Bonjour,
Effectivement le haut de gamme devient indécent en terme de tarif.
Ceci dit, aujourd’hui les vélos autour des 2000€ sont très performant. Avec un Canyon Ultimate CF en 105, pour 1700€, il y a tout ce qu’il faut pour tout faire,même des compétitions. Un vélo à 10000€ n’apportera qu’une infime amélioration.
Désormais, le marché du cycle me fait penser à l’horlogerie.
Un vélo haut de gamme est devenu un marqueur social.
Hervé76 dimanche 7 février 2021, 09:54
Je sens que cet article va faire réagir... J'imagine déjà les commentaires qu'on va pouvoir lire.
Acheter un cuissard à 150 balles va sans doute éviter d'en acheter plusieurs à 30 balles sur quelques années.
Idem pour les chaussures : un modèle à 100 balles va durer plusieurs années.
Quant aux vélos, entre 1.200 et 2.000 euros, on peut avoir un modèle largement suffisant pour les sorties du dimanche.
Pour ma part, j'ai choisi de l'Ultegra, mais le 105, voire le Tiagra, auraient parfaitement pu faire l'affaire pour l'usage que j'en fais.
Quelque chose de nouveau par rapport il y a plus de 20 à 30 ans (surtout pour le VTT), je trouve que le matériel résiste mieux. Un VTT des années 90, même haut de gamme, c'était assez aléatoire.
Il y a 30 ans on pouvait acheter le même vélo que les pros pour 10.000 francs (le Peugeot par exemple). Aujourd'hui pas du tout.
Hervé76 dimanche 7 février 2021, 09:56
J'ajoute que les constructeurs créent des besoins.
Le VAE n'est pas forcément utile pour faire des sorties de 30 à 50 bornes, pourtant de plus en plus d'adeptes sont dirigés par les vélocistes vers ce genre d'engins.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 7 février 2021, 10:33
Concernant les VAE, je ne suis pas tout à fait d'accord. Pour certaines personnes, ça permet soit de pouvoir continuer à faire du vélo, soit de s'y remettre en douceur aussi. Cela élargit le panel de clients potentiels, c'est sûr, mais toute entreprise créé des besoins.
David30 dimanche 7 février 2021, 10:51
Merci à vous et continuez ainsi.
A travers vos articles on réalise nos rêves......et c'est déjà bien.......car on garde les pieds sur terre....
Félicitations pour votre site.on continuera à vous lire.
Cordialement
Cafe dimanche 7 février 2021, 11:44
Pour ma part j'ai débuté avec un vélo Btwin à 1000e
Puis un canyon carbone 1600e
Aujourd'hui j'ai un aeroad à 4000 en promo, avec disque , di2, roue Carbonne etc
Je reconnais entre tout ces vélos les améliorations ne sont que secondaire, seul ma condition physique a fait la différence
Par contre 4000 ou 5000 , je n'irai jamais au delà, sans doute limité par mon salaire
La limite sera différente à chacun
Mais oui, le haut de gamme fait rêver, c'est toujours des vélos inaccessible testé sur les sites et magazines..
Pourtant un vélo à 8000-12000 représente quoi? Moins de 5% des ventes global
Je roule en club, environ 50 personnes, on a tous des vélos entre 2000 et 4000e, seul un mec à un venge Sagan a 11000
Pourquoi ne pas rester des vélos best seller qui concernera tout le monde ?
nodoping59190 dimanche 7 février 2021, 12:01
Salut Guillaume.
Je pense que tu n'as à te justifier ni à t'excuser de rien. C'est une tendance lourde de notre société de consommation que de créer des rêves, des envies, des besoins, pas toujours indispensables et loin s'en faut. C'est pareil dans tous les domaines, il suffit de regarder les téléphones. Nos écrans publicitaires déballent des tentations à longueur de journée, difficile de ne pas y succomber. Drôle de monde où, dans des pays pourtant nantis, on est capable de fabriquer autant d'envieux et de frustrés. On peut légitimement s'interroger sur le prix de certains matériels mais il n'empêche que, même à ce tarif, il y a une clientèle dont le volume en surprendrait plus d'un. Si les constructeurs restaient avec leurs vélos à 10000 € sur les bras, ils n'en fabriqueraient plus ! Je suis souvent interpellé lors des rassemblements cyclos du dimanche matin (hélas, dans le monde d'avant ...) par le niveau des vélos dans les parcs. Personne ne semble s'interroger sur la nécessité de posséder un tel matériel ni même sur la capacité de leurs propriétaires à en exploiter tout le potentiel. Moi, je lis avec grand intérêt -tous- tes articles. En toute modestie, je crois être capable d'analyse et de sens critique. Un vélo à 12000 € ? Je n'en ai pas les moyens, mais c'est beau (quoique pas toujours ...) et tant mieux si des gens ont la chance de pouvoir se l'offrir. Sorti de ce schéma, on en finit jamais. Le vélo doit être bon pour le moral et pas l'inverse ... Bien à toi.
Hervé76 dimanche 7 février 2021, 12:08
Je suis entièrement d'accord avec ce qu'a écrit @nodoping59190.
Havoc dimanche 7 février 2021, 12:18
Personnellement, je roule sur un Sunn alu avec un groupe Campagnolo basique et ça me convient très bien. Ces vélos coûteux sont sympathiques pour quelqu'un qui cherche à se faire plaisir, voire à se donner un coup de boost psychologique, mais il ne faut rien en attendre de plus quand on est un amateur ne roulant même pas en club.
Évidemment, je vais plus m'intéresser à des articles concernant du matériel que je pourrais m'offrir (exemple: Origine) qu'à des vélos qui ne seront jamais rien pour moi.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 7 février 2021, 12:29
Peu importe le prix de son vélo, son âge, l'important, c'est d'y prendre du plaisir.... même parfois dans la souffrance.
jip29 dimanche 7 février 2021, 12:46
comparaison n'est pas raison mais un vélo plus cher qu'une moto, un scooter qui me semble en terme technique, en quantité de pièces, moteurs, électronique, électricité etc plus complexe qu'un vélo, je n'ai jamais compris, les volumes sont moindres peut être et encore, je pense surtout que le marketing y est pour bcp dans ces tarifs exorbitants
Alain dimanche 7 février 2021, 12:46
Le plus aberrant dans les tests c'est que lon ne parle que du haut de gamme il serait bien de parler des produits vélos cuissar, chaussures... qui sont moins chers tous le n'a pas un budget faramineux pour acheter que du haut de gamme des conseils sur les produits intermédiaires serait bien
Alain dimanche 7 février 2021, 12:46
Le plus aberrant dans les tests c'est que lon ne parle que du haut de gamme il serait bien de parler des produits vélos cuissar, chaussures... qui sont moins chers tous le n'a pas un budget faramineux pour acheter que du haut de gamme des conseils sur les produits intermédiaires serait bien
Ioaninho dimanche 7 février 2021, 13:16
Nodoping59190 a tout résumé.
En tant que commercial automobile j'ai vendu et roulé pendant longtemps dans des voitures que je n' aurais jamais pu me payer.
Devais-je pour cette raison ne vendre que les modèles que j aurais pu acquérir ? Bien-sûr que non !
Donc Guillaume tu ne dois rien a personne, fais toi plaisir sur ces fabuleux vélos, on a qu'une vie !
Raoul dimanche 7 février 2021, 13:18
Je suis de la catégorie des gens qui ont les moyens de se payer des vélo à 10k et japprecie vos articles
GrosBraquet dimanche 7 février 2021, 14:01
Je me permets de réagir sur un point Nodoping59190 : même si je suis globalement d'accord avec ton commentaire, et que oui l'auteur n'a pas à "s'excuser" de revoir du beau matos, je pense que ça reste une bonne chose qu'il aborde la question.
Qu'on le veuille ou non, et même s'ils essaient de rester aussi objectifs et intègrent que possible, les journalistes qui font des revues de matos se font la vitrine des fabricants. Quand ils ne font que revoir des vélos à 10k€, forcément ça peut donner l'impression qu'il n'y a que ça qui compte, que si on met pas une somme énorme dans un vélo on "n'existe" même pas vraiment.
Ce n'est pas forcément être frustré ou envieux que de râler à ce sujet, je trouve ça presque insultant de ta part de sous-entendre ça. Le salaire moyen en France est de 2250€ net, tandis que le médian est seulement de 1789€. C'est un peu indécent de voir que les fabricants ne font que présenter des vélos qui font 3-4 fois ça et que la grande majorité des français ne pourront jamais se payer... Et je dis ça alors que j'ai moi-même la chance d'avoir pu me payer un vélo à 4000€.
Ensuite, désolé mais ce n'est pas parce qu'il y a des gens (que je ne juge pas d'ailleurs) prêts à lâcher 10k€ sur un vélo que ça interdit de dire qu'on pense que les fabricants abusent et se gavent... surtout que les prix toujours plus exorbitants du plus haut de gamme sont aussi un moyen pour les fabricants de faire passer la pillule de l'augmentation du "milieu" de gamme... exemple, Specialized qui sort un SL7 dont le premier prix est ... 5600€ (!).
