Compresseur Poggio R180
Vu au sein de l'équipe Groupama-FDJ, le compresseur portatif Poggio R180, dont vous retrouvez le test ici, est utilisé par les mécanos avant chaque départ afin de refaire la pression des boyaux.
Son autonomie permet de largement remettre en pression tous les boyaux sur plusieurs jours.
Dans d'autres équipes non équipées de ce compresseur, la pression se fait encore avec une traditionnelle pompe à pied avec contrôle grâce à un manomètre digital, ce qui est, avouns-le, un peu moins pratique quand il s'agit de faire cela sur 14 roues !
Total Direct Energie passe de Hutchinson à Vittoria
Fidèle au manufacturier Hutchinson depuis des années -même si les boyaux des coureurs étaient fabriqués en Italie -, l'équipe de Jean-René Bernaudeau est depuis peu passée aux boyaux Vittoria. Curieux quand on sait que la marque Hutchinson fait partie du groupe Total, principal sponsor de l'équipe.
Des Vittoria Graphene 2.0 de 25mm de section montées sur les roues Ursus. Un vélo très italien donc, avec les cadres Wilier et les roues Ursus. Seule la transmission Shimano Dura-Ace Di2 fait entorse à la règle.
Les coureurs utilisent tour à tour des Wilier Filante SLR ou Zero SLR.
Canyon Aeroad nouvelle génération mais adapté
Du côté de chez Arkea Samsinc, le Canyon Aeroad CFR est largement utilisé, même si certains coureurs optent pour l'ancienne génération.
Canyon ayant connu des soucis de fiabilité avec le cockpit CP0018, c'est donc le CP10 qui est ici en place. Mais ce dernier ne permettant pas un routage interne de la câblerie, les mécaniciens ont percé un trou en haut du tube diagonal afin que les câbles puissent passer à l'intérieur.
C'est d'ailleurs en raison de ce souci de fiabilité que je ne peux toujours pas avoir pour l'heure de nouveau Canyon Aeroad à l'essai. Espérons une résolution rapide de ce problème.
Des patins encore et toujours chez INEOS Grenadier
Je pensais tomber sur le nouveau Pinarello F14, mais non, ce sont bien les F12 X-Light qui étaient de service sur cette Route d'Occitanie 2021.
Groupe Shimano Dura-Ace Di2, roues Dura-Ace et boyaux Continental Competition LTD au programme, avec des selles Fizik et cockpit MOST. Mais l'élément le plus notable pour cette équipe de premier plan, c'est encore et toujours l'absence de freins à disques sur les vélos des coureurs.
Pédalier aiguisé et toujours en fonction
Toujours chez INEOS Grenadier, un pédalier Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance qui en a vu défiler des kilomètres.
L'anodisation a souffert (problème connu sur les pédaliers de la marque avec certains réglages de cales) et l'aluminium a aussi perdu quelques microns d'épaisseur, mais même dans l'équipe qui a le plus gros budget en World Tour, on ne mets pas au rebus et on continue à s'en servir.
Peut-être que les difficultés d'approvisionnement en termes de pièces chez le fabricant nippon, qui impactent tout le monde, font aussi nécessité !
Giant TCR et roues Cades chez Kern Pharma
Vous ne connaissez pas l'équipe Kern Pharma ? Moi non plus jusqu'à ce matin. Il s'agit d'une équipe cycliste espagnole créée en 2020 sur la structure de l'équipe de club Lizarte existant depuis 1993.
Créée comme une équipe continentale, elle court avec une licence d'UCI ProTeam depuis 2021 et roule sur des vélos Giant TCR équipés de roues Cadex et d'un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec freins à patins. Avouez qu'il y a pire comme dotation !
Continental, l'ogre du peloton pro
S'il est une marque qui tient son rang de premier de la classe dans le peloton, c'est bien Continental. Aussi bien officiellement, avec des partenariats solides comme avec Groupama-FDJ depuis de nombreuses années, mais aussi parfois officieusement, avec des équipes qui montent des boyaux Competition LTD masqués en remplacement de leur fournisseur officiel.
Preuve que la qualité de ces boyaux semble au-dessus du lot !
