L'art du changement de guidoline
Voilà une opération qui apparaît pour beaucoup insurmontable mais qui est pourtant simple à réaliser quand on a déjà fait une fois au moins.
Les mécaniciens des équipes pros réalisent cette opération quasiment tous les jours, au gré des chutes des coureurs, et bénéficient donc d'un coup de main inégalable. Moins de 5 minutes pour refaire le ruban de cintre sur un vélo... avec en plus la complication des commandes de changement de vitesses pour sprinteurs Shimano.
Mais un coup de ciseau suffit à ce mécanicien de Bahrain Victorious pour obtenir un résultat impeccable. A noter qu'ici, su le vélo de Sonny Colbrelli, deux couches de ruban de cintre sont présentes. Bien sûr, le mécanicien ne change que la couche supérieure.
Les selles 3D font leur nid
Quye ce soit Specialized avec son modèle Power S-Works avec technologie 3D Mirror ou Fizik avec son Antares Versus Evo 00 Adaptive qui utilisent toutes deux la même technologie d'impression 3D pour l'assise, certains coureurs ont adopté ces selles.
A l'image de Mark Cavendish chez Deceunink - Quickstep ou encore Michal Kwiatkowski chez INEOS Grenadier, tous deux utilisent ces selles depuis de nombreux mois. Si elles ne sont pas les plus légères, elles apportent en revanche un confort accru, ce qui n'est pas anecdotique pour des coureurs qui passent leur journée dessus.
Chaussettes de récupération nominatives
Vu chez Trek - Segafredo, des chaussettes de récupération personnalisées au nom de chaque coureur. Pratique pour le staff qui s'occuper de la lessive quotidienne ! Ici, un modèle Compressport
Du grip pour les cocottes
Afin de respecter le couple de serrage limite de certains cintres carbone tout en ayant des cocotes qui restent en place, parfois, un peu de papier verre suffit !
Cornes de vaches
Ce positionnement des leviers de freins qui n'était au début visible que chez Shimano, commence à déteindre aussi chez les utilisateurs de leviers Campagnolo, malgré une ergonomie bien différente.
Il va falloir que les prochaines générations de groupes tiennent compte de ce fait !
Le Covid-19, l'ennemi permanent
Depuis l'an dernier, les coureurs et toutes les équipes vivent avec en plus la peur du Covid-19.
Plusieurs cas dans une équipe amèneraient l'organisation à pouvoir exclure toute l'équipe. Les coureurs sont donc masqués dès qu'ils sortent du bus et n'enlèvent ce masque qu'à la ligne de départ.
Même en montant dans le bus, des distributeurs de gel hydroalcooliques sont présents pour se désinfecter en permanence. A noter que les coureurs sont habitués à utiliser du gel hydroalcoolique depuis des années puisqu'ils se désinfectent les mains après avoir signé des autographes par exemple pour éviter d'attraper des virus plus bénins que le Covid-19 mais néanmoins handicapants pour la pratique de sport à haut niveau (rhume, grippe, ...).
Nettoyage d'après course
Le rituel d'après course, c'est le nettoyage des vélos. Un nettoyage en profondeur, qui permet aux mécaniciens de regraisser tous les éléments nécessaires, de vérifier chaque réglage, d'éliminer chaque bruit parasite.
Mais une course professionnelle, c'est aussi une vitrine pour les marques de vélos, transmissions, etc... alors autant que ces produits soient présentés sous leur meilleur jour.
Inutile de dire que les roulements et circuits électroniques sont soumis à rude épreuve. Un véritable laboratoire de tests intensifs tous les jours.
Purge d'après-montagne
Après les étapes de montagne, les disques de freins sont soumis à rude épreuve et le liquide de freins présent dans le circuit peut être amené à monter en température, provoquant parfois l'apparition de petites bulles.
Il est donc parfois nécessaire pour les mécaniciens de purger le circuit en cours de Tour de France pour obtenir une réponse précise et instantanées des freins, mais aussi pour limiter d'éventuels frottements au niveau des plaquettes contre les disques.
Une intervention rapidement faite par les mécaniciens qui font cela quasiment tous les jours sur le Tour.
Pour les amoureux de matériel italien
Changement de cassette et plateaux sur le pédalier Campagnolo Super Record de Tadej Pogacar.
Chez UAE Emirates, on utilise même une clé dynamométrique italienne de chez BiciSupport. On oublie pas de mettre un peu de graisse sur le filetage des vis de cheminées, là encore un produit italien de chez Walbike (un pot que l'on trouve à 16€ ici).
Seules entorses, quelques produits de l'américain Finsh Line mais aussi des outils américains et d'autres nationalités dans les caisses à outils !
jacfon lundi 26 juillet 2021, 11:17
salut
je roule pour l'instant toujours en patins (roues basses alu en montagne et hautes carbone en plaine) et suis dans le doute pour mon prochain vélo. je suis quand même inquiet de voir les mécanos pro vérifier tous les 4 matins les systèmes hydrauliques des gars alors que mes potes en disques et qui font régulièrement de la montagne ne vérifient cela qu'une fois par an. que faut il en penser ?
grichka lundi 26 juillet 2021, 11:38
jacfon, tes potes roulent sur routes ouvertes et j'ose espérer pour eux et les autres usagers, qu'ils ne descendent pas dans les mêmes conditions que les pros sur routes fermées et sécurisées. En outre le quidam respecte rarement les préconisations jusqu'au jour où. C'est valable pour les freins à disques d'un vélo, mais aussi pour une voiture. Peu demandent la vidange du circuit de frein ou de la boite de vitesse de leur voiture suivant l'échéancier du constructeur. Déjà pour la courroie de distribution c'est limite...
phinic lundi 26 juillet 2021, 12:51
Contrairement à ce que racontent les pro-patins, il y a rarement besoin de faire de l'entretien sur les freins à disques.
