La gamme se compose de cinq références : les modèles C36, C50 et C60, la roue avant spécifique C99 dédiée au contre-la-montre et au triathlon, ainsi qu'une roue arrière pleine. L'ensemble a été optimisé pour les pneus de 700x28C à 30C, tout en restant compatible jusqu'à 700x45C, histoire de coller aux exigences actuelles de la compétition. Shimano conserve par ailleurs son système réglable à cônes et cuvettes, qui permet d'ajuster le couple de rotation une fois la roue montée sur le vélo, et y ajoute une vraie nouveauté : des roulements désormais remplaçables, qui simplifient grandement l'entretien.

Une perte de poids qui se ressent en montée

Par rapport à la génération précédente DURA-ACE R9270, la WH-R9370 gagne en moyenne 186 grammes par paire de roues. Sur le papier, cela se traduit - selon le communiqué ! - par une sensation nettement plus vive en montée et une accélération plus franche, sans que la stabilité ou la durabilité n'en pâtissent.

Profil Poids ancienne génération (R9270) Poids nouvelle génération (R9370) Gain
C36 1350 g 1170 g 180 g
C50 1461 g 1302 g 159 g
C60 1609 g 1389 g 220 g

Ce gain provient d'une refonte complète de la structure des roues, avec une nouvelle technologie de rayons en carbone, des couches de carbone améliorées au niveau des jantes, et un travail d'ingénierie mené à l'échelle du système complet (jantes, moyeux et rayons pensés ensemble plutôt qu'isolément).

Le passage des rayons acier aux rayons en carbone permet à lui seul un gain de 160 grammes sur chaque paire de roues.

Une aérodynamique pensée pour les pneus larges

Le vélo de route moderne roule aujourd'hui sur des pneus plus larges, meilleurs en termes de rendement et de contrôle. Shimano a conçu la WH-R9370 en conséquence, avec une largeur interne de jante de 23 mm pour une forme de pneu optimisée, des profils de jante différenciés à l'avant et à l'arrière selon la profondeur, et des largeurs externes calculées pour trouver le bon compromis entre pénétration dans l'air et stabilité par vent de travers.

Lors d'essais contrôlés à 48 km/h avec des pneus en 30C, la marque annonce une réduction de traînée aérodynamique pouvant atteindre 2,7 watts, un gain qui s'additionne à la perte de poids par rapport à la génération précédente. Chaque profil de jante a été affiné par simulation numérique, puis validé en soufflerie dans des conditions de lacet réalistes, et non sous des angles de vent idéalisés qui ne reflètent pas la réalité du terrain.

Si les nouvelles roues Dura-Ace sont optimisées pour des pneus de 28/30 mm, elles sont compatibles avec des sections pouvant aller jusqu'à 45 mm, de quoi donc en faire des roues gravel.

De nouveaux rayons en carbone, taillés pour la compétition

L'une des grandes nouveautés de cette gamme réside dans les rayons en carbone maison, déclinés en deux profils selon l'usage recherché :

Profil Dimensions Modèles concernés
Super Aero 5,2 mm x 0,8 mm C99 et roue pleine
Aero 4,0 mm x 1,1 mm C36, C50 et C60

Le type, le nombre et la configuration des rayons varient selon les modèles pour offrir le comportement recherché : légèreté et réactivité en montagne, polyvalence sur les parcours mixtes, ou rigidité à haute vitesse pour les sprints et les étapes de plat. L'idée de Shimano est que la rigidité, l'aérodynamisme et la souplesse de chaque roue soient réglés de façon coordonnée à l'échelle du système, plutôt qu'optimisés séparément les uns des autres.

Cônes et cuvettes : un système repensé pour l'entretien

Shimano conserve l'architecture de moyeu réglable à cônes et cuvettes qui a fait sa réputation, reconnue pour sa rotation fluide et la précision de son réglage. Le système permet d'ajuster le couple de rotation une fois la roue montée, tout en assurant des performances stables face à des charges appliquées dans plusieurs directions. La grande nouveauté tient à l'intégration de roulements remplaçables, qui facilitent l'entretien sans sacrifier la constance des performances dans le temps.

Shimano a mené des essais comparatifs entre ce système à cônes et cuvettes et une configuration classique à roulements à cartouche, en appliquant à chaque roue une force verticale de 500 N (simulant le poids du vélo et du cycliste), une force de poussée de 200 N (liée au pédalage) et une force de serrage de 5 000 N exercée par l'axe traversant. Résultat annoncé par la marque : un couple de rotation inférieur de 30 % pour le nouveau système à cônes et cuvettes par rapport aux roulements à cartouche classiques.

