Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche
Par le mardi 16 juillet 2019 07:40 — Le matos des pros — 11
Après une belle semaine quasiment toute en jaune, Julian Alaphilippe, Deceuninck-Quick Step, aura terminé l'étape d'hier à toute allure, avec plus de 50km/h sur les 35 derniers kilomètres. Son Tarmac était donc dans son élément.
Au terme de la 10ème étape reliant Saint-Flour à Albi, Julian Alaphilippe conserve donc sa tunique jaune. Une couleur que son vélo arbore, tout au moins pour l'instant, de façon relativement discrète puisque seule la guidoline le ruban de cintre, le support compteur et les porte-bidons ont été changés pour des modèles jaunes.
Julian utilise tout de même un Tarmac Disc série limitée Alaphilippe.
Que signaler à part ça sur le vélo de Julian ? Rien. Un groupe Shimano Dura-Ace Di2, avec le capteur de puissance Shimano FC-R9100-P (plateaux 53x39 alors que certains coureurs avaient opté pour un 55 sur cette étape).
Cintre et potence sont des modèles de chez PRO, la marque d'accessoires de Shimano. Les roues sont des Roval CLX 50 rapide avec roulements CeramicSpeed, montées avec des boyaux S-Works de 26mm de section.
Tony mardi 16 juillet 2019, 10:03
Curieuse tendance dans le peloton avec les selles avancées au max, Valverde avait été précurseur. C'est pourtant contraire il me semble aux règles élémentaires visant à répartir la puissance de pédalage...
grichka mardi 16 juillet 2019, 11:59
Les pro, quand on voit leur moyenne et le temps de selle quotidien, ne pédale pas de la même façon que le commun des cyclistes. Leur position est donc adaptée en conséquence. Je n'imagine pas qu'à ce niveau que la position ne soit pas optimisée par rapport à la pratique
Yao mardi 16 juillet 2019, 13:40
Quand est-ce que tu nous présentes le TURBO CREO SL ?
Merci.
aurelien54 mardi 16 juillet 2019, 14:55
Je ne doute pas un instant que le choix du freinage disque ait été dicté par Specialized, pour des raisons marketing, mais quand on lit régulièrement dans les commentaires que les vélos disques sont lourds, moins dynamiques, moins aérodynamiques, qu'on fait un soleil dés qu'on freine à deux doigts................. on se dit que Alaphilippe est vraiment très chanceux cette saison.............. à moins que, les vélos avec freins à disques, ne soient pas si mauvais que cela ;-)
Adrien mardi 16 juillet 2019, 15:19
L'avance de selle au max permet de gagner en puissance moyenne de pédalage. Cette pratique est venue depuis les capteurs de puissances qui ont permis de chiffrer ces gains. On peut voir en CLM que cette avance de selle est exagérée par l'utilisation de selle spécifique plus courte permettant d'être à la limite UCI des 5cm (bec de selle et axe pédalier). Donc il faut adopter cette position de selle, plus vous avez votre buste vers l'avant.
Fzb mardi 16 juillet 2019, 16:12
Les pimpims qui supportent le disque parce qu ils gagnent deux minutes en descente de col mais en perde 15 ds les montées
did77 mardi 16 juillet 2019, 18:10
@aurelien54 j'apprécie ton commentaire car il est vrai qu'il y a beaucoup d'agitations sur les freins à DICS par une minorité qui gesticules sur un sujet qui ne connaissent pas, sauf dans les magazines de cycles. Dans 10 ans, les mêmes auront des freins à DISC et gesticulerons encore sur d'autres technologies. J'ai connu çà au début des pédales automatiques, des groupes Di2 et sur bien d'autres matos. En attendant la roue tourne et elle tourne bien. ;-)
grichka mardi 16 juillet 2019, 22:04
@did ; tu oublies de préciser que pour les pro que l'embonpoint des disques leur évite de devoir lester les cadres avec des gueuses pour atteindre les 6.8 kgs Sans doute cet oublie t'arrange t il… Car pour les mécanos, cela présente plus de contraintes et de travail
bertran mardi 16 juillet 2019, 22:09
Les pros utilisent des cadres plus petits que les cyclistes normaux.
Avec une très grande sortie de selle, pour récupérer leurs recusl de selle, ils sont obligés d'avancer leur selle plus que nous sur le chariot.
Si on mesure le recul d'un Valverde , d'un Barguil ou d'un alaphilippe, ils sont certainement pas si reculés que cela.
RPM mardi 16 juillet 2019, 23:11
@bertran : c’est pas les éventuels 0,5 degrés d’ecart sur l’angle de tube de selle qui joue ... sur une sortie de selle de 70cm ça fait juste 6 mm... sans compter que des fois les angles sont les mêmes, donc même recul pour hauteur de selle égale entre deux tailles
C’est juste que les pros ont tendance à « basculer » vers l’avant pour avoir une position plus aéro. Toute la position tourne autour de l’axe de pédalier donc selle plus avancée ... les triathletes ont amené cela.
Quelques coureurs ont des positions plus conventionnelles : Nibali, Bardet, Pineau par ex
bertran mercredi 17 juillet 2019, 09:29
@RPM d'accord avec toi, mais les coureurs que tu cites (Nibali, pinot) utilisent un cadre à leur taille, donc ils ont un recul "traditionnel".
Et puis il ne faut pas confondre position de la selle sur le charriot et recul de selle! Si tu as une très grande sortie de selle, pour avoir un recul "normal" il faut avancer la selle.