A quelques exceptions près, les coureurs de l'équipe roulent sur un vélo blanc. Warren a lui droit à ce modèle majoritairement noir avec les haubans rouge métallisés et un rappel bleu / blanc / rouge sur le tube supérieur.
BH annonce un poids de cadre à 920 grammes pour ce nouveau cadre.
Toute la partie arrière a été redessinée avec deux objectifs : d'une part, obtenir l'intégration parfaite de l'étrier de frein à disque arrière, à fixation Flat Mount, et de toutes les forces supplémentaires que génère ce système de freinage ; et d'autre part, donner suffisamment d'espace pour pouvoir utiliser des pneus de 28mm de section sans problème. Les bases arrière sont plus fines et asymétriques, de manière à améliorer les performances de pédalage.
Le vélo est équipé d'un groupe Shimano Dura-Ace Di2, hormis le pédalier qui est un FSA carbone intégrant le capteur de puissance Power Box. Du côté du poste de pilotage, c'est un Vision Metron 5D tout en carbone qui officie. Les roues sont des FFWD F4 montées avec des boyaux Vittoria Corsa de 25mm. Côté freinage, des disques de 160 et 140mm sont présents.
grichka mardi 16 juillet 2019, 11:55
Ce sont les mécanos qui doivent être "heureux" avec cette intégration du plus bel aspect esthétique...
mica mercredi 17 juillet 2019, 08:47
perso un velo BH à 9000€ en dura ace di2 je me demande qui c'est qui peut bien acheté cela. A ce prix je préfère acheté un vélo d'une marque italienne.
Paul-Lyon-54 lundi 22 juillet 2019, 11:35
Bonjour
On parle toujours de câbles, mais sur un vélo comme celui ci ils n'y en a plus. Ce sont des fils électriques pour les dérailleurs et des tubes hydrauliques pour les freins, les contraintes de cheminement ne sont plus les même, est-ce que cela ne facilite pas l’intégration à l'intérieur du guidon puis à travers la potence et l'intérieur du cadre?