Vu sur le Tour, pneus et tubeless !

Vu sur le Tour de France, au départ de Cazères, Julian Alaphilippe et plusieurs vélos de ses équipiers étaient bel et bien équipés de pneus.
Certains pensaient qu'il s'agissait d'un coup de communication de Specialized qui aurait fourni des roues Roval Alpinist ou Rapide à boyaux au coureurs, mais il n'en est rien, ce sont bien les roues commercialisées Roval Alpinist CLX et Rapide CLX qui sont utilisées par les coureurs de l'équipe.
En témoigne cette photo ci-contre et ci-dessous, qui montre bien une Alpinist CLX montée avec des pneus Turbo Cotton de la marque.
Ci-dessous, le vélo de Julian Alaphilippe en premier plan, monté avec pneus Turbo Cotton sur roues Roval Alpinist CLX et en second plan, Kasper Asgreen qui a lui fait le choix des mêmes jantes, mais montées avec les tubeless Rapid'Air (test ici) et chambres à air puisque les roues ne sont pas compatibles tubeless.

Côté casques, les coureurs opteront soit pour le Prevail II pour un maximum de ventilation, soit le pour l'Evade II qui offre une pénétration dans l'air de premier ordre.
Pour les chaussures, les coureurs auront un large choix, soit les S-Works 7 Team, les S-Works 7 Vent pour les étapes plus chaudes ou encore les très légères S-Works Exos.
Une fois de plus, c'est le coureur qui choisi, certains préférant les Exos pour leur légèreté et leur tige plus souple qui les rend un peu plus confortables pour les coureurs ayant le pied un peu plus large.
Le S-Works Tarmac SL7 de Sam Bennett

Configuration très proche de celle de Julian Alaphilippe pour Sam Bennett, avec le vélo présenté ic en configuration "étapes rapides" avec les roues Roval Rapide CLX.
Là encore, transmission complète Dura-Ace Di2 avec plateaux 53/39 et cassette 11-30.
En revanche Sam Bennett utilise de son côté le cintre S-Works Aerofly II livré avec le vélo. Des vélos qui ont déjà eu la vie dure sur les premières étapes de ce Tour de France 2020 qui n'a pas été épargné par la pluie et les chutes.
Crédit photos : Wout Beel























































