Parmi les coureurs roulant en tubeless, pas uniquement des seconds couteaux, puisque le champion du monde en titre, Alejandro Valverde, a roulé durant toute l'étape en GP 5000 Tubeless de Continental. Lors de la journée de repos, j'avais pu observer le mécanicien de Movistar ranger quelques roues Campagnolo WTO tubeless, mais il n'avait pas voulu m'en dire plus.
Hier matin, lors du départ à Albi, pas moins de 5 vélos de chez Movistar étaient équipés de roues Campagnolo WTO 45 ou 60 avec pneus Continental GP 5000 tubeless. On arrive à un poids total de 1847g en WTO 60 et 1796g en WTO 45 contre environ 1465g pour une combinaison Campgnolo Bora Ultra et boyaux Continental Competition Pro LTD. Au moins 300g de plus pour la combinaison avec tubeless.
On pourrait au premier abord penser à un coup marketing de la part de Continental, le partenaire de l'équipe Movistar, avec une simple mise en avant sur les vélos pour aller signer la feuille de présence au départ. Mais non, puisque voici le vélo de Valverde juste après l'arrivée.
Il a donc bien fait toute l'étape avec des tubeless. Et ce n'est pas une demande insistante de la part de Continental, puisque toutes les autres équipes qui sont partenaires avec la marque allemande (et elles sont nombreuses) n'ont eu aucune demande sur le sujet.
De plus, chez UAE Emirates, les coureurs étaient aussi équipés de tubeless Vittoria Corsa Graphene 2.0 Tubeless. Seul point commun, l'équipementier, Campagnolo. Est-ce que la marque transalpine voudrait pousser ce type de pneumatiques pour mettre en avant ses nouvelles roues WTO qui ne sont pas disponibles en boyaux ?
Lionel jeudi 18 juillet 2019, 08:53
Bonjour, je parle de mémoire mais je suis étonné que le poids des roues tubeless soit 300g plus lourd que ceux à boyaux car un boyau à structure normale pèse presque le double d'un pneu
Yao jeudi 18 juillet 2019, 08:54
Perso j'ai du Tubeless Continental GP5000.
Pour l'instant 0 pb.
Seul seul souci, c'est pour le montage/démontage : l'enfer.
Y t'arrive ça en route, et que t'as pas l'assistance qui va bien, ...
Robidelarouz jeudi 18 juillet 2019, 09:08
Un boyau ne fait pas le double d'un pneu tubeless, ils ont un poids similaire. Par contre les jantes tubeless sont plus lourdes d'au moins 100 à 150 g que les jantes à boyaux, d'ou l'écart réaliste décrit par Guillaume.
Lolo jeudi 18 juillet 2019, 09:36
@Yao : Tu démonte ton pneu et valve, et tu met une chambre. Avec le risque que ton pneu ne soit pas bien clipsé mais ça doit te permettre de rentrer.
fildi2 jeudi 18 juillet 2019, 11:25
J'ai 2 de mes vélos équipés en tubeless séction 25.
Un avec les continental GP5000 TL et l'autre avec les Vittoria Corsa G2 montés sur de paires de roues DT Swiss ARC 1450 disques (non pas taper).
Je préfère de peu les Vittoria car je retrouve (presque) les mêmes sensations qu'avec mes roues boyaux Veloflex.
Pour les pros pour une étape de plaine, pourquoi pas utiliser des tubeless. A voir sur les étapes de montagne mais j'imagine qu'il n'y aura pas de roues tubeless.
Tame jeudi 18 juillet 2019, 11:44
D'expérience plus facile à dire qu'à faire. J'ai tourné un an en tubeless, avec des jantes et pneus adaptés, et le jour ou j'ai finalement eu une crevaison que le sealant n'a pas rebouché, je me suis retrouvé au bord de la route avec ma chambre à air de rechange mais un pneu extrêmement difficile à enlever et surtout à remettre. Ça m'a pris un temps fou, j'ai cru que je n'y arriverais jamais et j'étais à 60km de chez moi au milieu de nulle part... Cette expérience m'a un peu dégouté et même si je suis fan de tubeless dans l'idée, je suis retourné sur des pneus avec chambre à air plus faciles à monter.
Stef Toupenet jeudi 18 juillet 2019, 12:01
Aaaaah, enfin il semblerait que le tubeless arrive sur les courses
Je roule sur route en tubeless depuis 7 ans déjà, j'ai revendu depuis longtemps toutes mes roues à boyau et pneu classique
Faites le calcul, 7 ans à raison de 15 000 km/an et aucun arrêt pour crevaison.
