L'équipe reste fidèle à Campagnolo pour la transmission, qui sera associée à des roues Fulcrum, les boyaux et pneus Michelin, selle Selle Italia, composants FSA et Vision, porte-bidons Elite, pédales Look, et enfin, Ekoï et Nalini pour ce qui est du casque et de la tenue.
On peut découvrir sur ces photos le De Rosa Merak, qui sera intégralement rouge. Le Merak représente l'âme de compétition De Rosa. Merak a été le modèle qui a remporté le championnat du monde de Plouay en 2000 et qui en 2020, 20 ans plus tard, revient dans la gamme De Rosa.
Ce cadre est annoncé à seulement 800 grammes.
LES RÉACTIONS
Elia VIVIANI :
De Rosa est une marque historique qui fait rêver tous les coureurs professionnels. Quand j’ai appris que nous allions travailler avec eux, j’ai su que nous aurions en main un outil de très bonne qualité afin de pouvoir atteindre tous les objectifs que nous nous sommes fixés. Nous avons constaté à quel point le personnel de De Rosa est ouvert à travailler à nos côtés, à s’adapter et à tout faire afin que l’on en fasse l’utilisation la plus optimale possible. J’aime me dire que je travaille avec le meilleur vélo pour toutes les courses et c’est exactement le sentiment que j’ai eu en découvrant ce vélo.
Christophe LAPORTE :
Nous sommes tous des compétiteurs et nous aspirons à avoir le meilleur matériel possible afin de briller. Rouler avec des vélos De Rosa est une chance, surtout quand on connaît la renommée et les nombreux succès de la marque dans le passé. Cela va assurément nous permettre de passer un pallier, l’an prochain, au sein de l’UCI World Tour.
Guillaume MARTIN :
Au stage, on a pu constater dès les premiers jours que les retours de l’ensemble des coureurs étaient unanimement positifs à propos des vélos De Rosa. Le design est vraiment beau mais ce sont des vélos qui ne se résument pas à ça : ils sont aussi très efficaces et nous permettront à coup sûr de faire briller les couleurs de Cofidis la saison prochaine.
Cédric VASSEUR, manager général :
L’accession en UCI World Tour nous impose de travailler avec un vélo toujours plus compétitif. De Rosa est une marque historique du cyclisme et les plus grands champions ont réalisé leurs exploits sur des vélos De Rosa. La venue d'Elia Viviani a aussi influencé notre choix de partenariat. Il y a l’appartenance italienne bien sûr, mais surtout la volonté conjointe de travailler avec un vélo toujours plus léger, toujours plus rapide et toujours plus aérodynamique.
Crédits photos : Cofidis / Mathilde l'Azou








nodoping59190 vendredi 3 janvier 2020, 19:32
Bonjour Guillaume et très bonne année 2020.
A la présentation du matériel de la prochaine saison (Merckx chez AG2R et ce De Rosa magnifique, le reste à suivre), avec l'arrivée du gravel, l'avènement du VAE, il est factuel, qu'on le veuille ou non, que les freins à disques poursuivent une progression inexorable et auront très vite totalement supplanté les patins. Une question se pose désormais pour ceux qui garderont les patins : connaissant les objectifs de rentabilité des multinationales et leur philosophie de l'obsolescence, n'y a-t-il pas une inquiétude, à terme, pour le suivi des consommables ? Je pense particulièrement aux "niches", toutes ces roues, alu ou carbone, qui utilisent des patins très spécifiques mais de petit marché (ex. : roues Mavic Exalith). Avis à prendre au hasard de tes prochains contacts avec les fabricants. Une petite provision s'impose peut-être. Merci.
grichka vendredi 3 janvier 2020, 20:30
@nodoping59190 : à ta place j'attendrais le second semestre avant d'être persuadé d'une disparition des patins...
jacfon samedi 4 janvier 2020, 18:00
bonjour
les disques, on sait que ça freine très bien, sous la pluie notamment, et que c'est cool à doser.
ceci dit la vrai limite est l'adhérence des pneus donc je pense pas que ça freine mieux au bout du compte.
là ou ça ne va plus c'est:
vélo (dans les prix moyens) qui pèse environ 500g de plus. (pour avoir même poids qu'en patin il faut mettre 10000€).
vélo plus cher que la version patins.
vélo plus chiant à régler et globalement plus cher à entretenir.
désolé, mon prochain vélo sera en patins (je me suis toujours arrêté :-), je pèse 68 kg et ne roule plus quand il pleut) et j'espère bien encore trouver encore des patins et des câbles dans 15 ans.
ah! le marketing...
green_greg samedi 4 janvier 2020, 19:30
@grichka :
Que va-t-il se passer au second semestre ?
Une révision de la règle des 6.8 kg ?
Alma samedi 4 janvier 2020, 21:11
@Jacfon : J'aurais pas commenté en temps normal mais il s'avère qu'aujourd'hui, j'ai fais l'idiot en grillant un feu tricolore (à pas moins de 30km/h) aux apparences calmes et une voiture à surgit à gauche. J'ai écrasé les freins sans réfléchir...ma roue arrière est un peu partie de côté mais l'avant à superbement tenu le pavé...sur route humide et surtout passage piéton. Je ne sais pas ce qu'aurait pu donner le même freinage en patins et je ne me risquerai pas à refaire le test mais les disques freinent très bien et sans perte d'adhérence.