Retour aux plateaux traditionnels chez SRAM
Dès le début, les coureurs professionnels ont eu du mal à s'adapter aux nouvelles dentures X-Range proposées par SRAM sur les groupes eTap AXS. Normalement, les dentures étaient du 50x37 maxi, associées à des cassettes avec départ 10 dents.
Si les cassettes avec départ 10 sont toujours les mêmes, les coureurs ont en revanche droit à une nouvelle combinaison de plateaux depuis l'an dernier, 52x39. Pour le moment, cette combinaison n'a pas vocation a être commercialisée.
Chaussures Van Rysel pour Julien Duval
Chez AG2R La Mondiale - Citroën, Nans Peters n'est pas le seul à utiliser les chaussures Van Rysel, puisque Julien Duval porte aussi ce modèle blanc.
Sans doute les chaussures les plus accessibles du monde professionnel puisqu'elles sont proposées à seulement 150€ !
En vrac.....
Quelques photos en vrac, sans commentaires particuliers.
babalao lundi 14 juin 2021, 07:53
votre ami LORENZI :
Alban Lorenzini
@cyclesetforme
·
12 juin
Le nouveau F14 à patins ! L’espoir renaît…si l Uci avait validé le poids limite à 6.2 ou 6.5 kg , ça ferait déjà un moment qu’on aurait vu le retour des patins. Mais fallait surtout pas aller contre la pression des fabricants de vendre des disques à 7kg et 12000 euros
babalao lundi 14 juin 2021, 07:57
DSL LORENZINI
J'ajouterais que vous verrez lors du TOUR POGACAR sera en patin ,alors qu'il utilise des discs depuis le début de saison ?quand à Roglic il aura plus le choix comdamné au DISC;bonne chance à lui quand même
Juli1 lundi 14 juin 2021, 08:49
Bonjour à tous,
Toujours intéressant ces articles sur le matériel des pros, merci.
Depuis quelques temps, je me demande à quoi sert le capteur placé sur la fourche avant de nombreux coureurs. Cela me semble être une nouveauté de cette saison. Merci d'avance.
rp53 lundi 14 juin 2021, 08:50
babalao,quels sont les éléments qui te permettent d'affirmé que ce sont les fabricants qui imposent à UCI des vélos à 6.8 kg aujourd'hui des fabricants ont déjà au catalogue des vélos à moins de 6.8 kg en électrique et freins à disque.
quel est la différence entre un vélo patin 6.8 kg et à disque à 6.8 kg ?
00boboss00 lundi 14 juin 2021, 09:02
RP53 d'accord avec toi, seuls les mecs comme babalao qui n'ont pas sur leur vélo des disques, et qui jureront jusqu'à la fin de leurs jours que les patins sont mieux que les disques, et le pire sans avoir essayer un vélo avec disques, en somme des c... l'ancienne
Nooh lundi 14 juin 2021, 09:22
Visiblement chez Inéos, tout le monde n'est pas équipé des même pédales.
babalao lundi 14 juin 2021, 09:25
j'affirme rien,tweet de JP LORENZINI.Un vélo patin pése bcp moins lourd,freins mais aussi cadre et roues. ...Froome aussi l'affirme,bon son niveau actuel c'est pas la faute des discs LOL.Les autres coureurs n'ont pas la liberté de parole et encore moins de choix.Depuis le début de l'année UAE roule en disc,lors du tour de suisse certains coureurs UAE ont ressorti les patins,je parie que POGACAR au tour fera de même,s'il a l'autorisation du sponsor
Roglic n'aura plus le choix depuis que JUMBO n'est plus en Bianchi ???
00boboss00 lundi 14 juin 2021, 09:57
Mais Babalao, tu ne jures que par les pros ??? As tu essayé un vélo à frein à disque ? J'étais comme toi auparavant en me disant que les vélos de route n'avaient pas besoin de disque (bon que pour les VTT) jusqu'au jour ou j'en ai essayé un, et je peux te dire que jamais, au grand jamais, je reviendrai au patin !!! ET dans mon club, nous sommes très très nombreux à penser cela. Arrêtez de dénigrer les progrès et le marketing des marques. Dans ce cas, NE REGARDE PAS CES TRES BONS SUJETS SUR MATOSVELO, NE LIS RIEN SURTOUT ET RESTE AVEC TES IDEES mais arrêtez bande d'aigris à dauber sur tout
Xavier lundi 14 juin 2021, 09:59
@Juli1 : ne serait-ce pas les puces pour le chronométrage/passage sur la ligne d'arrivée ?