Stef ;)
phileg jeudi 18 juillet 2019, 12:11
@ Tame, même mauvaise expérience avec des roues Mavic UST et même conclusion, retour aux pneus + chambres, vente des Mavic. Dommage j'aimais bien les ressentis.
Thhf jeudi 18 juillet 2019, 13:29
Tous les gugus vont rouler avec cadre aero des freins disques un moteur électrique et des tubeless ne vous inquiétez pas c est l avenir ...
dudu99 jeudi 18 juillet 2019, 14:59
bonjour: le pneu tubeless c'est genial au niveau du ressenti sur la route mais le gros probleme c'est le liquide qui ne fait pas toujours son travail et la c'est galere a cause de la pression qu'il y a dans le pneu , suite a deux crevaisons et du liquide partout , retour a la chambre a air et au pneu . DOMMAGE !
Jacky14 jeudi 18 juillet 2019, 16:53
Bonjour à tous,
Il est évident que le monde professionnel/fabricants et le monde amateur n'ont pas les mêmes contraintes/objectifs.
De même que pour les disques où la contrainte de surpoids ne gène pas les pro qui sont limités par les 6.8Kg de l'UCI et que les fabricants poussent les ventes (tous les types de vélo en disques), et les amateurs qui recherchent les gains de poids et en entretien facile.
Julien jeudi 18 juillet 2019, 17:29
A lire les commentaires négatifs sur le tubeless force est de constater que c'est vrai que la route est un milieu rétrograde.
Utilisateur du système en route et en vtt c'est vrai qu'il faut un peu s'appliquer au montage/démontage mais c'est loin d'être insurmontable y compris sur le bord de la route. Quand on ajoute à ça le côté positif en terme de confort rendement et résistance à la crevaison je trouve que c'est vite vu. Mais mon avis et mon expérience n'engagent que moi
green_greg jeudi 18 juillet 2019, 18:51
Pour les réparations dans le cas où le liquide préventif ne rebouche pas, il existe des trucs du style "Genuine Innovations Tubeless Tire Repair Kit".
D'après les tests que j'ai lus, ça a l'air de fonctionner pas trop mal (même pour les pneus route).
Reste ensuite le cas des gros trous... Là, c'est vraiment pas de bol.
Mais il est vrai que c'est la grosse hantise de devoir démonter le pneu dans la pampa.
Certains couples jante/pneu fonctionnent bien ensemble, pour d'autres c'est la galère.
Schwalbe a sorti un comparatif pour ses pneus : https://www.schwalbe.com/en/kompati...
Si les autres marques de pneumatiques pouvaient faire de même, ça éviterait bien des soucis.
Enfin, il est indispensable de ne pas rogner sur la qualité du préventif.
Certains fabricants proposent des produits plus performants que ceux d'autres marques. On peut trouver des comparatifs sur internet.
Dafy jeudi 18 juillet 2019, 19:30
Bonsoir,
J'utilise le tubeless depuis 3 ans, une seule crevaison avec besoin de chambre.
Je pars toujours avec le petit démonte valve en plastique.
Sinon montage et démontage sans probleme (2paires de Racin Zero) pas en carbone donc beaucoup moins de risque avec un démonte pneus.
Un coup de gonflage avec petite pompe et complément avec cartouche.
La dernière crevaison je ne m'en suis rendu compte à l'arrivée, que parce que j'ai vue un peu de préventif sur le cadre, passage à l'eau et plus rien sur le cadre, regonflage du pneu 1200 bornes après toujours rien à faire.
Encore plus de plaisir depuis les GP 5000 TL
MCr jeudi 18 juillet 2019, 21:22
bonjour, qui peut me répondre
Lors d’un changement de pneu, faut-il passer des heures pour nettoyer les jantes afin de supprimer le liquide préventif ?
Dans quelle état est la jante ?
grichka jeudi 18 juillet 2019, 22:01
Il n'y a aucun problème pour démonter et remonter un pneu Mavic TL sur une roue Mavic UST. A moins d'être manchot
Pour les autres roues, on peut effectivement rencontrer des difficultés en fonction du pneu. Sur Mavic, les pneus IRC ne présentent pas de difficultés insurmontables.