Après je te rejoins, l'important c'est le plaisir et pas besoin d'un vélo de pro pour se faire plaisir justement. On peut pas enlever une chose aux fabricants : aujourd'hui entre 1500€ et 2500€, on a des vélos qui sont excellents pour la plupart, surtout quand on compare par rapport à ce qui se faisait il y a 10 à 20 ans, c'est plus léger, plus robuste, plus confortable, plus performant ...
Phil dimanche 7 février 2021, 14:08
jip29 je pense exactement comme toi. Des vélos + chers qu'un scooter, qu'une moto!!!
Un scooter 125 c'est entre 3000 et 5000€ , un 400cc c'est moins cher qu'un vélo à 10-12000€ . Il y a des voitures moins chères aussi. Alors ceux qui trouvent justifié 10-12000€ pour un vélo sous prétexte de technologie c'est qu'ils n'ont pas compris qu'on nous prend pour des jambons.
Effectivement on trouve des vélos pour ttes les bourses et encore 1500-2000€ c'est un sacré sacrifice budgétaire pour beaucoup de salariés comparé à leurs salaires et charges. Le vélo est un sport de luxe comparé aux autres sports.
Pablo dimanche 7 février 2021, 14:09
Il y en a pour toute les bourses moi ce qui me chagrine c que je vois les prix flamber surtout les vae qui pour certains on le prix d une moto surtout que la plus part sont faits en Asie ainsi que les vélos quand on connaît le prix d un cadre haut de gamme fait là bas et le prix vendue chez nous c le jackpot et pour la technologie elle a bon dos pour faire augmenter le prix
Telecaster dimanche 7 février 2021, 14:34
Et pensez à l occasion. Ou les fin de collection qui permettent l achat d un vélo à un prix qui peut être très attractif. Ensuite c est une affaire de goût et de moyen, car c est le cycliste qui pédale.
Un caad 12 d occasion à 900 ou 1000 euros fait amplement l affaire.
Zorro dimanche 7 février 2021, 14:46
Pablo, je vous cite : "quand on connait le prix d'un cadre haut de gamme fait là bas..."
Eh bien justement, dites-nous combien ça coûte puisque vous semblez bien informé...
Tony dimanche 7 février 2021, 14:47
Cela a toujours été le cas. Jeune coureur je me souviens des prix élevés du matos: roues, boyaux, cuissards etc...
fabien fidelin dimanche 7 février 2021, 14:50
Le genre d'articles qui donnent du baume au coeur et qui me comprendre pourquoi j'adore matosvélo.
La passion avant tout et peu importe le prix.
Rouler et qui vivra, vélo.
Zorro dimanche 7 février 2021, 14:51
Le vélo est quand même le seul sport technique où n'importe qui peut s'offrir le même matériel que les professionnels.
Regardez doc combien coûte un bateau du Vendée Globe, ou encore la voiture de Sebastien Loeb (et je ne parle même pas de celle d'Hamilton !).
Cette impression de prix trop élevé vient avant tout d'une impression de frustration, alors que si on regarde vraiment les tarifs, il y a largement de quoi faire avec des vélos de 2000 à 3000 €.
Ensuite, le matériel est mieux certes, mais il ne vaut pas l'augmentation de tarif. Personne n'est donc obligé de s'offrir ce type de vélo, ce n'est pas un facteur limitant, mais ce n'est pas interdit non plus. Il y a un marché pour ça, et tant mieux.
Flo dimanche 7 février 2021, 14:52
Moi je possède un velo felino montage a la carte pour 800 euros il me convient bien .tout dépend de l'usage qu'on en fait entrainement sur 2h00 ou plus , compétitions etc.il faut savoir qu'un velo est évolutif en game sauf le cadre si vous optez pour un cadre alu et fourche carbone .les équipements c'est la même chose.........
Ludo74 dimanche 7 février 2021, 14:53
La "MODE" en ce moment est le vélo sur mesure.D'un côté c'est sympa pour les artisans locaux mais soyons honnêtes est çe que ça change vraiment beaucoup de choses par rapport à une marque generaliste qui propose des tailles standards ?En changeant la potence et la tige de selle et une bonne étude posturale on arrive à 95% au même résultat .
Rudy dimanche 7 février 2021, 15:18
Effectivement, il faut des vélos qui fassent rêver. Il faut aussi que les marques comprennent qu'il faut que les journalistes testent d'avantage de vélos "bas" ou milieu de gamme afin de se faire un idée du produit avant achat.
Juju dimanche 7 février 2021, 15:52
L'interet d'un essai n'est pas forcement de savoir si un velo est meilleurs à 2000 ou à 10000€. Les essaies par des journalistes est de determiner quel interet nous acheteur avons d'investir plus dans un velo. Exemple pour une utilisation sport performance cette marque propose des velos interressant a partir de 3000€. Apres theoriquement les velos les plus haut de gamme servent de vitrine technologique et seront utilisés par des pro. Un simple sportif du dimanche risque d'etre tres déçu d'un velo à 10000€ trop exigeant pour son physique dur à entretenir. Et puis ça fait toujours plaisir de dézinguer un gars dans une belle cote qui à un velo hors de prix...et qui a 1000 excuses de ne pas avoir la caisse....
Nyk_Ow dimanche 7 février 2021, 15:56
Alors oui vous avez perdu le sens commun du cyclisme, déjà à 2000€, le commun des mortels ne peut pas se le payer et ne comprend pas, alors entre 10 et 12000, il y a 50 % des français qui ne peuvent pas se payer une auto à ce prix, vraiment il faut redescendre sur terre
François dimanche 7 février 2021, 16:13
Salut tout le monde,
Salut "Matos vélo",
Même si, oui, comme la plupart des titres de presse on parle beaucoup de très jolies montures et de très joli matos, je pense que c'est à nous cyclo' de savoir raisons garder et donc de savoir choisir la monture qui nous conviendra. Pour ma part, je roule sur un vieux Raleigh de 84 en bi plateaux 5 pignons, manettes au cadre et ça me va très bien.
En tant que technicien cycle, j'explique les différences entre chacune des montures que j'ai en magasin mais leur précisant bien qu'ils doivent choisir en fonction de leur besoin et budget. Qu'il n'y a donc pas de mauvais biclou.
Jg dimanche 7 février 2021, 16:34
C est un faux débat car ces vélos ultra chers ne se vendent pas ou très peu .Obtenez la verite des marques. .ils sont pour les coureurs,les sponsorisés et quelques vieux riches qui pensent retrouver leur jeunesse.
Attention a la comparaison avec les montres qui sont ses objets de luxe ou le prix de revient hors cout marketing et sponsorship représente rarement plus de 20%.
Thierry Velo dimanche 7 février 2021, 16:44
Ces vélos ultra chers se vendent très bien et se vendent beaucoup. Plus que vous ne le pensez !
Pascal Bodson dimanche 7 février 2021, 17:45
Sauf erreur de ma part, j’ai rarement vu les journalistes visés, encore moins Guillaume dont la neutralité des essais est à souligner.
L’ennui, ce n’est pas les essais de vélos à 10/12000, l’ennui, c’est qu’il n’y a quasi que ça.
Perso, je roule sur un Rose Xeon upgradé en roues qui doit coûter dans les 3000.
Des essais de vélos à 4,5, voir 6000 euros me font rêver et pourraient me faire casser la tirelire. A 10000, souvent, je ne lis même pas l’article.
Si les pros du marketing pensent que c’est ainsi qu’il faut faire et que les chiffres sont bons, libre à eux ...
Tu peux dormir tranquille, Guillaume, on t’aime, ne change rien ;-)
thezeb dimanche 7 février 2021, 18:08
Perso, je roule sur du bon matériel (4500 euros), mais ta,t que j'ai les jambes ça ca (67 ans), je ne me vois pas par contre rouler sur du matos 4 à 5 fois plus cher que quelqu'un qui me mettrait une patée sur une sortie, le matériel c'st bien, mais si on n'a pas les jambes, on est vite ridicule. Pour les vélos à 10 000, il faut savoir que ce sont souvent des vélos très difficiles à emmener et que le commun des mortels ferait moins bien qu'avec un vélo deux fois moins cher.
Emmener un vélo cher si on ne roule pas très régulièrement est impossible, les cadres aero et les roues carbone 50 mm peuvent se révéler de vrais pièges quand on n'a pas la forme, et se retrouve vite à souffrir à l'arrière.
Nollac dimanche 7 février 2021, 18:13
Qui se justifie s affaiblit ! Et si vous sortiez des sentiers battus / à vos collègues journalistes ?
L indépendance n a pas de prix ?