00boboss00 lundi 14 juin 2021, 09:59
Mais Babalao, tu ne jures que par les pros ??? As tu essayé un vélo à frein à disque ? J'étais comme toi auparavant en me disant que les vélos de route n'avaient pas besoin de disque (bon que pour les VTT) jusqu'au jour ou j'en ai essayé un, et je peux te dire que jamais, au grand jamais, je reviendrai au patin !!! ET dans mon club, nous sommes très très nombreux à penser cela. Arrêtez de dénigrer les progrès et le marketing des marques. Dans ce cas, NE REGARDE PAS CES TRES BONS SUJETS SUR MATOSVELO, NE LIS RIEN SURTOUT ET RESTE AVEC TES IDEES mais arrêtez bande d'aigris à dauber sur tout
Guillaume [Matos Vélo] lundi 14 juin 2021, 10:02
Juli1, oui, ce sont les puces de chronométrage.
fred lundi 14 juin 2021, 10:48
Bonjour,
bizarre tout de même de ne pas monter un cintre pour cause de fiabilité et de faire un trou dans le cadre sans que cela ne génère de risques!
mica lundi 14 juin 2021, 10:54
Boboss beaucoup comme moi le disque ne sert à rien , parce que pour ma part, je suis dans une région vallonné et dans le club 1 sur 10 a un vélo à disque. Je fais 65kg et pour ma part une grosse force de freinage n'est pas une grande nécessité. Par contre j'habiterai toute l'année en montagne, je pense que le disque est intéressant. l'avantage c'est que l'on pourra mettre des belles roues carbone légère, enfin peut être pas puisque la roue doit supporter la force de freinage du disque donc elle sont aussi voir plus lourde que celle à patin.
Fred lundi 14 juin 2021, 11:19
C'est dingue de quelle manière le débat Disques / Patins enflamme les débats. On dirait les débats MAC / PC de l'époque
Pour moi, c'est Quentin Pachet qui plie le débat sur GCN FR >> https://youtu.be/cuBBcHeB_Hg?t=107
grichka lundi 14 juin 2021, 11:19
Il y a 3 ans l'argument de trek pour passer en disques n'était pas un meilleur freinage, mais le fait qu'il n'était plus nécessaire de lester les cadres.
Autre constat factuel, les équipes de 2ème et 3ème division sont quasi exclusivement en patins. Comme par hasard, elles sont sont aussi moins exposées aux médias.
Quand à Inéos (feu Sky), il n'y a pas que sur les disques qu'ils font de la résistance. Mais aussi sur le boite de pédalier qui reste en BSA. Pourtant c'est le plus gros budget du peloton et toujours à la recherche du gain marginal...
grichka lundi 14 juin 2021, 11:23
Fred, Puisque tu évoque le débat Mac vs Windows (car le Mac est un PC) l'argument principal des pro Mac est la sécurité. Et là MDR, surtout après avoir suivi le procès Apple vs Epic.
HERVE MOULEYRE lundi 14 juin 2021, 11:50
@00boboss00 pas envie de me payer la maintenance ou le surcout du disc pour un vélo plus lourd.i je veux un meilleur freinage.Guimard a très bien expliqué que le freinage a un lien direct avec la dimension du pneu,on freine mieux avec du 28 qu'avec du 23.Souvent ceux qui ont du disc ont des sections plus large,donc la comparaison n'est pas de mise.Ensuite sur les freins patins,la mode de les alléger toujours plus...Faut comparer le disc avec la même dimension de pneu et avec des freins de 350G avec du 200g je vous l'accorde le disc freine mieux
Quand au tweet initial il n'est pas de moi BIS REPETITA,c'est la personne que MATOS VELO valide sur les essais pneus en WATTS.Il a calculé aussi qu'un vélo en disc est moins performant qu'un vélo patin en WATT
https://twitter.com/cyclesetforme/s...
