Bien que Specialized soit doté d'un Service Course, la livraison du cadre prévu pour Dries Devenyns a pris plus de temps que prévu... les transporteurs ayant apparemment du mal à trouver les hôtels.
Le Service Course Specialized a donc fait appel à un magasin Specialized (Jolly Cycles) de la région toulousaine pour dépanner Dries Devenyns. Il n'y a donc aucun doute, les pros roulent bien sur un cadre identique à ceux que l'on trouve dans le commerce.
Pour rappel, j'avais pu découvrir l'Aethos sur les routes de Corse. Un cadre qui met en avant le confort et la polyvalence plus que la performance. Là où un Tarmac SL7 affiche 820g sur la balance en taille 54, l'Aethos ne pèse que 585g en taille 56.
Dries Devenyns utilise un cadre en taille 54 -il mesure 1.77m- annoncé à 575g, soit un gain de 245g environ. Mais plus que le gain de poids, ce qui est recherché par les non grimpeurs avec cet Aethos, c'est un vélo plus facile à faire vivre dans les cols qui leur permettra de moins puiser dans leurs réserves.
Une preuve de plus que le "toujours plus rigide" a ses limites, même chez les coureurs professionnels qui, malgré les puissances qu'ils développent, recherchent parfois un peu plus de souplesse dans les plus grosses pentes pour moins subir le vélo. Une preuve aussi que l'Aethos ne se cantonne pas à un usage cyclosportif tranquille et est apte à même encaisser les contraintes des coureurs les plus puissants sans broncher.
Les photos ci-dessous ont été prises à l'hôtel Deceunink - Quick Step vendredi soir après l'arrivée de l'étape reliant Nîmes à Carcassonne. Le cadre venait tout juste d'être rapatrié par le Service Course Specialized.
Julien Berard lundi 12 juillet 2021, 17:43
Merci pour ce deuxième article sur le sujet Guillaume. A ce rythme d'ici la fin du tour ils seront tous en Aethos :-)
Possédant les deux vélos (S-Works SL7 / S-Works Aethos) je ne suis pas surpris. Il faut tout de même nuancer un peu, les coureurs qui utilisent l'Aethos sur le tour ne visent pas une place sur une étape de montagne et veulent juste limiter la fatigue. Il n'y a hélas pas vraiment de grimpeurs capables de rivaliser avec les meilleurs dans les étapes de montagne dans les équipes qui roulent en Spé et c'est bien dommage car j'aurais aimé voir de quoi ce vélo est capable dans les mains d'un pro qui monte "full gaz".
Pour ma part je ne roule qu'en cyclo en visant les podiums et le choix est vite fait : Au dessus de 3000/3500m de d+ je prends l'Aethos qui est plus conciliant. Les cyclos de montagne se terminent en général au sommet et c'est agréable de ne pas arriver cassé au pied de la dernière bosse pour faire une belle montée. Les descentes sont rarement roulantes et ce vélo s'en sort très bien, il est vif et maniable avec un freinage très efficace. C'est je pense le vélo idéal pour nombre de cyclosportifs qui n'on finalement pas besoin d'un vélo ultra rigide et aérodynamique. J'en vois beaucoup au départ ...
Tout n'est pas a jeter sur le SL7, quand ca visse il est bien au dessus. Sur des courses plus roulantes qui se terminent au sprint (ex : Valence Vercors, 180km/3500m d+) qui se courent à environ 32km/h de moyenne (a des années lumières du niveau professionnel donc) il permet de relancer plus efficacement et le gain aéro sur les parties plates (abordées à 40/45km/h) se ressent vraiment.
Bref, si je ne devais en avoir qu'un ce serait l'Aehos mais je suis content d'avoir le SL7. Two bikes to rule them all :-)
Brad lundi 12 juillet 2021, 19:02
@Julien Berard :
Ton témoignage est très intéressant. Je suis aussi cyclosportif et propriétaire d'un Spé S-Works Tarmac SL6. Grâce à mon bouclard, j'ai pu tester sérieusement le SL7 et l'Aethos. Comme toi, je pense que l'Aethos est bien plus conciliant et exploitable par un cyclosportif lambda que le SL7. Mais au final, je n'ai trouvé aucune raison de troquer mon SL6 pour une des 2 machines. En effet, je trouve que ce dernier reprend en très grande partie les qualités de confort et d'exploitabilité de l'Aethos avec une part de l'aéro qu'on retrouve sur le SL7.
J'en ai discuté avec Alban Lorenzini qui est tout à fait de mon avis. En somme, quoi qu'en dise le marketing Specialized, SL6 = Aethos + SL7 ;o)
tguillaume lundi 12 juillet 2021, 19:07
Je suppose que les logos "S-Works" et "Specialized" sont ajoutés pour les coups de pub car dans la version pour le grand public les Aethos sont plutôt discret sur les stickers.
Le plus facile pour reconnaître la version S-Works d'un Pro est que le S-Works n'est pas compatible pas avec les groupes mécaniques !
Possesseur d'un SL6 S-Works patins, si je devais faire le pas vers le disque je pense que l'Aethos me paraît plus adapté mais surtout plus facile à amener sur tous types de terrains pour mon niveau.
Tout de même étrange que l'on trouve du stock avec justement cadre à la bonne taille alors que les magasins sont souvent en rupture de stock !
Julien Berard mardi 13 juillet 2021, 08:47
@Brad :
Tout a fait ! Ayant eu deux SL6 à disques avant, c'était finalement le vélo idéal. Facile d'entretien, très bon grimpeur et bien assez aéro pour les cyclos. L'Aethos est quand même nettement plus light, le mien fait tout juste 6kg avec le cockpit Alpinist et une tige de selle Darimo. Le SL7 est magnifique avec le cintre Aerofly et les gaines intégrées... Il faudrait pouvoir tous les avoir dans le garage :-) :-) Bonne route !
lululenantais mercredi 14 juillet 2021, 00:28
Une pub de plus pour Spécialized roi du marketing...La version aetheos fait penser au modèle look 675 plus souple que le look 785. Et comme pour spé et son sl6, on peut se dire que les modèles d'il y a quelques années, avec des bonnes roues, peuvent toujours faire l'affaire pour les courses à 40km/h env. des amateurs du dimanche.