Quel vélo à moins de 2000€ pour un jeune homme qui débute le vélo à 35 ans en pleine forme et qui veut faire 5000 km par an et 3/4 cyclos ?
jipepe63 dimanche 7 février 2021, 18:32
prix prohibitifs souvent
une valve presta tubeless rien a moins de 8 euros
une valve tubeless moto ..90 cts cherchez l erreur
Jambon dimanche 7 février 2021, 18:37
Le vélo au prix d'une voiture, oui pourquoi pas, sauf qu'avec la voiture tu as le moteur !!!!! Et en général le moteur est en adéquation avec le châssis......
Alex dimanche 7 février 2021, 18:43
Salut, C'est surement pas le coureurs qui achètent les vélos vitrine. Vu comment le matos est matraqué et sans parlé des chutes, ils (nous) cherchent du matos fiable avec du répondant.
Par contre beaucoup de vélo achetés par des cyclos fortunés qui renouvellent fréquemment leur matos se retrouvent chez les coureurs.
Avec une mise de départ d'environ 1500e il y a une dizaine d'années, à coup d'achat revente je roule maintenant avec un cadre venant d'une equipe pro groupe super record capteur de puissance et roue bora ultra two.
Mais je suis sur que le montage ferai criser l'amateur de vélo vitrine : groupe mécanique, patins, pedalier et k7 classique, boyaux, pas de composant ultra light...mais avec du repondant...
Pierre C. dimanche 7 février 2021, 18:45
Celui qui est prêt à dépenser plus de 4000 euros pour un vélo devrait considérer l'artisanat, qui retrouve aujourd'hui un nouveau souffle. Il obtiendra un vélo parfaitement adapté à ses besoins et ses désirs esthétiques. La performance de vélos artisanaux haut de gamme n'a aujourd'hui quasiment rien a envier aux montures de grands fabricants, et sera plus que satisfaisante pour 99% des utilisateurs non professionnels. Pour avoir essayé récemment un vélo artisanal de petite série, j'ai été bluffé par les détails de finition et le comportement du vélo! Avec le plaisir en plus de découvrir le travail des cadreurs, peintres, de pouvoir échanger sur une passion commune et de donner un petit supplément d'âme à sa chère monture. Le prix reste certes très élevé, mais semble davantage justifié compte-tenu des conditions de travail de notre pays, de la conception sur mesure ou en petite série et des savoir-faire nécessaires. Sinon effectivement, on trouve des vélos déjà chouettes, évolutifs et durables entre 1000 et 2000 euros, et on peut pour 100 -150 euros retaper efficacement un vieux biclou et lui donner une belle et noble seconde vie!
Anthony dimanche 7 février 2021, 18:46
Juste une question, personne ici n'achète de vélo d'occasion ? Je préfère 10x avoir un vélo qui a qq années mais que j'aurais eu 2 fois moins cher...
Oxo dimanche 7 février 2021, 19:04
Salut, faisant du vélo depuis plus de 50 ans ( j'ai 77 ans) petit à petit je me suis fait plaisir et je roule maintenant sur un look 795 bien trop cher et performant pour le vieux cycliste que je suis. Je me suis dit c'est le dernier...
Guillaume je lis tes essais tous les jours et je t'encourage à continuer.
Justin dimanche 7 février 2021, 19:09
Un petit commentaire comme ça. Si je veux un vélo de haut à très haut de gamme, je fais quelques appels chez les distributeurs/représentants et j'essaie d'avoir le vélo d'un représentant qui vient de finir l'année si la grandeur du vélo est bonne. Comme ça, on peut sauver quelques milliers de dollars ($ Canadien) et euros.
romain95 dimanche 7 février 2021, 19:15
Si on prend par exemple chez specilazised le cadre Tarmac: le 1 coûtait 2000 €, le 2 2400 €, le 3 2800 €, le 4 3200 €, le 5 3500 €, le 6 3800 € et le 7 4500 euros (il t'offre la potence et le cintre ils sont généreux ). A chaque évolution il se passe 3 ans, et à ce rythme le tarmac 10 dans 10 ans coûtera 6500 € le cadre seul (15 000 € le vélo complet en monte roue alu pour être plus abordable). Je veux bien que les ingénieur de chez spé fasse un fabuleux travail à chaque fois (je ne pense pas qu'ils sont payé deux fois plus qu'il y a 10 ans eux par contre) mais le service marketing aussi. Il est loin le temps où l'on pouvait rouler sur le même vélo que les pro (et rêver un peu au passage) sans être forcément fortuné (et avec un vélo sur mesure où l'on était mieux posé qu'aujourd'hui ainsi que pour certains pro d'aujourd'hui mal posé sur le cadre carbone qui doit aussi s'adapter au cyclo fortuné).
Tem dimanche 7 février 2021, 19:40
Suite à mes déplacements professionnels j'ai réussi à rentrer en contact avec des usines situé à taiwan. aAujourd'hui je peux m'acheter un cadre haut de gamme aà 1000€ max avec frais de port et douane. j'investi dans un bon groupe ( SRAM Etap) et pour environ un coût total de 2500€, j'ai un vélo très haut de gamme.
Laulau59 dimanche 7 février 2021, 19:51
L'inflation est indéniable mais on peut trouver un matériel très haut de gamme pour 5000 à 6000 euros, sans taper dans les 10 keuros. Au-dessus des 10 keuros on paye la marque, surtout si elle est italienne. Ou alors on paye du matos inutile ou inadapté pour un amateur (freins à disque, transmission électrique, jantes carbone hautes impossibles à emmener, et souvent fragiles).
Je viens d'acheter un axxome Evo chez Origine Cycle pour 5700 euros. Bécane de 6.5 kg monté en DA mécanique. Exit le di2 inutile, 1000 euros économisés, du poids et des soucis en moins...
Je garde pour l'hiver mon bon vieux Canyon ultimate CF10 de 2008, dura ace 7900. Payé 2800 en promo à l'époque. Sur cette base, j'estime que les prix ont doublé en 12 ans.
Pour le double du prix, on a gagné 1kg en poids, et une fibre carbone plus performante.
Maintenant, j'ai vu un gars me doubler dans le Bales cet été avec une antiquité en acier et un braquet 42/22 à la Bernard Hinault...
targett dimanche 7 février 2021, 21:01
Ce qui est désolant maintenant c'est de constater le prix réel des cadres des grandes marques qui sont fabriqués pour la plus part en Chine avec des cahiers de charge certes exigeant. Il est possible de trouver les même cadres directement chez les fabriquants et la ont peut se rendre compte des marges faramineuses!
Phil dimanche 7 février 2021, 21:04
Et Zorro qui dit "Regardez doc combien coûte un bateau du Vendée Globe, ou encore la voiture de Sebastien Loeb (et je ne parle même pas de celle d'Hamilton !)."".
Faire une comparaison du prix d'un vélo avec 1 voilier du Vendée Globe. Elle est bien bonne celle là. Et aussi comparer le prix d'un vélo avec une voiture de pilote professionnel. Poh poh poh, Sacrée argumentation.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 7 février 2021, 21:05
Targette, il faut arrêter de penser que les cadres de contrefaçon sont issus des mêmes usines que les originaux, c'est totalement faux.
Phil dimanche 7 février 2021, 21:07
Et Zorro qui dit "Regardez doc combien coûte un bateau du Vendée Globe, ou encore la voiture de Sebastien Loeb (et je ne parle même pas de celle d'Hamilton !)."".
Faire une comparaison du prix d'un vélo avec 1 voilier du Vendée Globe. Elle est bien bonne celle là. Et aussi comparer le prix d'un vélo avec une voiture de pilote professionnel. Poh poh poh, Sacrée argumentation.
Phil dimanche 7 février 2021, 21:10
A Guillaume.
Targette parle de générique il me semble. Rien à voir avec contrefaçon.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 7 février 2021, 21:13
Non Phil, il parle bien des "mêmes cadres".
Renault dimanche 7 février 2021, 22:00
Je me sens un peu deg quand je vois tout c'est velo hors de prix que meme si j'economise pendant 5 ans j'aurais peut-etre pas, c'est comme si je mate instagram avec les nenettes de malade on se croirais dans un autre monde qui est pas le miens,
VDLD dimanche 7 février 2021, 22:10
@ Laulau59
"Maintenant, j'ai vu un gars me doubler dans le Bales cet été avec une antiquité en acier et un braquet 42/22 à la Bernard Hinault..."
Avant l'avènement du carbone, sur un Reynolds 5/10, de haut de gamme, on montait les cols comme les pros sur 42 x 24. C'était dur mais on ressentait le jus qu'on avait dans les jambes.
Ce qui me hérisse les poils des jambes, c'est que sur des vélos de 4 kilos moins lourds, on monte des 34 x 30. Cherchez l'erreur. On se moquait bêtement des cyclos à l'époque qui grimpaient sur le triple 30 x 28.
