Présentation

Elle s'inscrit dans la continuité du renouveau de la marque, amorcé l'an passé avec le lancement de la Physis, et adopte un nouveau gabarit dit Millenium Fit, caractérisé par une boîte à orteils légèrement plus courte et plus large que les dernières qu'on a pu connaître chez Sidi, dans l'idée d'élargir le spectre de morphologies de pieds compatibles.

La tige est construite en tissu Ripstop haute résistance, un matériau léger et résistant aux déchirures, renforcé de protections en caoutchouc TPU dans les zones exposées, à l'avant de la chaussure et sur les côtés, pour protéger le pied des impacts sans alourdir l'ensemble. Des renforts qui limitent aussi l'intrusion de l'eau, car si le tissu Ripstop permet de bien aérer le pied, il laisse aussi facilement rentrer l'eau.

La languette est de type UNUM Ergo, anatomique, conçue pour limiter les points de pression sur le cou-de-pied. Un insert au niveau du cou-de-pied est directement relié aux molettes de fermeture, de sorte que le serrage agit simultanément sur l'ensemble du pied. La ventilation est assurée par la structure aérée de la tige, dont les ouvertures sont réparties sur toute la longueur de la chaussure pour maintenir un flux d'air constant.

Le système de fermeture repose sur deux molettes NUUN 001C en aluminium, un mécanisme développé en interne par Sidi, qui permet un réglage micrométrique rapide et précis.

La chaussure est également équipée d'un système de réglage du talon sans outil, le Firmor X, qui permet d'affiner le maintien de l'arrière du pied indépendamment du serrage des molettes, pour un ancrage personnalisé à chaque coup de pédale.

Mais ça, c'est sur le papier, car dans les faits, je n'ai jamais réussi à faire bouger les molettes de mon exemplaire. Un défaut de ma paire ou un système vraiment très dur ?

L'ensemble est compatible avec les pédales SPD à deux trous.

La semelle extérieure est la X2FC, une coque full carbone affichant un indice de rigidité de 11 sur 12, complétée par de larges zones de caoutchouc qui assurent l'adhérence au sol lors des passages à pied, inévitables en gravel comme en XC. La semelle intérieure est de type standard, avec un soutien de voûte plantaire à ajustement rapide. Les pièces d'usure, molettes et talonnettes, sont remplaçables.

L'Aeron est disponible en trois coloris : Noir, Ice White et Jojoba (marron). Les pointures vont du 38 au 48 (versions entières et demi-pointures). Le tarif conseillé est de 399 €. C'est le modèle Ice White que j'ai ici à l'essai. Le système de serrage NUUN 001C anodisé orange apporte une touche sympa.

A noter qu'on les trouve déjà à un peu moins de 300 €, que ce soit chez Decathlon ou Alltricks.fr.

Je chausse ces Sidi Aeron en taille 42.5, et à la pesée, chaque chaussure accuse 359 grammes, un chiffre raisonnable pour une chaussure à semelle full carbone avec cette quantité de protection. 

Sur les chemins

La première mise en place est un peu déroutante si l'on vient de systèmes BOA classiques : les molettes NUUN demandent un petit temps d'adaptation pour trouver la bonne tension, mais une fois le réglage établi, le maintien est précis et régulier sur l'ensemble du pied.

La rigidité de la semelle se fait sentir immédiatement. L'indice 11/12 est celui qu'on retrouve sur les chaussures de route haut de gamme, et il se confirme ici. On est bel et bien en présence de chaussures gravel compétition qui permettent d'appuyer fort sur les pédales, sans pertes, y compris lors des relances.

Un niveau de rigidité qui n'est pas pénalisant même sur longues distances où l'efficacité demeure élevée sans pour autant contraindre trop le pied. 

Le maintien latéral est l'un des points forts de ce modèle. La combinaison de toutes les technologies réduit les micro-mouvements du pied. En revanche, je n'ai pas utilisé la talonnette ajustable, n'arrivant pas à faire tourner les molettes en acier.

J'ai pu tester ces Aeron sur plusieurs sorties assez courtes autour de chez moi, mais aussi sur le Défi 200 by Origine lors de Nature is Bike 2026, une édition qui a eu lieu sous une forte chaleur, avec des températures avoisinant 35°C à l'ombre, autant vous dire qu'au soleil, au milieu des champs de blé, le thermomètre était au-delà de 40°C parfois.

Ce qui m'a permis de constater que la ventilation est correcte pour une chaussure gravel. La structure Ripstop, malgré ses renforts, laisse circuler l'air de façon perceptible. Par temps chaud, le pied respire même sur des sorties dépassant les 8 heures. La languette UNUM joue son rôle en limitant les points de compression sur le dessus du pied, ce qui contribue au confort général.

Les sections de portage, incontournables en gravel engagé, sont bien gérées. La large surface de caoutchouc sous la semelle offre une bonne adhérence sur terre, herbe ou roche mouillé. On est loin d'une chaussure de marche, mais pour les interruptions habituelles d'une sortie gravel, la praticabilité est satisfaisante. On reste néanmoins sur une chaussure typée compétition, assez rigide, il ne faudra pas donc s'aventurer sur de longues sessions de portages.

Le chaussant Millenium Fit, avec sa boîte à orteils élargie par rapport aux anciens modèles Sidi, est un vrai changement pour ceux qui avaient été rebutés par l'étroitesse caractéristique de la marque. En 42.5, le volume est bien équilibré, sans excès, avec une légère progression possible pour les pieds larges qui n'auraient pas trouvé leur bonheur chez Sidi par le passé. Il me fallait bien souvent du 43.5 il y a une dizaine d'années.

Terminons par le nettoyage, un point crucial en gravel, d'autant plus sur un modèle très clair. Bonne surprise, tout se nettoie parfaitement bien. Un coup de jet d'eau, un chiffon microfibre et on arrive à avoir des chaussures parfaitement propres. Le tissus Ripstop ne retient pas la saleté.

Bilan

La Sidi Aeron s'adresse clairement aux gravel sportifs qui ne font pas de concession sur l'efficacité de pédalage. Sa semelle full carbone à indice 11, son maintien ferme et son système de fermeture précis en font une chaussure taillée pour la performance, que ce soit sur le gravel racing ou les sorties à allure élevée.

Elle assume sa philosophie XC sans chercher à se fondre dans le moule de la chaussure gravel polyvalente, ce qui la rend très intéressante pour les uns, et peut-être trop radicale pour les autres.

 

À 399 €, elle se positionne dans la tranche haute du segment gravel/XC. La Shimano S-Phyre RX910, taillée pour le même usage avec une approche plus polyvalente, se situe dans une fourchette de prix comparable. La Sidi Aeron se distingue par son héritage italien, ses pièces remplaçables et l'évolution notable de son chaussant, qui devrait réconcilier avec la marque une partie des cyclistes aux pieds plus larges.

Photos : Nature is Bike et Matos Vélo