Pour le nettoyage lors d'un changement de pneu cela prend 5mn. Un coup de sopalin ou de chiffon à l'intérieur de la jante et c'est bon pour monter le nouveau pneu.
steph jeudi 18 juillet 2019, 22:04
300g de plus ? Ca me semble beaucoup tout de mème ! chez bontrager 120 g extactement de diiference entre la xxx4 boyaux et TLR. Et tu ne prends pas 200 grammes sur des pneus tubeless !j'ai pesé les nouveaux vittoria en 25 à 220 g. Meme avec le préventif ca reste plus léger qu'un conti competition. Le GP5000 tlr est un peu plus lourd par contre mais on n'arrive pas à 300 g de plus...
mica vendredi 19 juillet 2019, 08:31
du tubeless je m'en sers pour le triathlon pour plus de sérénité, pour ce qui est du confort c'est le top on sens beaucoup moins les trous. Pour ce qui est des crevaisons, je ne peux pas vous le dire j'ai jamais crevé avec. Il faut dire que même en entrainement pneu chambre, je ne crève pas beaucoup. cette hiver je vais démonter mes pneus mavic et acheté des vittoria tubeless. Mais avant je testerai avec une chambre à air et une mini pompe voir si cela est facile pour démonté et remonté au bord de la route si le liquide ne fait pas son effet. Pour les entrainements cela faire cher pour le prix du pneu.
Tony vendredi 19 juillet 2019, 10:21
Perso suis passé au tubeless depuis le début de l'année. C'est le top en matière de rendement et de confort aussi bien avec pneus Mavic que Vittoria (2 paires de roues différentes). Après, j'ai pas connu les affres de la crevaison seul point négatif à ce que je lis...
Fredspéroubaix vendredi 19 juillet 2019, 10:38
Sur des ksyruim élite disc , j'ai monté un giant gavia AC1 en effet un peu compliqué à monter , par contre j'ai essayé des Hutchinson sector en 28 .
Les Hutchinson sector se montent à la main donc en cas de crevaison nécessitant le montage d'une chambre , celà ne devrait pas poser de problème.
Je confirme le côté confort du tubeless , particulièrement appréciable sur les routes du Limousin.
Au vu des avantages,perso je ne pense pas revenir un jour aux tubetypes .
Charles Castelli vendredi 19 juillet 2019, 11:38
300 g d'écart, je pense qu'il y a une erreur; tout au plus une cinquantaine de grammes dus aux ergots sur la jante pour maintenir le pneu.
lamaug vendredi 19 juillet 2019, 17:15
Concernant l'écart de poids c'est sûrement dû au fait que les 300 g correspondent à l'écart pour la paire alors que vous comparez pour une seule roue....
Oliv Calonne vendredi 19 juillet 2019, 21:47
Je confirme les 300g de différence. Les Bora ultra boyaux font entre 1200 et 1300g : la différence est là et non dans la différence entre le poids des boyaux et celui des pneus tubeless. Sinon, pour le montage difficile des tubeless, je pense que nombreux sont ceux qui omettent de mettre les tringles souples en fond de gorge centrale. Si on ne procède pas correctement, effectivement, c'est l'enfer à monter.
Martin samedi 20 juillet 2019, 06:17
Pour les déçus du Tubeless et des difficultés à réparer au bord de la route, il existe des mèches, comme pour les voitures, qui réparent les grosses crevaisons et permettent de continuer sa sortie en toute sérénité.
fifi dimanche 21 juillet 2019, 05:44
Bonjour.
Mon expérience en Tubeless monté avec de CONTI GP5000 TL en 25 sur des jantes DT SWISS 1400 PRC spline.et 3000km pour l'instant.
Au niveau sensations et rendement j'en suis entièrement satisfait.
J'ai eu une grosse crevaison avec coupure sur le flanc mais vu l'importance c'est tt à fait normale que le liquide est pas pu géré le problème.
Le démontage au bord de la toute c'est fait sans problème et donc j'ai mis une chambre.
Arrivé chez moi j'ai démonté l'ensemble et utilisé une grosse rustine "spéciale tubeless" à l'intérieur du pneu .