On ne trouve quasiment plus que des cassettes départ 11 ou 12 dents que personne hormis probablement les pros et les élites n'est capable d'emmener. Quel constructeur aura à nouveau l'intelligence de vendre des cassettes à composer soi-même à l'instar des roues libres Maillard d'autrefois ?
Zorro dimanche 7 février 2021, 23:24
Faire une comparaison du prix d'un vélo avec 1 voilier du Vendée Globe. Elle est bien bonne celle là. Et aussi comparer le prix d'un vélo avec une voiture de pilote professionnel. Poh poh poh, Sacrée argumentation.
Phil, je pense que vous avez du mal à comprendre. Si vous faites du vélo, vous avez la possibilité de rouler avec le même vélo qu'un pro (exactement le même). Alors oui, ça a un coût. Mais vous n'êtes pas obligé de rouler avec ça pour vous faire plaisir. En aucun cas le vélo à 12 000 (le même que les pros) est obligatoire pour se faire plaisir.
Alors pourquoi autant de frustration ?
Dans la voile ou en automobile, vous ne pouvez pas rouler avec le même matériel que les champions. D'abord parce que c'est absolument hors de prix.
Et pourtant on ne vous entend pas râler sur le prix des voitures les plus performantes...
eteuj dimanche 7 février 2021, 23:33
Effectivement les prix flambent,
Réfléchissons un peu combien de cadre carbone sont calculés dans une optique matériaux composites, combien de cadre carbone sont construits monobloc et non avec des tartinages empiriques,
Alors pourquoi payer une telle machine 3 ou 4000 euros (dont les caractéristiques mécaniques régressent dans le temps.....sic la durée de vie d'une telle machine)
Et ce n'est qu'un début de la réflexion;
Sportivement
Phil lundi 8 février 2021, 00:10
A Zorro,
"Alors pourquoi autant de frustration ?"
Moi frustré !! Pour quelles raisons le serais-je ? On est obligatoirement frustré si on dit qu'un vélo ça n'a pas la valeur de 12000€ ?
"""En aucun cas le vélo à 12 000 (le même que les pros) est obligatoire pour se faire plaisir.
Alors pourquoi autant de frustration ?
Dans la voile ou en automobile, vous ne pouvez pas""
Voilà c'est bien ce que je dis, vos comparaisons sont complètement inappropriées. Entre un velo à 12k et un voilier du Vendée Globe à je ne sais combien d'€ est on encore dans le même monde. ??
Et pourtant on ne vous entend pas râler sur le prix des voitures les plus performantes...
Qu'en savez vous ?
Et je suppose que si je roule en Dacca je suis un frustré ?
"Phil, je pense que vous avez du mal à comprendre. Si vous faites du vélo, vous avez la possibilité de rouler avec le même vélo qu'un pro (exactement le même). Alors oui, ça a un coût. Mais vous n'êtes pas obligé de rouler avec ça pour vous faire plaisir.
Et bien vous n'êtes pas dans ma vie pour me dire avec quoi et comment je dois me faire plaisir. Si j'avais envie de m'acheter 1 vélo à 12k je le ferais mais dans ma vie un vélo ne vaut pas ce prix, je n'accorde pas cette valeur à un vélo. Les 12k je les dépenserai dans autre chose qui est prioritaire et sensé.
Scolette lundi 8 février 2021, 00:17
Passionné de vélo, j'ai acheté un genius 700 premium 2014 en occasion à 3800€ ( valeur à neuf un an avant 6800€). Aujourd'hui, impossible de trouver ce même vélo au même poids et mêle équipement sans y mettre 10000€ pour du neuf. Chez Scott pour 7000€ on a aujourd'hui une transmission moyenne gamme là où en 2014, c'était du haut de gamme XTR.
Pour moi, les prix s'étirent plus vers le haut avec une stratégie commerciale qui incite à dépenser plus. Au final, je garderai mon VTT une bonne dizaine d'année...
Gégé Rob lundi 8 février 2021, 07:35
Salut Guillaume
Merci pour cet article, je trouve que tu es toujours très objectif dans ton approche. Je t'envie évidemment d'essayer autant de beau matériel.
Une chose cependant sur laquelle tu devrais insister désormais c'est l'origine de fabrication. Je suis un inconditionnel Look/corima/mavic. Je suis attaché et plus encore aujourd'hui à l'origine des produits (mêmeles vêtementset les chaussures). Tu dois le savoir mais il est presque devenu impossible de trouver une cassette Ultegra! Je suis moins dérangé par le prix que par notre dépendance aux pays Asiatiques.
Tu devrais systématiquement indiquer la chaine de fabrication
Merci bien
Laurentdu57 lundi 8 février 2021, 09:19
Merci pour cet article qui a beaucoup fait réagir. Je pense que tous les cyclistes sont conscients que des roues à 2000 euros ne te font pas rouler 4 fois plus vite que des roues à 500 euros.
3000 euros, c'est un budget conséquent pour un vélo mais un fumeur qui fume un paquet de cigarettes par jour depasse ce montant à l'année et en plus se ruine la santé. Alors que le cycliste ne peut qu'ameliorer la sienne par la pratique sportive.
En résumé, la passion n'a pas de prix et chacun s'achète le vélo de ses rêves en fonction de ses priorités et de ses moyens.
Longue vie à Matos Vélo pour que vous ne soyez pas obligé de ressortir votre vieux Look 9 vitesses...
GGV lundi 8 février 2021, 09:27
Bonjour ,le velo comme tout produit est soumis au marketing qui est là pour créer le besoin .Matos velo est un relais comme tous les journalistes.(on ne teste que les vélos qui nous sont proposés.C'est aux consommateurs à faire le bon choix ,le vélo qui correspond à ses besoins.
Loum lundi 8 février 2021, 09:33
Je soutiens le dernier « post » de Gege Rob indiquer l’origine des produits systématiquement serait un vrai plus .
kovalski lundi 8 février 2021, 10:55
Bonjour et merci à Matos vélo pour la qualité de ses art.
Comme pour ttes choses, il y a ce qui nous fait rêver et ce que nous pouvons et/ou acceptons de payer. A chacun ses choix dans la mesure de ses possibilités financières. Perso j'ai un seuil en € que je ne dépasserai pas mais je lis avec plaisir les tests de vélo à +10k€ que je m'offrirai jamais.
Bonne continuation
Tavernier lundi 8 février 2021, 11:03
Bonjour Guillaume,
Tout d'abord, merci de votre travail. Pour cet article,je dirais qu il faut différencier 2choses:
1) les tests de vélos qui peuvent aller dans le très haut de gamme sans que cela ne le dérange, comme cela peut l'etre pour les voitures
2) les tests d'équipements puis devraient être un peu plus accès sur l entrée de gamme et le moyen. C est déjà pas mal le cas mais un poil plus serait encore mieux a mon avis.
En effet, je n'ai pas de soucis pour lire un article sur un vélo qui je ne pourrai/voudrai jamais m'acheter car trop cher mais la technologie peut faire rêver autant un article sur des habits ou des pneus très chers ne vont présenter aucun intérêt pour moi car ils ne le sont pas destinés et ne le font pas rêver. Je préfère avoir des avis sur des produits que je peux acheter comme cycliste du dimanche qui ne fait pas de courses.
Sinon, comme vous êtes du coin, il y a de très belles pentes et de belles routes vers Mézens et Roquemaure dans le 81 si jamais vous ne connaissez pas.
Léo lundi 8 février 2021, 11:13
Laurentdu57 dit:
-3000 euros, c'est un budget conséquent pour un vélo mais un fumeur qui fume un paquet de cigarettes par jour depasse ce montant à l'année et en plus se ruine la santé. Alors que le cycliste ne peut qu'ameliorer la sienne par la pratique sportive.-Laurentdu57, y a t'il besoin de se trouver des excuses de ce genre pour justifier l'achat d'un vélo à 3000€ ?
Chacun est libre de mettre son argent où bon lui semble et il n'a pas à se justifier. Moi ce que je trouve aberrant c'est qu'un vélo puisse coûter 10, 12k voir plus, c'est du grand n'importe quoi. Il y a une échelle des valeurs et quand on en arrive à des vélos + chers qu'un scooter, moto, voiture et qu'on puisse trouver cela normal moi ça m'interpelle. Et pour les vélos + accessible financièrement ils ont pris aussi leur petite claque ces derniers temps. Il faut mettre quelques billets de plus pour s'en offrir un alors que les salaires eux n'ont pas bougé autant.
Guillaume Dubois lundi 8 février 2021, 11:50
Je comprends le fond et la forme, autant dans les commentaires que dans l'article.
Le souci nest pas forcément le prix pour monsieur X ou Y. Le souci ( je suis arbitre en national route et en cyclo ) cest que le prix limite le niveau des courses en junior et espoir. Il faudrait pour reculer cela des vélos aux formes - prix - groupe plafonnés mais jamais les marques ne l'accepteront. Au japon en piste cest ce quil y a par exemple.
