Le cockpit du Bianchi Oltre

Une jolie pièce de carbone, au reflets bleutés au soleil. Un concept qui reprend ce que Cervélo avait inauguré avec son S5 et qui fut ensuite copié chez Colnago pour le Y1RS.

Les Enve SES 6.7 ne font plus que 65 mm

Alors qu'elles faisaient à l'origine 67 mm de haut comme leur référence l'indique, ces dernières sont passées à 65 mm comme le sticker l'indique sur la jante. Une obligation pour que ces roues puissent être utilisées puisque l'UCI n'autorise plus les roues de plus de 65 mm de haut.

Reste à savoir si elles font réellement 65 mm de haut ou si c'est juste le sticker qui a été changé, la marque espérant que les roues ne soient pas mesurées avec assez de précision....

Le Giant Propel chez JAYCO ALULA

Ce tout nouveau Propel de chez Giant que j'ai déjà pu vous présenter ici, est désormais le vélo utilisé par tous les coureurs de l'équipe, quelle que soit le profil de l'étape.

Ici équipé des roues Cadex Ultra 50 et de pneus Cadex Aero mais dans leur ancienne version en 320 TPI, les nouveaux étant en 240 TPI.

Vingegaard fan du mono

Jonas Vingegaard est clairement un adepte du mono plateau. Ici avec un plateau de 52 dents associé à une cassette 10-36. De plus en plus de coureurs sont en demande de mono-plateau et même ceux qui roulent en Shimano pressent la marque japonaise de proposer une solution mono pour la route !

Nouvelles roues Aeolus RSL

Aperçues sur quelques vélos de l'équipe Lidl-Trek, de nouvelles roues Aeolus. Un profil qui semble situé entre 51 et 65 mm de haut et une jante plus large que l'actuelle.

Les rayons sont en carbone, comme c'est le cas de beaucoup de nouvelles roues, avec de tous nouveaux moyeux équipés de roulements céramique Tripeak.

L'Orbea Orca Aero de Lotto Intermarché

Vraiment fan du coloris de ce vélo, un rouge profond dégradé sur du noir. Equipé de nouvelles roues Oquo RP50LTD avec rayons carbone.

L'équipe PicNic  PostNL roule en plus Vittoria

Alors que Michelin a annoncé en début d'année son partenariat avec l'équipe, les coureurs roulent tous avec des pneus Vittoria Corsa Pro... avec leur marquage très mal camouflé.

Raison invoquée par quelques personnes, l'équipe attend une livraison de nouveaux pneus Michelin qui devaient être à la hauteur en performance des Vittoria. Affaire à suivre !

Le Pinarello Dogma F de l'équipe PINARELLO-Q36.5

Certains le trouvent bling bling, moi j'adore le mélange de violet mat et de doré, surtout que Zipp a joué le jeu de faire des marquages dorés pour les roues.

Les roues Shimano Dura-Ace 9300 toujours plus en test !

Si l'an dernier, seul Mathieu Van Der Poel bénéficiait de ces nouvelles roues Dura-Ace, désormais, plusieurs coureurs roulent avec, preuve que la commercialisation ne devrait plus tarder, sans doute d'ici cet été.

Au menu, de nouveaux moyeux et des rayons en carbone. On peut déjà voir sur un des moyeux le code WH-R9370.

Quand Schwalbe hésite entre 28 et 30 mm

Nouveau marquage pour le Schwalbe Pro One. On note surtout que la section est affichée comme étant 28/30.

Une selle SQ Lab chez JAYCO ALULA

Un coureur utilise une selle SQ Lab. Ici, cela semble être une 612 ERGOWAVE Carbon de 14 cm de large. Une selle à moins de 150 g qui peut être choisie avec une largeur allant de 12 à 15 cm, idéal pour les coureurs très sensibles.

Un prototype de selle pour Vingegaard

Une selle inconnue au bataillon pour Jonas, mais qui pourrait bien être un prototype de chez Prologo qui semble être une déclinaison de la luxueuse PREDATOR//01TT mais pour la route.

La course à l'armement des plateaux de plus en plus gros

A la demande des coureurs, Shimano commence à fournir des couples de plateaux de plus en plus grands, ici 58/44, afin de "compenser" les cassettes qui ne démarrent qu'avec un pignon de 11 dents contre 10 chez SRAM.

Les coureurs peuvent aussi opter pour du 55/40. A noter que chez SRAM, les coureurs ont maintenant du 56/43 à leur disposition. Donc, même avec un 58/44, les coureurs en Shimano tirent bien plus court. Shimano devra sans doute devoir proposer un départ en 10 dents sur la prochaine génération pour satisfaire les coureurs !

Le X-Lab AD9 de Yevgeniy Fedorov

Au sein de l'équipe XDS Astana, un vélo se démarquait, celui du coureur kazakh Yevgeniy Fedorov, champion du Kazakhstan sur route et contre la montre en 2025.

Une potence de 160 mm

Avec son 1.97 m, le coureur allemand ne passe pas inaperçu.... et est confronté à des problèmes de positionnement sur son vélo.

Malgré un très grand cadre de 60 cm, il est obligé de recourir à un cockpit avec une potence de 160 mm. Et pourtant, la sortie de selle n'est pas énorme comme vous pouvez le voir sur les photos, le coureur étant plutôt "court" des jambes malgré sa taille.

Impossible donc d'opter pour un cadre de 57 cm qui autoriserait une sortie de selle plus esthétique.... car il lui faudrait dans ce cas une potence de 170 mm !