HERVE MOULEYRE lundi 14 juin 2021, 12:03
@00boboss00 je lis vos posts en travers,c'est pour cela que je réagis pas à vos insultes de supporter de foot.Je savais pas que le disc rendait "racaille" #CQFD
Fred lundi 14 juin 2021, 13:12
@grichka je voulais juste dire qu'il suffit de prononcer le mot "frein" pour que ça s'emballe en fait. Ce que j'en pense : si le frein à patin n'avait pas fait ses preuves, ça fait un bail qu'on n'en entendrait plus parler. Le frein à disque freine objectivement mieux, notamment sur les jantes en carbone. Après, l'aero, le poids, tout ça c'est des trucs de pro. Je vais pas chialer si mon vélo fait 200 g de plus. Pour mon utilisation de cyclotouriste, ça va je m'en tire. Si je veux gagner 200 ou 300 g, je vais manger moins de pâté ou de de burgers et ça devrait compenser largement
Sinon c'est chéquier et je casque les g en moins au pix fort. Le seul truc dont je peux témoigner objectivement c'est que je suis très attentif au le freinage arrière. Une petite pression de trop, ça bloque et ça part en glissade. Je me suis déjà pris un pelle en descente (sans conséquences) au début, par manque d'habitude. Maintenant je fais attention.
Jean lundi 14 juin 2021, 13:35
Disques ou non, le gros problème du moment c'est les pièces détachées qui sont soit hors de prix soit en rupture de stock. On avait déjà le surcoût des pièces avec le passage aux disques, on a maintenant le surcoût dû à l''offre et la demande.
Je regarde en ce moment pour passer d'un groupe 105 à disques à un groupe SRAM Red 11v. à disques etap ou non : rien en 11 vitesses y compris sur le marché de l'occasion.
Je m'interroge sur une chose : je ne vois que des nouveautés équipés en SRAM, y'a t-il réellement beaucoup de ventes de vélo équipés en SRAM car quand je vois le nombre de pièces introuvables pour cette marque, y'aurait forcément des coups de gueule !
VDLD lundi 14 juin 2021, 14:40
Disques ou patins, je ne lis jamais rien sur la façon de freiner des uns et des autres. Frein avant ? Frein arrière ? Les deux ? Simultanément ? En alternance ?
Personnellement, je ne freine JAMAIS JAMAIS JAMAIS de la roue arrière (sauf en descente de col ou quand je faisais un peu de cyclo-cross). Je suis cyclo, roule principalement dans des régions plates ou moyennement vallonées et les cols, c'est parfois, une semaine en été. Je ne connais pas le VTT. Quand je courais, même sous le déluge, je n'aurais jamais utilisé le frein arrière. Juste le frein avant (à patins) par petits à-coups en souplesse.
Non, on ne fait jamais un vol plané en freinant de l'avant, mais j'aurais peur de chasser en freinant de l'arrière.
Question: Est-ce que la façon de freiner est la même entre les disques et les patins ? Je ne parle pas de puissance de freinage, mais de l'action sur les poignées de frein.
Je m'attends à une volée de bois vert. :-)
grichka lundi 14 juin 2021, 14:57
HERVE MOULEYRE , lors du tour des Alpes Guimard a aussi dit que les disques étaient probablement à l'origine de certaines chutes à cause de l'excès de confiance sur la puissance de freinage mais que la limite avait été les pneus (et boyaux au sens large)
titi lundi 14 juin 2021, 17:08
J'adore la réponse de Quentin sur GCN, excellent !... La messe est disc !
Pour le freinage en VTT (enduro) nous freinons avec un doigt et par saccades. Le freinage ça s'apprend aussi. Idem pour la route avec le disc, un seul doigt, l'index, main en bas des cocottes.
Pour répondre au poids des roues : 1,1 kg à boyaux en 30 mm de hauteur (Makadamm) une tuerie !
Finalement, l'essentiel est de rouler avec ce qui nous convient et d'y trouver son compte, la dictature des uns ne doit pas l'emporter sur celle des autres. Faites-vous plaisir avant tout ! ;-)
Jérôme473 lundi 14 juin 2021, 20:15
Salut les gars,le débat des vélos à disques ou à patins sera clos le jour ou le prix d'un vélo restera le prix d'une bicyclette.
Quand je vois le prix du BMC de l'équipe AG2R à 15000 euros désolé mais ca me fait disjoncter à ce prix là c'est plus une histoire de passion et pourtant j'adore le beau matos.