Christophe mardi 23 juillet 2019, 22:09
Je roule en Mavic Krysium PRO UST avec des Hurchinson fusion 5 en 23. Depuis 18 mois et 10000 km, gonflé à 7.5 bar, quand il m'arrive de crever la pression tombe à 4, ca me permet de finir ma sortie. J'ai du monter une fois une chambre au bord de la route, sans difficulté avec cette combinaison. Confort nervosité et rendement sont au rendez-vous. Les pneus Mavic d'origine s'usaient en 2500 km max, avec les fusions je gagne 1000 km a l'arrière et ils sont a moins de 20€. Un réel progrès à mon avis.
sccber mardi 23 juillet 2019, 22:25
J’utIlise des tubeless sur deux vélos depuis 4 ans. Des pneus Hutchinson, puis des Schwalbe One et enfin pro One en 25 mm. Je n’ai jamais crevé, ou du moins le préventif a colmaté le trou suffisamment rapidement pour que je puisse continuer en ne perdant quasiment pas de pression. J’ai dû aussi crever sans m’en apercevoir car en retirant de vieux pneus j’ai remarqué parfois des petites épaisseurs de latex sèché. Je viens d’acheter un nouveau préventif qui serait encore plus efficace (Orange seal), à vérifier.
Pour le montage j’ai trouvé les nouveaux Schalbe pro One particulièrement faciles à monter et à gonfler (j’utilise un petit compresseur).
Je me méfie des à-priori - notamment un vélociste entendu sur une épreuve qui racontait vraiment n’importe quoi pour m’avouer in fine qu’il n’en vendait pas : j’imagine qu’il n’avait pas envie d’un surplus de stock pour un produit encore peu demandé. Je fais de la longue distance et je n’ai aucune inquiétude quand je pars pour 600 ou 1 200 km en autonomie : j’emporte à tout hasard une chambre et des démonte pneus (je viens d’acquérir un monte et démonte pneu unique - que je n’ai pas encore essayé qui d’après les vidéos permet de venir à bout du démontage et du montage des pneus tubeless les plus récalcitrants : marque crankbrothers mais il paraît que Campa en a fait un...
Bref, je passerai dès que possible au tubeless sur mon pignon fixe...
Jack38 mercredi 31 juillet 2019, 18:39
Je suis très content du tubless!!! Déjà tu élimines 90% des crevaisons (pincement) et le rendement + confort est top!
J'utilise le tubless depuis un an et demi sur mes roues de compet (Mavic Comete): jamais eu de crevaison (1an avec les mavic Pro UST et 6 mois en GP5000TL (l'enfer à monter je confirme))
Depuis cette année (janvier 2019) j'ai changé mes roues d'entrainement pour des tubless (Mavic Ksyrium basique), j'ai monté mes "vieux" pneus Mavuc Pro UST qui était sur mes Comete, au mois d'avril je pars en stage en sachant pertinemment que mes pneus étaient vraiment usés, à la fin du stage j'ai "crevé"au bout de 50km sur une sortie de 200km, le préventif a fait effet, j'ai continué à rouler sans soucis (juste une bonne perte de liquide préventif), un de mes collègue à crevé en même temps que moi sauf que lui était à pneu + chambre... 20min de perdue pour réparation, heureusement qu'on était pas en compet...A la fin de la sortie je me suis amusé à regarder la perte de pression liée à ma crevaison: 0.5b!!! Rien à dire!
Le tubless c'est comme le di2, il faut être rigoureux, avant chaque sortie faire la pression (la bonne en fonction de son poids) et contrôler régulièrement l'état du pneu et tout les 6 mois faire un appoint de préventif.
Serpollet mercredi 7 août 2019, 10:07
Peut on mélanger les préventifs ?
Lynx dimanche 4 octobre 2020, 12:01
Je roule en montagne avec des tubeless depuis 2 ans, confort et rendement très bien (pour info je fais 1,80 m/65kgs). Par contre cette année j'ai crevé de la roue arrière en descendant un col. Résultat, du liquide préventif de partout et à 7 bars de pression le liquide préventif n'a pas joué son rôle et ce malgré la petite taille du trou! Il ne me restait que 25 kms, j'ai réussi à rentrer sans réparer mais en m'arrêtant tous les 2 kms pour essayer de colmater le trou... Arrivée à la maison il ne restait plus que 3 bars! Conclusion j'ai tout démonté et je suis repassé en pneu + chambre! Les tubeless c'est comme les boyaux, c'est top quand on a une assistance.
grichka dimanche 4 octobre 2020, 15:29
@lynx : 7bars pour 65kgs en TL c'est trop. Gonfle moins, tu n'auras pas de perte de rendement et moins de risque de crevaison. Et à 3 bars c'est suffisant pour rentrer en prenant quelques précautions dans les virages. A vouloir regonfler beaucoup, tu rouvre le trou et perds de nouveau du préventif, ce qui est une erreur