Perso, à part changer les plaquettes et les réajuster un peu lors d'un changement de roues, je ne fais surtout rien.
Cette histoire de bulles dans le liquide fera juste un peu de mou dans le freinage mais ne sera pas non plus un grave problème empêchant de rouler. A moins de faire de la montagne toute l'année, pour l'utilisateur moyen, une vidange tous les ans c'est déjà luxueux. Jacfon, tu ne te poseras plus ce genre de question quand tu auras oublié qu'un vélo à patin ça freine plus ou moins bien (ou pas du tout) selon la météo ...
grichka lundi 26 juillet 2021, 13:48
phinic, dans les Alpes sous la pluie Pogacar était en disques et Carapaz en patins. Les temps en descente sont similaires entre les 2. Et ce même si les disques restent plus performants sous la pluie. Mais tu as une autre limite : l'adhérence du pneu. Et sachant que la majorité reste à l'abri dès qu'il pleut... perso j'ai du changer de vélo il y presque un an (vol). Je me suis posé la question. Mais n'ayant pas budgété, et ayant plusieurs paires de roues, en choisissant un modèle patins je le payais déjà quelques centaines d'euros moins cher (je fais abstraction du poids). J'ai revendu les roues carbone neuves fournies avec le vélo neuf, et j'ai récupéré mes roues alu de qualité que j'ai monté sur le nouveau vélo et que j'aurais du brader, car d'occasion, si j'avais pris un modèle disques. Et quand je change de roue, c'est bien plus simple (pas de clé pour ajuster l'étrier disque), et c'est aussi plus simple pour changer les patins.
Et quand il pleut? Et bien ne cherchant pas les chronos, et étant déjà devenu un piètre descendeur, et bien j'anticipe.
tombstone lundi 26 juillet 2021, 15:36
Laver un vélo avec un karcher !!
Je suis pas sur que ça soit tres bon pour les roulements après c'est plus rapide.
grichka lundi 26 juillet 2021, 16:10
tombstone, déjà je pense qu'ils sont vigilants à l'orientation du pistolet. Mais même s'il y a infiltration d'eau, le risque est minime car les roulements tournent tous les jours et l'oxydation n'a pas le temps de se créer. le risque c'est avec un vélo qui ne tourne pas tous les jours (3 fois max).
Enguerrand lundi 26 juillet 2021, 16:19
Bonjour,
Pour le montage des guidolines, est ce que toutes les équipes commencent par le bas du cintre ?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 26 juillet 2021, 16:32
Enguerrand, oui, il me semble, je n'ai jamais vu un mécano commencer par le haut.
VDLD lundi 26 juillet 2021, 16:58
Ah, la largeur des cintres... Autrefois,i l fallait passer du 39-40 d'axe en axe au 42, voire 43 ou 44 selon la carrure pour ouvrir la cage thoracique et soit disant, mieux respirer. Aujourd'hui, on resserre les cocottes.
Pratiques les nouvelles cocottes pour poser son godet de rosé quand on lave son vélo.
arndri lundi 26 juillet 2021, 17:16
Enguerrand, juste une info,les équipes montent la guidoline par le bas du cintre, parce que c'est surtout la seule et unique méthode... installe une fois ta guidoline à partir du haut et tu comprendras très vite pourquoi...!
Tes mains remonterons la guidoline vers les cocottes en quelques sorties.
Tony lundi 26 juillet 2021, 18:10
Cette histoire de cocottes orientées vers l'intérieur me laisse dubitatif. D'une part c'est moche et d'autre part je vois pas l'intérêt sur l'ergonomie. Une mode qui finira par passer...
Jean lundi 26 juillet 2021, 18:17
Pour répondre à phinic, les disques pour moi avaient cet avantage de pouvoir changer de roue facilement (alu vers carbone ou autre), et bien non, toujours ce problème de frottement et même en faisant un réglage rapide de dévissage blocage du levier revissage c'est pareil. Même un vélociste n'a pu le faire. Puis soudain pas de frottement. Après avoir enlevé et remonté la roue, c'est revenu. Et ça touche également les pros et mêmes avec intervention des mécanos.
Le mieux reste d'avoir 2 vélos (disques et patins) en attendant la disparition des patins et/ou l'amélioration du freinage à disques.
Enguerrand lundi 26 juillet 2021, 18:24
arndri, j'ai eu un mécano qui les montait par le haut du cintre pour éviter le ruban de terminaison. Effectivement, ce que tu indiques m'est arrivé car il n'y a pas d'effet autoblocant de la guidoline dans ce cas.
olivier lundi 26 juillet 2021, 18:51
Franchement, je ne suis pas impressionné par la pose du ruban sur le vélo de Colbrelli! ...c'est du vite-fait, aucune spire n'étant espacée de manière identique. Pas de quoi être fier de son boulot!
ColnagoC60 mercredi 28 juillet 2021, 19:02
Guillaume, tu vas avoir un procès à employer le mot "guidoline" !... ;)
Ch36 samedi 31 juillet 2021, 05:04
Effectivement la guidoline se pose aussi par le haut pour éviter le disgracieux ruban adhésif. Et sa tiend (vu chez mon marchand de cycle. Il préparait un sp haut de gamme. Quand je vois les âneries que certains raconte sur les purges de freins. Tu as raison fait pareil avec ta voiture laisse de l'air dans ton circuit ou purge le mal se sera la meilleur façon de finir dans une boîte en sapin. Keke