Julien mercredi 16 septembre 2020, 08:00
Specialized ils font du bon Matos mais un coup le tubeless est le produit miracle et 2 ans plus tard leurs roues ne le sont même plus...
Le sl7 est top mais pas Dispo avant....
Les revendeurs doivent bien êtres dégoûter...
Oliv mercredi 16 septembre 2020, 08:19
cela aurait été intéressant d'aller un peu plus dans les détails.
Par exemple: quelles chaine, quelles développement, quels chambre à air si en pneu (latex?), etc
Aussi une chose très visible est la non utilisation du disque Dura-ace pour le disque de frein. Il y a l'argument du poids, mais est ce seulement ca? ou plus d'épaisseur? moins de vibration?
Jeremy mercredi 16 septembre 2020, 08:20
C'est marrant de prendre des pneus tubeless pour les monter avec une chambre sur une roue non tubeless.
Ils sont meilleurs/plus résistants que les Turbo Cotton?
Sinon globalement, au niveau des roues, ils sont plus souvent sur les Rapide ou les Alpinist, pour ceux qui ont plus l'oeil que moi?
Tony mercredi 16 septembre 2020, 08:40
Cela n'empêche qu'on assiste à de nombreux problèmes mécaniques cette année sur le TDF et particulièrement chez Deceuninck...
the_laurentz mercredi 16 septembre 2020, 09:08
@Oliv une (grande) partie de la réponse sur les disques se trouve dans l'article les Echos du vélo #10
Greg mercredi 16 septembre 2020, 09:55
C'est vrai qu'ils ont un nombre impressionnant de problèmes mécaniques ...
Pourquoi avoir monté des étriers de freins à disques XTR ? Les Dura Ace ne fonctionnent pas (comme ils devraient) ?
Oliv mercredi 16 septembre 2020, 11:04
@the_laurentz : merci j'avais aussi vu.
Mais a mon (humble) avis ces deux arguments ne tiennent pas. Ni le gain de 20 gr, ni le voilage moins fréquent rentre en jeu lorsque l'on parle de freinage je trouve.
Le premier argument c'est le freinage et il n'est pas évoqué ?!? Que l'on parle 1) du freinage ()meilleur/equivalent(moins bon) puis 2) des gains marginaux (poids/voile) pour ensuite faire le choix.
Je trouve juste bizarre que la fonction première n'est même pas abordé (surtout pour un élément comme le freinage ;) )
Esteban mercredi 16 septembre 2020, 20:16
J'ai eu une pub de Spé dans ma boite email avec le même slogan "qu'utilisent les pros sur le TDF", avec l'inventaire complet du matos SWORKS. Pourquoi avoir fait cet article assez maigre qui est assez proche d'une publi-information, finalement ?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 16 septembre 2020, 20:22
Esteban, article informatif, tout simplement. Et comme j'ai aussi pu faire des photos au Tour de France, j'en profite pour valider ce que met en avant Specialized.
Esteban mercredi 16 septembre 2020, 20:26
C'est toujours les mêmes marques misent en avant Spé, Trek,...on voit ses infos sur tous les sites. J'aime mieux vos articles sur les plus petites marques, avec de la vrai recherche de votre part, de l'analyse.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 16 septembre 2020, 21:06
Je peux le concevoir, mais ce sont les seules marques qui communiquent régulièrement, au moins pendant ce Tour. Et je trouve intéressant de voir que les pneus reviennent chez les pros.
Yao jeudi 17 septembre 2020, 06:44
En tout cas je vois qu'il n'y a plus de débat sur les freins à disque.
Tarmac jeudi 17 septembre 2020, 08:57
Étonnant que le cintre utilisé soit l'ancienne génération aérofly (du Venge de 2016) et non pas le tout dernier (2018). Une explication ?
Marc jeudi 17 septembre 2020, 09:00
Je trouve que certains sont trop critiques avec Guillaume. Certes, tout n'est pas parfait sur MatosVelo, mais c'est le seul site de cyclisme qui nous donne régulièrement des informations tout en essayant de rester neutre vis-à-vis des marques.
Il est impossible de réaliser chaque jour des articles avec des analyses très poussées qui demandent de nombreuses heures de recherche et des moyens conséquents. Il ne faut pas confondre le fonctionnement d'un journal avec plusieurs collaborateurs et un "simple" site web, même si ce dernier attire plusieurs milliers de visiteurs par jour.
Je souhaite une longue vie à MatosVelo et à son concepteur Guillaume qui se donne beaucoup de mal pour essayer de plaire au plus grand nombre.
Jeremy jeudi 17 septembre 2020, 16:47
Tarmac: non, c'est bien le nouveau
Jeff jeudi 17 septembre 2020, 22:16
Le jour où Specialized comprendra que les freins à disque ce n est pas le top... Pour gagner des tours...
Ils doivent se reposer la question de faire des sl7 avec freinage en direct mount pour les pros et disques pour les cyclos....
Nonaud vendredi 18 septembre 2020, 09:40
A ce jour, disques ou pas disques, ni Quick Step ni Bora n'ont un coureur en mesure de monter sur le podium d'un grand tour.
Polo vendredi 18 septembre 2020, 10:44
Bonjour Guillaume,
Avez vous des nouvelles sur le futur vélo Spé typé montagne ? visiblement ultra léger (photo avec Daniel Oss) ? Vu sur site I'm specialized ;)
Ça expliquerait le non renouvellement du Venge également...
Merci pour votre travail !
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 18 septembre 2020, 15:14
Oui Polo, j'ai des infos, mais il va falloir patienter :-)
Tarin vendredi 18 septembre 2020, 17:27
Et oui nouveau vélo montagne très light....
Le poids tout compte fait c’est important lol
Ceux qui ont commandé un SL7 et qui roulent surtout du D+ vont être content !
Ça sent le bon foutage de gueule quand même de la part de Specialized
Polo vendredi 18 septembre 2020, 22:01
@guillaume : je vais prendre mon mal en patience alors
(Juste ça s’annonce mieux qu’un ultimate CFR ?)