L'étanchéité de l'ensemble a aussi été améliorée.

Le détail de la gamme

Modèle

Usage

Poids (paire)

Configuration rayons

Largeur externe

Prix public conseillé

WH-R9370-C36-TL

Ascensions

1170 g

Avant : Aero, 18 rayons

Arrière : Aero, 21 rayons

29,4 mm (avant et arrière)

1299,99€ (avant)

1499,99€ (arrière)

WH-R9370-C50-TL

Polyvalence

1302 g

Avant : Aero, 21 rayons

Arrière : Aero, 21 rayons

31,0 mm (avant) / 32,0 mm (arrière)

1299,99€ (avant)

1499,99€ (arrière)

WH-R9370-C60-TL

Sprints, plat

1389 g

Avant : Aero, 21 rayons

Arrière : Aero, 24 rayons

31,5 mm (avant) / 32,3 mm (arrière)

1299,99€ (avant)

1499,99€ (arrière)

WH-R9370-C99-TL-F

Contre-la-montre, triathlon (avant uniquement)

792 g

Super Aero, 16 rayons

35,2 mm

1399,99€

WH-R9370-D-TL-R

Contre-la-montre, triathlon (arrière pleine)

987 g

Construction pleine

Non communiqué

2799,99€

Modèle

La C36 vise clairement les grimpeurs, avec un profil de 36 mm pensé pour la légèreté et la réactivité. Shimano annonce un gain aéro de 7% par rapport à l'ancienne génération, soit 2.2 watts.

La C50 se positionne comme la roue polyvalente de la gamme, capable d'encaisser des parcours variés et des conditions changeantes. Shimano annonce un gain aéro de 6% par rapport à l'ancienne génération, soit 1.9 watt.

La C60, plus profonde, cible les étapes de plat, les échappées et les sprints, là où la rigidité latérale à haute vitesse fait la différence. Shimano annonce un gain aéro de 9% par rapport à l'ancienne génération, soit 2.7 watts.

Enfin, le duo C99 à l'avant et roue pleine à l'arrière forme la configuration dédiée de Shimano pour le contre-la-montre individuel et le triathlon, avec un objectif de traînée minimale sur des efforts prolongés à haute vitesse.

Validée par le peloton World Tour et les triathlètes professionnels

Shimano a développé cette gamme main dans la main avec des coureurs des équipes Alpecin-Premier Tech Cycling Team et Fenix-Premier Tech Cycling Team, ainsi qu'avec des triathlètes professionnels. Les retours de la triathlète Kat Matthews et du champion du monde multi-disciplines Mathieu van der Poel ont notamment permis d'affiner la réactivité à l'accélération, la stabilité en sprint et le comportement de la roue par vent de travers.

Ces retours de terrain ont directement influencé la configuration des rayons, les ajustements de profil de jante et les objectifs de rigidité du système complet.

Mathieu Van Der Poel utilise ces roues depuis plusieurs mois déjà et roulait avec sur le Tour de France 2026.

Crash Replacement Program

Inauguré sur les roues XTR lancées en 2025, le programme Crash Remplacement Shimano sera aussi valide sur ces nouvelles roues Shimano, permettant une remise de 50 % sur le prix public Shimano en cas de dommage sur la roue sur chute.

Comment ça marche ?

  • Si vos roues sont endommagées suite à un accident, vous pouvez faire une demande pour participer au programme de Crash Replacement de Shimano auprès de votre revendeur local. 
  • Votre revendeur inspectera la roue, évaluera les dommages et déterminera si vos roues sont éligibles au programme de Crash Replacement.
  • Si toutes les conditions sont remplies, votre revendeur local pourra commander une nouvelle roue ou une nouvelle paire de roues chez Shimano.
  • Et vous pourrez ensuite acheter la roue ou la paire de roues avec une remise de 50 % sur le prix de vente conseillé dans votre pays ou région.  

La participation au programme est possible jusqu'à 3 ans après l'achat et s'applique uniquement au premier propriétaire des roues.  

Disponibilité

10 magasins ont été sélectionnés en France pour proposer ces roues en test :

  • Golden Cycles, à Vallauris (06)
  • Culture Vélo Auch, à Auch (32)
  • Rêve de Vélo, à Mauguio (34)
  • Véloland Chambray-les-Tours, à Chambray-les-Tours (37)
  • Cycles de Loire, à Carquefou (44)
  • Culture Vélo Vannes Cycles Chedaleux, à Saint-Avé (56)
  • Mondovelo Le Mans Sud, à Mulsanne (72)
  • Roue Libre, à Sallanches (74)
  • Cycles Lekeuss, à Barbizon (77)
  • Culture Vélo, à Amiens (80)