Guillaume Dubois lundi 8 février 2021, 11:50
Je comprends le fond et la forme, autant dans les commentaires que dans l'article.
Le souci nest pas forcément le prix pour monsieur X ou Y. Le souci ( je suis arbitre en national route et en cyclo ) cest que le prix limite le niveau des courses en junior et espoir. Il faudrait pour reculer cela des vélos aux formes - prix - groupe plafonnés mais jamais les marques ne l'accepteront. Au japon en piste cest ce quil y a par exemple.
Cyrille lundi 8 février 2021, 14:00
Bonjour, sujet intéressant vu le nombre de réactions ... avec en filigrane la fameuse connexion supposée entre constructeurs de vélos et journalistes. Les premiers permettant au second de rouler sur du super matériel dont en retour ils feront une promo appuyée. On n'est pas loin du tous pourris ;).
Pour ma part, je m'intéresse de plus en plus aux vélos de marque décathlon (premier producteur de cycles au monde devant Giant). Les derniers carbones me paraissent intéressants (look, équipement, tarifs)
J'ai déjà 2 decat aciers de la bel époque upgradés. J'ai eu des vélos sunn, giant, specialized et un cyfac d'occasion.
Mon impression :
-les revues proposent de plus en plus d'essais avec des vélos de très haut de gamme, tarif moyen + 3000 euros ce qui est déjà une belle somme pour un vélo de série => Je ne me sens plus concerné par ces revues. Impression renforcée par les articles creux au possible : quelle revue a proposé un article sur le ressenti des cadres ? comment sentir la souplesse par ex ?
-une vélo alu a 2500 balles n'est pas une bonne affaire. C'est de l'alu (donc du jetable) souvent mal équipé et de surcroit de grande série. L'alu est pour moi d'un intérêt douteux, à part pour le constructeur qui s'y retrouve en terme de coûts.= > Cannondale, Trek, Giant alu = vélos identiques.
-un velo carbone à 3500 vaut le tarif d'un sur mesure=> contacter un artisan et faire bosser une entreprise locale est plus pertinent selon moi que d'acheter un enieme velo à SPe.
-le marketing sportif me passe au dessus du crane => rien a faire du velo de Sagan. mais peut on en etre sur à 100 % ?
-un velo à 1500 € equipé en 10 ou 9 vitesses n'est pas un velo pour un passionné
-il y a des belles occasions partout
-le fait de regler son vélo me branche de plus en plus.
-toutes les filles d'insta roulent en LIV
-je roule donc sur des vélos qui ont 20 ans voire plus, donc je fais l'entretien moi-même. Ca ne m'empêche pas de regarder ce que font les marques style BMC ou CYfac.
UnPKble lundi 8 février 2021, 14:28
Heureusement qu'il y a du matos, (quelqu'il soit), hors de prix pour les riches!
Sinon, comment feraient-ils pour vider leurs comptes en banque?
D'ailleurs, il devrait être obligatoire que les riches soient obligés de n'acheter que du très haut de gamme à changer très souvent.....ça en mettrait sur le marché d'occase moins cher
Jean Daniel lundi 8 février 2021, 15:07
J'aime lire les articles de Matos Vélo, même à propos d'engins à 10 000 €. Quand je débutais, comme beaucoup, le budget était la contrainte. Maintenant, j'ai largement les moyens pour des vélos à 10 000 +, mais ce ne sont souvent pas ceux qui m'attirent le plus : le poids et la maintenance des disques, de l'électronique à entretenir, etc. résultat mon meilleur vélo est au-dessous de ce seuil.
Mais je comprends très bien que ce segment de marché trouve des clients, il en faut pour tous les goûts, sinon, ça s'appelle l'économie planifiée où le petit père décide ce qui est bon pour le peuple.
Fabrice lundi 8 février 2021, 15:15
Bonjour, le soucis est que les testeurs préfèrent essayer des vélos à 10000 € que ceux à 2000.
C'est comme pour les voitures. On nous montre à 90 % des véhicules qui coûtent 50000 € et plus. C'est plus intéressant de rouler en Ferrari qu'en Renault megane.
PSE lundi 8 février 2021, 15:53
C’est un débat intéressant
Il y a 25 ans, mon Pinarello “de rêve” était à 10000F. Un Montello en Record
Désormais mon Pinarello est à 10000€ (en gros). Un F12 en DA. Très différent
Il y a 25 ans le Pinarello a 10000F partait dans le coffre d’une belle berline, aujourd’hui les vélos a 10/12k€ dans le coffre d’un beau SUV. Rien a changé
Le prix d’une voiture ou moto? Celui qui met 10/12k€ dans son vélo met bien plus dans sa voiture, maison, vacances etc. C’est en fonction de ses moyens. Et c’est tant mieux
Le vélo véhicule une fausse image de sport “pas cher” : il ne l’a jamais été, jamais, pour le cycliste lambda. Simplement plus de monde pratique...on entend d’avantage râler de ce fait.
Jojo lundi 8 février 2021, 16:10
Bien sur que le vélo devient élitiste.
Le prix des vélos est exorbitant (plus cher que certaines voitures / engins à moteur !!!)
Celui des pièces et équipements fait criser d'envie Gucci.
Il n'y a rien d'aberrant à dire que les fabricants veulent se gaver sur le dos des passionnés.
On dit que le Golf et le tennis sont des sports de riches, ce qui est absolument faux.
J'aime le vélo mais pas le sentiment d'être pris pour un porte monnaie sur roues
Zorro lundi 8 février 2021, 16:57
@Phil
Moi frustré !! Pour quelles raisons le serais-je ? On est obligatoirement frustré si on dit qu'un vélo ça n'a pas la valeur de 12000€ ?
Ne prenez pas cette remarque spécialement pour vous. Mais elle vaut pour tous ceux qui râlent contre le prix des vélos haut de gamme. Je répète : il y a de très bons vélos à 2500/3000. Personne n'oblige personne à acheter un vélo à 12000. Le fait est qu'ils se vendent quand même, et plutôt bien.
Voilà c'est bien ce que je dis, vos comparaisons sont complètement inappropriées. Entre un velo à 12k et un voilier du Vendée Globe à je ne sais combien d'€ est on encore dans le même monde. ??''
Puisque vous avez toujours du mal à comprendre : une Peugeot 308 coûte environ 25 000 euros, une Ferrari 250 000, soit 10 fois plus. => est-ce que la différence de technologie vaut la différence de tarif ? Non, mais pourtant il y a un marché pour les Ferrari. Si ce n'est pas votre intérêt, vous n'avez aucune raison de râler contre Ferrari qui vend des voitures.
Et bien vous n'êtes pas dans ma vie pour me dire avec quoi et comment je dois me faire plaisir. Si j'avais envie de m'acheter 1 vélo à 12k je le ferais mais dans ma vie un vélo ne vaut pas ce prix, je n'accorde pas cette valeur à un vélo. Les 12k je les dépenserai dans autre chose qui est prioritaire et sensé.''
Chacun voit midi à sa porte comme on dit. J'ai un vélo à 12000 et un autre à 3500. Et je roule avec une voiture de 25000. Si je voulais faire comme mon voisin, je n'aurais pas de vélo, je pèserais 20 kg de plus, mais je roulerais avec un gros SUV allemand. Bof. J'ai donc fait mon choix.
Et oui, malheureusement, entre le vélo à 3500 et le vélo à 12000, il y a une différence. Cela ne veut pas dire que la différence vaut 8500 euros, mais elle est là quand même.
@TOM3873 lundi 8 février 2021, 19:45
Merci Guillaume pour cette (très bonne). question.
Nous pouvons bien entendu compter sur les spécialistes du marketing pour nous vendre ce dont nous n'avions pas vraiment besoin (c'est leur métier non ?) : transmission électrique, vélo Gravel, frein comme ceci ou comme cela, pneus plus larges, cable intégré, vélo léger, aérodynamique, chaussure en carbone, ...
Bien entendu cela ne concerne pas que le vélo, les prix du matériel de ski de randonnée, de ski de fond ... s'envolent eux aussi.
J'ai une hypothèse pour ces prix toujours plus élevés c'est l'effet d'ancrage, un biais cognitif que connaissent bien nos amis du marketing. Cela vaut ce que cela vaut, merci pour votre bienveillance. Comme le suggère cette super série "Crétin de cerveau" (tout un programme ;-) vidéo ici https://www.youtube.com/watch?v=fxT... Le fait de nous annoncer des vélos à 10 000, 12 000 € ou plus va agir comme un effet d'ancrage. Lors de notre prochain achat nous allons nous baser sur cette référence de prix dans notre inconscient, et nous forcer à réfléchir dans un certaine gamme de valeur. Si le prix maximum d'un vélo est de 12 000 € je serai (peut-être) prêt à faire un effort pour acheter un vélo à 6 000 € en trouvant cela raisonnable (alors que cela ne l'est vraisemblablement pas, mais la raison et le plaisir ne jouent pas toujours le même jeu ;-) ), alors que si le prix maximum d'un vélo était de 6000 € je serais sans doute tenter d’acheter plutôt un vélo autour de 3 000 €.