Alors les ingénieurs qui écrivent sur les forums auront beau essayer de me sortir des théories foireuses à aujourd'hui il n'y a aucun vélo qui justifie ce prix ,c'est pas l'ajout d'une paire de disques ou de derailleurs électriques qui le justifient.
Et oui j'ai les moyens de me le payer mais non je ne le ferait pas je préfère m'acheter une 1000 neuves ou une voiture qui justifie vraiment 15 000 euros.
Alma lundi 14 juin 2021, 20:23
Etonné de voir que pour le moment, seule la DSM embarque le confidentiel Dura Ace 12v. Ineos n'y a pas droit visiblement.
Svelt lundi 14 juin 2021, 21:45
A VDLD :
Le freinage en 2 roues 70% avant, 30 % arrière.
En vélo route ou VTT, freinage à un doigt en extrémité de levier, par petite touches en alternance droite/gauche ( donc Av/Ar).
Seb07 lundi 14 juin 2021, 22:33
Le 52/39 est dispo à la vente chez sram, il ne manque plus que les départs à 11 dents.
Disques ou patins c’est la guerre chez les cyclos heureusement qu’il n’y a pas une crise Covid
Emmanuel lundi 14 juin 2021, 23:09
Dans la vidéo GCN, Ils ne m'ont pas convaincus, on sent de la gène chez certain pro.
Et si Arnaud a besoin de rigidité, en mettant des patins, il pourrait mettre des roues encore plus rigides sans grever le poids à tirer s'il gagne 200 g avec des patins.
Enfin, pourquoi donc Ineos resterai en patin ?
C'est ça la vraie question...
Perso, je ne roule plus s'il pleut et plus en compet. Dans les descentes, je ne freine pas, c'est mauvais pour la moyenne ;o)))
barbatruc mardi 15 juin 2021, 08:22
bonjour Guillaume, les TDE utilisent aussi Quand ça grimpe le
https://wilier.com/fr/my2021/int/ve...
VDLD mardi 15 juin 2021, 09:19
Merci Svelt,
Environ 53 ans de vélo, beaucoup d'années de compét + cyclo, 53 ans de freinage à l'avant en douceur. Jamais de gamelle pour cette raison.
Je gueulais dans le peloton quand ça freinait de l'arrière devant moi sous la pluie...
Peut-être que de bien maintenir ainsi mon cintre de la main droite quand je freine, me donne une impression de sécurité.
Mon père qui avait couru me disait "Un coureur, ça ne freine pas de l'arrière.". Donc, j'ai dû appliquer ces principes qui avaient cours juste après guerre sur des routes pavées qui devaient être bien pourries après le conflit. Pour une fois que je l'écoutais ... :-)
kaiservinz mardi 15 juin 2021, 09:56
@VDLD je viens du VTT descente donc en disques depuis 15 ans, mais quand je fais de la route, c'est avec des freins à patins. Pas envie de mettre un budget et des contraintes d’entretien sur le route. J'habite en montagne, je freine très tard et très fort, principalement sur l'avant et l'arrière à la limite du dérapage. A l'inscription dans le virage, je relâche l'avant, et ensuite l'arrière. Je relâche l'avant pour ne pas bloquer lorsque l'angle de braquage est important, et garder un filet de frein sur l'arrière aide à faire pivoter le vélo.
lululenantais mardi 15 juin 2021, 23:41
Vivement la libéralisation du poids réglementaire des vélos ! Il suffirait d'instituer un crash test par sécurité. Après on verrait sur le marché des vélos vraiment plus légers, sans doute d'au moins 1, 5 kg...
Les pros et ceux qui aiment les vélos légers pourraient repartir à la course au light et aux nouveautés techniques, et ceux qui ne se préoccupent pas du poids mais plus du confort ou du freinage ne seraient pas gênés. Car il est clair qu'actuellement il est ridicule de voir des équipes pros lester leurs vélos en abaissant le centre de gravité, pour rester dans la norme.
En attendant pour les petits amateurs il n'y a heureusement pas de contrôle de poids...ce qui me permet de courir les cricris avec un vélo à 6,1kg porte-bidons compris...et cela ne me gène pas de voir des vélos à disques. J'en ai essayé c'est pas mon truc (trop lourd) et mes freins records patins sont aussi efficaces.
lifelion mercredi 16 juin 2021, 10:05
@VDLD "Non, on ne fait jamais un vol plané en freinant de l'avant, mais j'aurais peur de chasser en freinant de l'arrière."