Quant à l'entretien, ba non c'est pas plus cher car tu n'as pas à entretenir les bandes de freinage de tes jantes. Si jamais tes disques chopent un peu de gras, un petit coup d'acétone (moins de 4€ le litre). Les plaquettes me font en moyenne 4000 km et je roule qu'en montagne. Mes plaquettes me coutent entres 25€ et 30€ les 4. Mes patins me coutaient 22€ les 4. Le kit de purge m'a couté 45€ avec une bouteille de DOT incluse d'un litre...je serai surement mort avant la fin de cette bouteille.
Donc oui c'est peut-être un peu plus cher qu'un système patins, mais pour un gros gain en confort et surtout en entretien du vélo et des roues.
Bref, les tester c'est les adopter.
grichka samedi 4 janvier 2020, 21:57
@green_greg
L'UCI n'a pas caché réfléchir à un abaissement du poids mini à 6.2 kg. Pour eux avec les progrès technique les 6.8 kg pour des questions de sécurité ne se justifient plus. Et pour atteindre 6.2 kgs les pro repasseront aux patins. Et comme ils sont la vitrine…
@Alma : tout le monde ne fait pas soi même la maintenance. Et tous les vélocistes disent mettre plus de temps sur un système disques que sur un système patins. Et quand il y a un souci sur un système disques (pas fréquent effectivement), tu y passe bien plus de temps. Et comme le temps c'est de l'argent, cela coute forcément plus cher.
Nonaud dimanche 5 janvier 2020, 10:01
@nodoping59190 : si les vélos équipés de freins à patins venaient à complètement disparaître des catalogues, les pièces détachées correspondantes perdureront encore pendant un moment chez les fabricants d'accessoires tels Swissstop qui se positionnent justement sur des marchés de niche. Si on prend le cas des roues 26" en VTT, on trouve encore facilement des pneus et il est encore possible de trouver des jantes (chez Notubes par exemple). Donc à mon avis pas d'inquiétudes à avoir à ce sujet pour la décennie à venir.
green_greg dimanche 5 janvier 2020, 19:08
@grichka
Merci pour l'info !
En cherchant un peu, il s'avère que la règle des 6.8 kg date de 2000 !
Et qu'on parle de sa révision à peu près chaque année...
Donc "wait and see" !
Tony lundi 6 janvier 2020, 09:43
Les disques sont inéluctables comme l'ont été les pédales automatiques en leur temps. D'ici fin 2020 tous les pros en seront équipés et les coureurs amateurs ou cyclos du dimanche suivront progressivement...
Thom mardi 7 janvier 2020, 09:39
Chaque année le bâton de la baisse de la limite de poids refait surface... Vu le paquebot UCI et son fonctionnement (lobby des marques inclu) je pense que ça va rester encore un moment à 6.8kg !
lululenantais mardi 7 janvier 2020, 21:32
Cofidis va avoir un super vélo à sa disposition : DE ROSA et campagnolo 12 vitesses. En se souvenant du Protos on connait la qualité des DE ROSA. Pour le reste l'équipement semble correct. Reste l'alourdissement du aux disques ce qui est la raison du maintien par l'UCI de la limité à 6,8kgs.
ALMA, moi aussi j'ai roulé aujourd'hui (90kms sous la pluie et le crachin) et moi aussi j'ai freiné parfois fortement en arrivant sur les ronds-points, avec mes freins à patins et mes pneux véloflex en 23mms. Heureusement je ne suis pas tombé. je ne sais pas ce qui serait arrivé avec des freins à disques ...et pour l'entretien , je change juste les patins quand ils sont usés. ah, J'oubliais, en roulant je peux régler l'écartement de mes freins...et mon vélo pèse 6,2 kgs avec équipement hiver...
RN mercredi 8 janvier 2020, 01:29
Perso ,en 2019 j'ai changé mon cadre pour un Pinarello ,et je suis resté aux freins à patins,et en connaissance de cause;jamais eu le moindre problème avec ce système , et pas à l'ordre du jour de passer aux disques ; et en plus je possède plusieurs roues pour freins classiques ;ensuite ,l'entretien ,montage du matos ,je fais tout de A à Z et depuis toujours. Je pense également qu'en descente de col ,jamais eu besoins de disque ,ça ne me sert à rien !loooooll! et les descentes pleins pot aussi j'ai connu ,en freinant un minimum :))));je précise également que le montage de mon F8 donne un joli poids de 6,2 kg et l'entretien relativement facile et rapide en freins classiques!Pas besoins d'aller chez un mécano hjahahahhaha!Pour finir ,et bien puisque les stocks de disques sont énormes ,il faut bien faire marcher le commerce;et puis jamais aimé faire comme tt le monde ,pas vraiment mon truc ;)
-mais je reconnais que le système disque freine bien sur mon vtt mais bon ..........
HasBeen mercredi 8 janvier 2020, 22:53
Tiens on revient sur le match patins / disques.
Je me demande bien ce que doit penser Niki Terpstra des freins à disques.
Bob palindrome jeudi 9 janvier 2020, 14:11
...personnellement le poids du vélo ne m’intéresse pas plus que ça, j’ai toujours conservé mon Look KG 96 équipé en shimano dure-ace à près de 10 kg et pourtant en 1992 le bicloune était le top du top et hyper nerveux et je faisais des envieux !
J’estime que lorsque l’on s’offre un spad à 9000e, le calcul pour l’entretien des freins à disques est ubuesque...
Papou jeudi 29 octobre 2020, 16:37
Franchement moi vieux coureur les freins à disque c’es affreux affreux affreux .
Ça casse complètement la beauté du vélo .
Pour les PÉDALES ça n’a rien avoir
Et puis regarder et surtout écoutez les tous les grand champions .
C’est tellement bien qu’il ne change pas les roues il change le vélo hein ! BIEN TRÈS BIEN