Alors qu'ils vendent ou non des vélos à 12 000 € (et tant mieux pour ceux qui peuvent se les payer) cela va quoi qu'il en soit influencer le prix que je serai prêt à investir dans mon prochain vélo.
Chroustine lundi 8 février 2021, 20:10
Bjr, et bien moi, je ne me sens pas concernée par ce genre d'article car non accessible ou alors je le lis par curiosité et je passe à autre chose. Si des cyclistes ont les moyens d'acheter ce genre de vélo, je suis contente pour eux. Chacun a le droit de dépenser son argent comme il le souhaite et de se faire plaisir.
Mais je préfère lire des articles sur des vélos, accessoires, vêtements .... qui restent accessibles à ma bourse. J'ai 2 vélos un LIV route et un CANYON gravel. J'ai acheté en fonction de MES BESOINS et de mes finances. Et je suis très contente. Et j'ai aussi une vieille voiture qui a 23 ans, bien entretenue :-D , et ça me va très bien aussi
Hervé76 lundi 8 février 2021, 20:23
@Cyrille.
Pour 2.500 euros (ou un peu plus), on peut avoir un cadre en carbone et équipé Ultegra (Un TCR de Giant par exemple, le mien, je sais de quoi je parle), pas d'alu pour ce prix-là, sinon ce serait un alu très cher.
benouais lundi 8 février 2021, 20:33
Bonjour à tous,
Sans vouloir être l'avocat du diable, j'aimerais apporter quelques arguments en répondant aux propos suivants:
Premièrement à ceux qui fustigent Guillaume de ne traiter que les produits les plus haut de gamme dans ces articles, il ne faut pas oublier qu'il doit faire du clic pour vivre (je dis cela de façon objective, eu égard à la qualité de son travail). Et force est de constater que les produits qui déchainent le plus les passions, donc les vues et les commentaires sont les machines de rêve et les produits "vitrine".
Ce qui est beaucoup moins le cas des produits d'entrée et milieu de gamme, la majorité s'en fiche et les statistiques de matos vélo sont consultables pour s'en convaincre. Donc moins se focaliser sur le haut de gamme c'est bien, mais si les articles traitant des produits plus accessibles étaient aussi plus vus en général ce serait mieux.
Deuxièmement à ceux qui disent qu'un vélo à 10000 euros est totalement déconnant, que c'est que des marges gonflées des marques, qu'une voiture coute moins cher...
Comparez déjà ce qui est comparable, un SL7 di2, en terme de technologies, de volume de vente, ect... se compare plus à une Porsche à 150k qu'à une Dacia dci90 à 12k, dans ce cas là la Dacia on la compare au vélo "utilitaire" sortie à 300 euros du Décathlon, là on est cohérent.
C'est sur qu'un kit cadre à 4000 euros parait hors de prix mais il faut mettre en perspective les frais de R&D toujours plus importants, les dizaines d’ingénieurs, les centaines d'heures de CFD et de soufflerie qu'il faut désormais pour créer un cadre, les investissements toujours plus importants dans des outils de productions dernier cri.
Le cliché de l'ouvrier chinois à 50 euros par mois a aussi la vie dure, désormais les usines Giant à Taïwan ou Shimano au Japon tiennent plus de la salle blanche que de l'atelier crasseux avec un personnel qualifié aux salaires équivalents aux nôtres.
L'heure est aussi à la personnalisation avec plus de choix de couleurs donc moins d'économie d’échelles possibles, plus de main d’œuvre..
Quand une marque persiste à proposer 13 tailles de cadre par modèle cela a aussi un cout..
Beaucoup de marques proposent aussi une garantie à vie sur le cadre et font parfois des échanges sur des cadres fissurés de plusieurs années, ça se paie aussi, il serait intéressant de connaitre les taux de retours et les couts induits....
A ceux qui pestent contre la surenchère technologique, sachez que les specs du haut de gamme d’aujourd’hui se retrouvent sur le milieu et l'entrée de gamme de demain, c'est grâce à ceux qui ont payé une fortune leur berline allemande il y a 20 ans que l'on à tous l'ABS, l'ESP, le GPS dans nos voitures maintenant.
Aux adeptes de la VPC, n'oubliez pas que les grossistes, distributeurs et vélocistes ont aussi droit à leur marge, entre un canyon à 5000 et un orbea à 6000 à équipement équivalent on serait peut être surpris de savoir qui marge le plus.
Évidemment, je trouve parfaitement compréhensible de ne pas vouloir payer le salaire des stars du peloton à travers le sponsoring ou encore d'engraisser Bernard Arnault (Pinarello appartient à LVMH) ou les fonds de pensions propriétaire des marques américaines...
Je suis aussi le premier à penser que le service marketing a vraiment trop pris ses aises au sein de certaines marque, cf le paper lauch du Tarmac SL7 qui fait furieusement penser à celui des cartes NVidia RTX 3000.
En comparant les graphiques couts/ performance des modèles sortis dans les communiqués de presse des deux sociétés il y en a forcement un qui a copié sur l'autre, les joueurs PC sauront ce que je veux dire...
Enfin bref il y a encore beaucoup à dire mais le plus important est de se faire plaisir sur sa monture, quel que soit son budget.
Pour moi le cyclisme est surtout élitiste à travers le bagage génétique (vo2max, corpulence) et l'entrainement nécessaire pour avoir un bon niveau, je m'entraine au capteur de puissance et au top de ma forme j'ai 5.6w/kg de PMA et 4.3 W/kg de FTP et ça me mine le moral de savoir que je ne peux même pas m'aligner en 3ème catégorie sans être ridicule (27 ans, 60kg).
romain95 lundi 8 février 2021, 21:24
Benouais je suis totalement d'accord avec toi. Le marketing nous ferai changer le vélo tous les ans (la voiture aussi...), il faut savoir être raisonnable. On peut acheter aujourd'hui un vélo moyen de gamme, un vélo qui était haut de gamme il y a 3 ans et le plaisir au final est exactement le même que le copain qui a lui le haut de gamme.
Seb07 lundi 8 février 2021, 21:28
Bonsoir Guillaume,
Tu n’as pas à te justifier pour le prix des vélos à l’essai.
Par contre essaye d’expliquer la différence entre un vpc et un magasin ?
Et ensuite à quoi servent les charges en France et sont-elles bien redistribuées, ça devrait bien occuper les commentaires
Un café en terrasse à 1,50 € c’est pas fait en Chine et c’est bien trop cher par rapport à sa valeur réel...
Merci pour les tests
olivier DEGOUT lundi 8 février 2021, 21:29
C'est exactement pour ça que je me suis désabonné de la newsletter, les tests sont trop élitistes, et je ne me retrouve pas dans ces essais de vélos hors de prix. Quant aux résultats des essais, ils sont basés sur des sensations du testeur, et quand je vois comment la forme à vélo petit varier rapidement, j'ai toujours du mal à interpréter les résultats d'un modèle à un autre.... C'est trop subjectif.
guillaume (aussi) lundi 8 février 2021, 22:38
Merci pour ce papier... et merci de nous faire rêver. On en a besoin avant les sorties, après les sorties... et toute la semaine (particulièrement actuellement !).
Ce ne sont pas des zéros avec des € derrière qui font briller les yeux, mais les machines ! Franchement : l'intégration totale est juste magnifique aujourd'hui. Et ça vaut le ... coût (oui avec un t).
Perso, j'ai commencé la route sur le tard. Avec un Scott Addict en 105. J'ai attendu 6 ans pour craquer pour le nouvel Emonda SLR7. Une blinde. 7.000 €. 70 sorties par an. Pendant 5 ans encore. 20€/ sortie. Même à ce prix là... moins cher que bien des sports car la route est libre. Et il m'arrive de descendre à la cave juste pour dire coucou à mon vélo. 6 mois après. A 50 ans, comme lorsque j'en avais 12 et que mes parents m'avaient offert mon premier "vrai" vélo.
Ah, oui. Je n'ai plus de voiture. Je suis locataire. A chacun ses choix... Merci Guillaume
Phil lundi 8 février 2021, 23:48
A benouais c'est du grand n'importe quoi ton blabla. Tu dis :
Comparez déjà ce qui est comparable, un SL7 di2, en terme de technologies, de volume de vente, ect... se compare plus à une Porsche à 150k qu'à une Dacia dci90 à 12k, dans ce cas là la Dacia on la compare au vélo "utilitaire" sortie à 300 euros du Décathlon, là on est cohérent.-Dire qu'un sl7 à 12k équivaut à une Porsche à 150k et qu'un D4 à 300€ doit être comparé à une Dacia à 12k. C'est vraiment du n'importe quoi. Un billet de 12k c'est un billet de 12k . Vas parler de tes comparaisons à la classe moyenne et au smicard et vas leurs dire qu'il y en a qui s'achètent des vélos à 12k qu'on rigole un peu. Une Dacia à 12k ça les vaut. Un vélo à 12k ça ne les vaut pas.
