Présentation
Je ne vais pas vous refaire l'histoire du développement en interne de ces roues, pour cela, je vous laisse lire ou relire tous les détails dans mon article "Prymahl route et gravel, les roues par Origine".
Comme souvent chez Origine, ils n'ont pas voulu faire un produit bling bling et ces Orion C50 Pro ne font pas exception avec un design relativement quelconque, discret.
Les roues carbone Prymalh utilisent la technologie CWF (Continuous Wound Filament). La fibre est tissée autour du moule de la jante, Il faut plus de 700 mètres de fil pour construire une jante de 50mm. Il n'y a aucun chevauchement, aucune discontinuité, aucun raccord, aucune masse superflue, une inertie parfaite pour un risque de délamination grandement limité.
Ces jantes de 50 mm de haut offrent une largeur interne de 19 mm entre crochets et sont compatibles tubeless.
Les moyeux usinés CNC ont été conçus en interne en straight pull pour un rendement optimum avec des composants sans concession.
Côté rayons, c'est l'inox aero qui officie sur les séries pro. L'inox est plus nerveux, confortable et fiable que l'aluminium excessivement rigide. 24 rayons croisés par deux aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Pas de roulements céramiques, mais des roulements de haute précision montés en salle blanche afin de limiter le couple de démarrage et d'obtenir une résistance aux frictions la plus faible possible.
A noter que les roues Prymahl sont assemblées en France et le poids maximal admissible est de 125 kg. Des roues à 1540 grammes la paire, que j'ai pu peser à 1560 grammes.
Origine laisse la possibilité de personnaliser les décalques des roues avec des versions Soft ou Race, en gris ou blanc. Sur les roues testées ici, il s'agit d'une déco Soft grise.
Sur la route
J'ai utilisé ces roues Orion C50 Pro avec plusieurs vélos, dont le Origine Fraxion lors de son lancement. mais il me fallait aussi les essayer sur un vélo plus accessible et je l'ai notamment fait avec une BH SL1 2.9 dont vous pouvez retrouver le test ici.
Ce dernier est livré d'origine avec des roues Vision Team TC 30 à disques. Un profil bas en aluminium donc, avec un poids annoncé à 1920 grammes. Autant dire que rien qu'en troquant les roues d'origine par les Prymahl Orion C50 Pro, on gagne près de 400 grammes !
Et côté design, cela redonne un coup de peps à ce vélo. Comme toujours, les roues hautes transforment radicalement un vélo, mais attention, cela peut parfois coûter cher en termes de dynamisme, notamment quand ça monte !
Les Orion C50 Pro ont choisi d'être dynamiques sans aller trop loin dans la rigidité, même si forcément, quand on passe de roues alu basses à ces roues carbone de 50 mm de haut, la rigidité fait un sacré bon et que le confort se détériore un peu. Et oui, les rayons plus courts rendent la roue plus rigide.
Pour les avoir testées en montagne, terrain sur lesquels votre testeur n'est pas des plus efficaces, je n'ai pas retrouvé le désagrément de roues trop rigides avec lesquelles on se retrouve vite à subir son vélo quand on grimpe à 10 km/h ou moins sur un ou plusieurs cols.
Sans permettre de monter plus vite, les Orion C50 Pro m'ont fait penser au toutes dernières Dura-Ace C50 TL qui sont plutôt faciles à faire grimper, même si, je l'admets, les Orion semblent un tout petit peu moins confortables que les Dura-Ace sur les revêtements abîmés. Mais il faut là encore prendre garde à toute conclusion, je n'ai pas testé les roues avec les mêmes vélos ni avec les mêmes pneumatiques.
Des roues plutôt faciles à emmener donc et qui ne vous laisseront pas tomber lorsque vous lâcherez plus de 600 watts. Que ce soit dans les courtes bosses passées en force ou sur des sprints, on ne ressent aucune mollesse ni aucune torsion. La stabilité en cas de rafales de vent est dans la bonne moyenne. Il faut faire attention, mais les "décrochages" ne sont pas trop violents.
Difficiles à prendre en défaut, il n'y a que sur mauvais revêtements que leur rigidité verticale implique une filtration moyenne et il faudra donc compter sur la déformation des pneus pour améliorer ce point. Fort heureusement, les roues sont compatibles tubeless et on pourra donc diminuer la pression sans risque de pincement et sans perdre trop de rendement.
Bilan
Les Prymahl Orion C50 Pro sont de bonnes roues bien construites et dynamiques, sans pour autant être dans le "trop", à savoir que les cyclistes moyens prendront du plaisir avec sans risques d'être trop rapidement plantés quand les pourcentages de la route sont élevés.
Malheureusement, leur positionnement prix est à mon avis un peu trop élevé face à la concurrence, puisqu'en face, on trouve par exemple des Shimano Dura-Ace C50 TL à 2100 € (mais que l'on trouve déjà à 1850 € la paire) qui affichent 100 grammes de moins sur la balance, ou encore des Ultegra C50 TL à 1570 grammes (soit le même poids que ces Prymahl) pour un tarif de 1500 €.
Beaucoup dans ce cas, risque d'opter pour l'image Shimano (ou d'autres marques) que pour des Prymahl, malgré leurs qualités.