Le danger d'un freinage trop poussé sur la roue avant, ça n'est pas le vol plané, c'est la perte totale de contrôle de la trajectoire du vélo. On s'étale brusquement comme une crêpe en 0.5 s avec un risque de 50% de se casser une clavicule. Je pense à JC Péraud qui était tombé 2 fois le même jour au même endroit:
https://www.youtube.com/watch?v=G2a...
Dans son cas, on ne peut pas être certain qu'il y avait trop de freinage avant mais la chute illustre bien se qui peut se passer.
Dans le cas d'un dérapage roue arrière, si on relâche les 2 freins et qu'on a gardé le contrôle de la direction avec la roue avant, normalement la roue avant va aller plus vite que la route arrière et le vélo va se remettre dans l'axe. Ça se rattrape plus souvent qu'on ne pourrait le penser.
grichka mercredi 16 juin 2021, 10:22
En descente, une brêle en patins reste une brêle en disques. Mais j'ai le sentiment que les gamelles en disque ont plus de conséquences qu'en patins. pas étonnant, avec les disques avec le sentiment d'un freinage plus puissant, on retarde le point de freinage et on aborde plus vite la courbe. Mais si on se loupe, on se loupe aussi plus fort.
de toute façon, disques ou patins, je reste atterré de voir comment certains descendent sur routes ouverte. Pas de visibilité et risque de se trouver face à une voiture si l'on est pas sur la bonne trajectoire, ou une plaque de gravillons raviné par les pluies. Et là, quelque soit le système de freinage, le résultat est le même.
VDLD mercredi 16 juin 2021, 10:47
@ kaiservinz, merci, je retiens la technique. C'est vrai que quand on fait très occasionnellement de la montagne, on en oublie vite les principes et on y est très rapidement remis face à la réalité de notre ignorance tant en montée qu'en descente. Et pas uniquement en ce qui concerne le coup de pédale de montagne...
En descente de col, la vitesse, la durée, les lacets et surtout la température de la roue avant font qu'il est indispensable de freiner des deux roues.
@ lifelion, je me souviens de la chute de Jicé Péraud. Je n'oserais pas comparer les contextes dans lesquels lui et moi roulons. :-D Peut-être avait-il aussi un guidon de contre-la-montre.
Personnellement, en freinant en terrain "modéré" uniquement de l'avant et autrefois en course, j'ai dû développer cette technique et cette confiance depuis toujours et je ne me suis jamais viandé, même en cas de freinage d'urgence, même en course. Je me ferais peut-être traiter de fou par un Cyrille Guimard ou des grands théoriciens du vélo.
Ah, si, j'ai failli me payer un bus, une fois, en freinant de l'avant. A un stop de sortie de parking en légère descente, j'ai fait un tout-droit devant un bus... mon câble de frein avant était desserré. Si j'avais freiné des deux roues, ça aurait pu me sauver la vie. Je suis sûr que le chauffeur de bus a pensé que je grillais le stop...
Désormais, je vérifie le serrage de mon câble de temps en temps.
Amb jeudi 17 juin 2021, 06:47
Visiblement, Ineos est la seule team encore capable de choisir le freinage et roues sans craindre la restriction en dotation de Shimano qui aimerait bien faire la pluie et le beau temps.
Résultat, le train est en marche et ça gagne... Normal car, le poids est une chose qui n'a finalement pas vraiment d'impact sur la perf entre patin et disque mais, pour la nervosité, c'est un autre problème pour passer le couple de freinage par le rayonnage avec fiabilité. Et la nervosité, ça compte sur les longues ascensions répétées...
Bravo à Inéos d'avoir pour seul objectif la meilleur performance.
Vouic jeudi 24 juin 2021, 20:05
Et on ne parle pas des fameuse roues tubeless pas étanche pour lesquelles on met des chambres ? Vive le progrès... back to the futur.
FABIO mercredi 7 juillet 2021, 23:04
C EST POSSIBLE que ineos sur pina reste en patins à cause du poids ? CAR LES cadres pina y a de la matiere ce sont des bouts de bois