Dan521 mardi 9 février 2021, 05:53
Voilà pourquoi beaucoup achètent chinois.Personnellement j'ai un Java Féroce tout carbone ,acheté 750€ à Bangkok fin 2017,tout en Shimano 105 avec en cadeau un support vélo et un bandana long. Près de 30.000 km jamais rien fait dessus à part les entretiens d'usage.Des équipements à 20 € l'ensemble maillot cuissard et çà fait bien la route.Je signale au passage que j'ai 69 ans roule 10.000 km/ an et entre 28 et 30 km/ h de moyenne.Il y a qd même une grosse différence entre mon ancien vélo acier Scapin et celui ci ,je ressent beaucoup plus la légèreté qui me fait bien gagner 3/4 km / h bien souvent.Pas encore prêt a rouler avec le sandwich dans la sacoche
Yao mardi 9 février 2021, 06:31
Beaucoup de réponses à cet article ...
C'est bien Guillaume, faut remettre ça régulièrement sur la table.
Seb07 mardi 9 février 2021, 07:16
Dan521,
quant tu annonces tes moyennes profites en pour annoncer aussi le dénivelé, histoire de nous faire rigoler
Un vélo qui fait gagner 3 ou 4 à l’heure j’achète même chinois!
Seb07 mardi 9 février 2021, 07:17
Dan521 , j’ai oublié sinon donne nous ton profil strava, on pourra admirer
thezeb mardi 9 février 2021, 22:15
Je suis surpris du commentaire de Seb07, j'ai 67 ans, je roule 8 à 10 000 kms par an, sur une zone moyenne (Mûr de Bretagne), avec un dénivelé de 1% à l'année (1000 m pour 100 kms), et avec une moyenne similaire à Dan521, sur un axxome 350. Même les vieux ont encore quelques restes.
Mahet mardi 9 février 2021, 22:51
Le problème du prix d’un vélo en valeur absolu est un faux problème le problème est surtout de savoir si le cadre vendu 5000 € le groupe a 4200 et les roues à 3000€ valent effectivement et techniquement leur prix qu’est ce qui justifie réellement ces tarifs astronomiques ? Franchement et vraiment que paie ton réellement ? j’ai toujours rouler sur. Des Pinarellos et des colnagos mais j’ai toujours deux ou trois ans de retards entre mon F8 que j’adore et le f12 de mon amis trader franchement je n’ai pas perçu de différence! il reste l’objet je ne roulerai jamais en disque c’est moche bruyant même si comme disait Lagerfeld ça peut vous sauver la vie ce que des gens comme moi paie très cher c’est la tête du « bazar »comme on rêve d’une MG d’une morgan ou d’une lotus pour le reste je reste persuadé que ces dérives, les nôtres, ont leurs jours comptés. car l’acier va revenir en force et nous apprécieront de donner du travail non Plus à des chinois exploités et à des fabricants de carbone japonais mais à des artisans de génie comme Kerautret Levacon victoire et tant d’autres . comme en photo on nous a imposer le numérique pour les besoins des pros il reste encore des passionnés qui prennent un plaisir indiscible a mettre les doigts ds la sauce. donc le monde change inexorablement nos vélos changeront avec lui et nous réduiront nous aussi le coût carbone de nos « danseuses » ce qui au fond est important ce n’est pas la machine dur laquelle vous roulez mais le plaisir qu’elle vous procure et si vous êtes à même de le partager sans ségrégationnisme et ça c’est pas une histoire de biftons...c’est juste de l’humain.
Mahet mardi 9 février 2021, 23:44
Tom3973 bien vu le coût du point d’ancrage qui sous entends qu’on vends des vélos à 6000 car on en propose à 12000 mais bon j’aimerai bien que ça marche avec le salaire cette histoire . ceci dit à force de voir des bouquins de vélos et des pièces dans mon bureau mon métro. S’est mis au vélo. J’étais assez mort de rire car il est tombé en addiction . Bon au départ il s’est payé un vélo à 2800 € qd je lui dit que les vélos haut de gamme valaient jusqu’à 13000 il a ouvert des yeux gros comme des soucoupes eu égards à son niveau de revenu je me préparais à ce qu’il craque pour une grosse bête hé bah non avec avec un très gros salaire un patrimoine immobilier conséquents avec des costards à 5000/6000€ sur mesure des endroits fréquentés paradisiaque à une blinde la semaine une voiture qui coûte les c...... du pape pour lui un vélo c’est déjà cher à 2800 neuros alors quoi il a pas été bien ancré son poing G
smog mercredi 10 février 2021, 09:26
Je l'ai déjà dit ici mais ce n'est pas grave, je me répète : le problème de l'envolée des prix du haut de gamme (fragile souvent, l'exemple du cuissard à 150 € plus costaud que celui à 30, c'est pas la règle absolue ! J'en ai fait les frais avec du Castelli par ex.), c'est que l'entrée de gamme reste souvent très en-dessous en terme de qualité de conception par ex.
On ne peut (ou veut) se payer des chaussures à 350 € : combien de modèles à moins de 150 € qui soient aussi souples, confortables et durables que ce qu'était le haut de gamme il y a une quinzaine d'années ? On a souvent le "fond de tiroir" chez les marques classiques et disponibles.
Ce qui me gêne, c'est que si je veux changer mon Argon 18 Gallium Pro (pas prévu mais...), j'aurai du mal à trouver la même qualité à un budget raisonnable. Je devrai passer sur la gamme au-dessous, et même si ça ne changerait pas mes performances, reconnaissez que ça fait un peu mal.
Pour terminer, je reprends l'exemple des chaussures : comparez avec la course à pied, vous verrez que, quand-même, l'industrie du cycle délire un peu... La technicité n'est pas la même et entre une chaussure de vélo à 300 € et une chaussure de CàP à 150 €, la dernière est techniquement bien plus développée (et le prix est quand-même délirant vue le prix de fabrication...)
Bon, ça n'empêche pas que l'n vient ici pas uniquement pour acheter, mais aussi et surtout pour connaître et être informé ;-)
kiki champagnat mercredi 10 février 2021, 11:43
bonjour à toutes et tous perso je lis matos vélo avec attention des articles bien faits pour tous les gouts et toutes les bourses 60 années de vélo ; pour ma part mon premier vélo sérieux je l'ai fait moi même sur la base du vélo prm communion racheter à un copain en 1960 avec équipement milieux de gamme de l'époque les bases AR raccourcies à 410 mm je l'ai revendu à un jeune cadet qui voulait se faire à la course mon deuxième vrais vélo en 75 sur mesure dans le nord et les équipement chez stablinski à valenciènnes mon troisième vélo en "plastique" en 2015 à 2200 euros 65000 km qui coute une fortune en entretient le 75 m'a fait je ne comptes plus les km et m'a quasiment rien couté et roule toujours sur le hom-trainer le matériel évolue pour une question de fric alors que la passion qui est toujours la même s'adapte merci Guillaume
rryllam mercredi 10 février 2021, 16:11
Bonjour . Jusqu'à cette année je changeais de vélo tous les an ,pour expérimenter d'autres marques ,modèles etc...
Je n'achète jamais de vélo neuf ,que des occasions et des cadres ce qui à mes yeux est le plus important en terme de ressenti . Je trouvais peu de différences entre mes vélo successifs , qui étaient tous d'une gamme correct sans plus ,car j'étais persuadé que le haut de gamme n'était que du marketing et n'apportait rien à un cycliste lambda . Et cette année j'ai acheté un cadre look 695 ....
Et là je peux vous dire que j'ai pris une claque , le vélo qui vous donne des ailes existe donc !! Ce cadre est époustouflant de réactivité , de stabilité ,de confort ! Alors oui il y a vraiment des vélo qui sortent du lot . Neuf c'est un cadre à 4500 euros ,et ce sont des vélos qu'on trouve à 1500 euros .Rien ne nous empêchent de rouler en décalage dans la mode en étant sur de l'occasion . Bien sûr si vous jouez le jeu du marketing en achetant le dernier cri ,tant mieux pour ceux qui en ont les moyens , et ceux là c'est bien qu'ils le fassent nous pouvons récupérer leurs matos 3 ou 4 ans après à un prix intéressant .
M. Landry DELHAYE jeudi 11 février 2021, 05:16
Et toujours avoir à l'esprit le marché de l'occasion. Il y a un peu plus d'un an, en allant à la tombola d'un marchand de vélo, je suis tombé sous le charme d'un S - WORKS Venge année 2015, team issue l'atout, équipé ultegra mécanique 11 vitesses :-) Je suis retourné 15 jours après, à mon grand plaisir, il était toujours en vente et l'ai acquis pour 1 700 euros, payés en 4 fois sans frais. Ce S - WORKS, comme dis mon vélociste, c'est un avion de chasse. Landry, licencié FFC catégorie 3.