Marc jeudi 22 septembre 2022, 08:35
D'accord avec toi Guillaume. J'ai bien peur qu'Origine ait placé trop haut ses jantes au niveau prix.
D'autant plus que les nouvelles Ultegra C50 ou C36 peuvent se trouver maintenant aux alentours de 1200 euros, il n'y a pas photo!
poupou81 jeudi 22 septembre 2022, 09:03
C'est surtout qu'on l'impression qu'il y a plus de fabricants de jantes que de vélos...
chris68240 jeudi 22 septembre 2022, 10:00
J'avais choisi ces roues sur mon origine GTR Evo, eh bien je les ai pas trouvé si à l'aise que ça en montée sèche... après c'est vrai qu'elles ne me correspondaient pas vraiment, grimpeur léger et véloce, il faut quand même envoyer un peu de watts pour les envoyer dans les forts % comme Matos vélo l'a bien dit et c'est logique pour du profil 50. Pour le prix je les ai trouvé lourdes également, mais bon compatibles TL ok ok mais tout le monde ne veut pas du tubeless ! Leur domain c'est clairement le plat là c'est vrai que ça filait !!!! mais pour la montagne, non je privilégerai les C35 Pro plutôt, quoiqu'elles aussi pas pas légères 1470 gr. Confort, en effet rien de révolutionnaire, pas aussi remarquable que le cadre Origine en tout cas.
Yohan jeudi 22 septembre 2022, 10:12
À quand un bon acier chez origine?
Jeremy jeudi 22 septembre 2022, 13:41
C'est vrai que le positionnement prix n'est pas évident...
A côté des Roval présentées hier par exemple, et malgré mon attachement à la production française bien...mon choix est vite fait....Dommage
Dreammer jeudi 22 septembre 2022, 14:17
Bonjour, largeur interne de 19 mm alors que la tendance est plutôt d'élargir entre 20 et 23 mm.
Perso, je roule avec les Bontrager Aeolus Pro 37 (1505g) et 51 (1590g), entre 1000 et 1300 euros la paire de roues, et avec des prestations plutôt de haut vol d'après les tests hors France (surtout les Pro 37). J'ai un peu de mal à comprendre le placement tarifaire d'Origine sur ce coup là.
Garib jeudi 22 septembre 2022, 18:46
Le positionnement prix est discutable pour ces roues ...comme pour les autres .... c est juste du marketing prix : prix élevé = reconnaissance, élite etc...
Il y a des clients pour des roues à 2000€ ...Origine essaie d en grappiller quelques uns.
Et puis ça peut préparer l augmentation du prix global des vélos Origine équipé avec...
Tic jeudi 22 septembre 2022, 20:27
Oui, positionnement prix élevé par rapport aux prestations avec un peu de bla bla marketing pour faire croire... Mais non, juste des roues moyennement correctes.
Par contre, si tu prends les Prymahl avec le vélo, là c'est nettement mieux placé en comparent avec d'autres roues... C'est donc faire pour pousser à prendre le tout.
Et les Shimano, c'est pas vraiment mieux avec une fiabilité assez aléatoire côté moyeux et non réparable quand c'est HS... Donc à éviter si possible selon moi.
pascalpi45 jeudi 22 septembre 2022, 20:30
On peut trouver le rapport qualité / prix peu favorable en comparaison des Shimano, reste que les Prymahl sont quasiment les seules roues carbone sur leur configurateur, donc le client n'a guère le choix.
Marc vendredi 23 septembre 2022, 08:47
@Tic/ Est-ce que tu pourrais nous en dire plus concernant tes propos "Et les Shimano, c'est pas vraiment mieux avec une fiabilité assez aléatoire côté moyeux et non réparable quand c'est HS..."
As-tu des informations crédibles? Car pour l'instant, je n'ai vu que des avis positifs sur ces roues.
grichka vendredi 23 septembre 2022, 10:23
@ Marc : j'ai un copain qui a terminé sa sortie en voiture. Le corps de RL complètement bouffé par la corrosion sur un moyeu Shimano qui avait moins de 1 an.
Phinic vendredi 23 septembre 2022, 19:35
@pascalpi45 : bien sur que le client a le choix, on peut commander un vélo origine sans roues.
Tic vendredi 23 septembre 2022, 23:17
@Marc, ce n'est pas vraiment l'endroit pour détailler mais, tu peux déjà trouver un poste sur le forum d'un site d'annonces bien connu sur des problèmes de roulements Shimano dura ace C40.
C'est l'ancienne génération mais, ça n'a pas vraiment évolué dans le bon sens sur les 12v avec notamment le problème sur crl évoqué ci dessus qui s'ajoute.
guilhem dimanche 25 septembre 2022, 13:45
Je vous rejoins tous sur le positionnement prix, qui m'a paru de suite peu approprié!
aurelien54 lundi 26 septembre 2022, 07:25
En roues artisanales ou de grande série, si on veut de la fiabilité, rien de tel qu'un moyeu DT Swiss 350 ou 240 ou une de leurs adaptations (Roval, Giant...)
Teddy dimanche 29 janvier 2023, 09:05
@Phinic : ben non, tu ne peux pas commander un vélo Origine sans roue...