JohnBlackhole samedi 13 février 2021, 15:33
Cela est vrai qu il est heritant de ne voir que des revus pour des vélos qui semblent hors de prix si objectivement on voit les avantages gains. Chacun fait son choix
Mon vieux kuota 12 ans tourne toujours très bien - simplement de la bonne maintenance
Et le nouveau Edmonda slr (le plus cher si vous voulez savoir) a été acheté juste après que le nouveau modèle a été introduit et la réduction était tel que c était l’équivalent d un bon vélo. C est la que l on se rend compte de la marge.
grichka samedi 13 février 2021, 19:59
JohnBlackhole , tu fais bien de préciser que tu as eu un tarif avec l'arrivée du nouveau modèle. Cela ne veut pas dire que la baisse du prix est la marge. Marge en déstockage les constructeurs vendent régulièrement à perte, car le stock coute cher, et en vendant avec une petite perte pour se débarrasser du stock, finalement ils gagnent de l'argent, ou ils en perdent moins.
J'ai bénéficié d'un déstockage car je ne me suis pas arrêté au coloris à et d'autres détails. Mais aussi parce que dans les nouvelles gammes, c'était trop cher ou pas à ma taille
Bob palindrome dimanche 14 février 2021, 21:07
...oui bah moi, je me fais plaisir avec mes moyens, c’est mon argent et j’en fais ce que je veux en connaissance des faits. Si j’ai un vélo à 15000e et que je me traîne par rapport à un cycliste chevronné avec un spad à moins de 1000e, cela ne m’empêchera pas de prendre du plaisir et de transpirer et sans complexes !
C’est pénible de se justifier à chaque fois !
grichka lundi 15 février 2021, 10:46
Bob palindrome, tu as raison, fais toi plaisir, c'est l'essentiel ;-)
papayooo vendredi 19 février 2021, 13:59
Comme suggéré par un commentaire, augmenter le nombre de tests de vélos dans des gammes plus populaires et plus vendues serait effectivement intéressant.
A titre personnel, que ce soit une voiture ou un vélo, je rêve et m'intéresse beaucoup moins aux produits qui me sont inaccessibles, à moins qu'ils apportent une vraie nouveauté technologique.
JohnBlackhole samedi 20 février 2021, 08:48
Papayoo, le problème est qu il n’y a quasiment aucune différence entre les vélos dans les gammes populaires
Le groupent (105, tiagra été) ont été testés ad nauseum, les roues idem, etc. Cela revient à la gamme de couleurs disponibles, le service après-vente peut être. Dès chose qui sont difficile a tester. Cela ce voit dans les revues ou les commentaires se répètent - couper-coller. Les journalistes / testeurs ne font que nourrir la bête. ( je généralise bien évidemment). J ai personnellement été incapable de faire la différence entre le même vélo (au de gamme a l époque) mais un équipe avec Ultegra et l autre dura-ace. Tout le reste était identique si je me souvient ( peut-être une réflexion de mon ignorance).
Marc samedi 20 février 2021, 09:21
Vu que certains se plaignent (et à juste titre) du prix élevé des vélos, je viens relancer le débat sur les groupes électriques. Attention, il ne s'agit pas de troller ou de critiquer bêtement.
Je reste fidèle aux groupes Shimano mécaniques. J'ai 3 vélos, un en Tiagra, l'autre en Ultegra et le dernier en Dura-Ace.
J'avoue, je n'ai jamais roulé en Di2, j'ai juste essayé à l'arrêt le système du vélo d'un ami (taille trop grande pour que je puisse rouler véritablement) et je n'y ai trouvé aucun avantage. Prix plus élevés, batteries à recharger, réglages spécifiques... franchement, est-ce si difficile de donner un petit coup de doigt pour passer une vitesse sur un groupe mécanique?
Je suis ouvert à toute remarque constructive!
Titou mardi 21 septembre 2021, 19:49
Bonjour
Je suis très admiratif de vos sujets qui est très intéressant
Je reviens votre avis sur le haute gamme moi je dirais que c est possible à ce l acquérir
Avec envie et volonté je pense qu on peut concrétiser le rêve
Je suis arrivé pourquoi pas vous
J avais commencé avec un rockrider à 450 e en 2008 à l époque je débuté dans le vélo
Puis je me suis intéressé un peu plus dans les gammes de vtt avec internet qui facilite la chose
Puis en 2010 un nouvel enseigne ouvre ces porte culture vélo
Je me suis rendu pour voir les modèles proposer trek cannondale giant y en avait pour toutes les bourses
J ai penché pour un trek sémi rigide le 8000 au tarifs de 1500 e onéreux à l époque j été sans emploi
Après réflexion j ai contracté un crédit pour m acquérir ce modèle qui a été finaliser sur quelque jours
Depuis ce jour ça été le déclencheur du beau vélo
De modèle en modèle et je ne cesse de changer de gamme
Et actuellement le modèle trek procaliber 9,9 année 2016 avec les équipements récents
Coût totale réel avec les modif
7000 eu plus 5000 eu des équipements
Totale 12000
Je ne gagne que 1200 eu par mois
En conclusion Toute est possible dans la vie
Chorus lundi 18 octobre 2021, 16:03
La problème des hommes (pas des femmes) c'est qu'ils veulent toujours avoir la plus grosse entre les jambes : la plus grosse voiture (celle qui fera 1/10è de seconde de moins au 400m DA que l'autre), la plus grosse moto (avec un moteur de 2700cc on est bien plus motard qu'avec une 500), l'ordi le plus puissant (important pour faire des jeux vidéos), le capteur photo qui a le plus de pixels (parce qu'il fait de bonnes photos cet appareil) etc...
Bref, la possession du matériel le plus "plein de choses" possibles, est un but en soi.
La question n'est pas de savoir ce qu'on pourra réellement faire avec, c'est ce que permet la chose dans l'absolu qui compte. D'où la lecture assidue des tests.
Et surtout, se payer ce que les autres ne peuvent pas se payer. C'est-à-dire, rendre jaloux.
Essaye de négocier une augmentation si tu as une plus grosse voiture que ton chef et on en reparle.
Donc le prix est un argument de vente plus qu'un frein.
Après, un mec va justifier ou tenter de rationaliser son achat par tout un tas d'arguments vaseux. Mais au final, il a juste voulu flatter son ego, voire gérer ses complexes.
C'est à chacun de savoir s'il veut être dans la course perpétuelle à l'armement, s'il veut avant toute chose un statut, s'il a une image à défendre ; ou s'il aime s'amuser avec des jouets qu'il maîtrise sans trop de soucier de ce qu'en pensent les autres.
Mais peut-on en vouloir à ceux qui se laissent piéger par le marketing, dont le but est de vendre du rêve ?
Dans tous les cas, arrive un moment où c'est au pied du mur qu'on voit le maçon !
Y.F vendredi 25 février 2022, 15:55
Le vélo est passé d’une situation de produit à peu près homogène, à une situation de produit à gamme très large.
C’est comme pour le marché automobile, où d’une situation initiale allant de la 4 chevaux à la traction, on passait à une situation qui va de la lada niva au hummer, en passant par la Porsche Cayenne.
Ça reste des pneus, de la ferraille..., mais pas les mêmes équipements, pas la même technologie, et bien évidemment une part de marketing.
Faut-il exclure les voitures aux prix exorbitants des revues auto ? Non.
La différence avec le vélo est psychologique.
Dans un club pour Ferrari ..., il n’y a que des Ferrari.
Pour le vélo, les gens roulent ensemble, et le ressenti peut parfois être vécu comme le fait d’avoir ou pas des habits de marque dans les cours d’école.
D’où la tentation, parfois, de vouloir acheter + cher que ses moyens ou ses besoins, bref de se faire plaisir..., mais avec l’amertume de rogner sur autre chose.
Là, se joue un effet cliquet : comme pour les voitures où l’on rajoute des options payantes..., jantes alu, peinture personnalisée, sièges cuir..., on paramètre ses équipements...., de de fil en aiguille, soit on fait et ça chiffre, soit on ne fait pas et ça frustre.
Ce qui se passe ici n’est donc que le reflet de la société de consommation, qui pousse à consommer davantage, par la frustration.
Quand une marque annonce que son nouveau modèle fait gagner en soufflerie, 30 secondes aux 40 km..., en quoi cela impacte les rouleurs moyens qui roulent en groupe...
Moi aussi j’ai changé mes jantes pour de plus légères alors que le poids je l’ai autour du ventre, et plus le temps de rouler.
Le secret, me semble-t-il est de rouler par groupes homogènes pour ne pas céder aux sirènes d’une technologie qui concerne surtout les pros, et lire les revues comme on lit un article sur les 24 heures du Mans.