Voici ce qu'indique le communiqué de l'UCI :
Faisant suite à près de trois années test et en accord avec les différentes parties prenantes – équipes, coureurs, mécaniciens, fans, commissaires et industrie du cycle via la Fédération Mondiale de l’Industrie du Sport (WFSGI) – il a été décidé d’autoriser les freins à disque sur la route et en BMX Racing, et ce à compter du 1er juillet de cette année. Le point 1.3.025 du Règlement UCI sera amendé dans ce sens afin de permettre l’utilisation des freins à disque lors des entraînements et des compétitions sur route et de BMX Racing, comme c’est déjà le cas pour le cyclo-cross, le mountain bike, le trial et dans les évènements de masse.
Certains nouveaux vélos n'étant apparemment disponibles qu'avec des disques, il était semble-t-il urgent pour l'UCI de prendre une décision.
En revanche, la Fédération Française de Cyclisme attend de son côté des dispositions spécifiques pour laisser les coureurs prendre part à une course avec des disques :
La Fédération Française de Cyclisme rappelle l’interdiction des freins à disque sur l’ensemble des épreuves de compétition sur Route . Le Conseil Fédéral de la FFC, réunit les 17 et 18 juin, demande la mise en place d’outils de sécurité et de protection, visant à préserver l’intégrité physique des athlètes.
Leur usage dans les événements des calendriers internationaux et nationaux route demeure en revanche suspendu, à la demande de l’Association des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP), soutenue par les Cyclistes Professionnels Associés (CPA).
Au niveau NATIONAL, l’utilisation des freins à disques n’est pas autorisée sauf pour les CHAMPIONNATS de France ELITES PROFESSIONNELS HOMMES et ELITES FEMMES et sur les EPREUVES DE MASSE.
Bref, on est encore loin d'un consensus total sur ce sujet. En gros, c'est autorisé sur les cyclosportives, chez les pros... et puis c'est tout. Bref, pas de grands changements par rapport à maintenant.
lolo lundi 25 juin 2018, 19:57
Bon va falloir se bouger un peu du côté FFC, faut arrêter de croire n'importe quoi sur le disc
chris 64 lundi 25 juin 2018, 20:31
moi j'ai un Giant disque et je suis super content
David30 lundi 25 juin 2018, 22:00
La ffc va pas attendre longtemps avant de les autoriser!
kiki01 mardi 26 juin 2018, 18:46
Cela va certainement permettre de normaliser le diamètre des disques...
Il faut encore attendre un peu pour qu'un standard émerge avant d'acheter.
HasBeen mardi 26 juin 2018, 18:49
Ben lorsque le groupement des constructeurs arrosera le FFC comme il l'a fait auprès de l'UCI l'autorisation suivra de près.
Marketing quand tu nous tiens...
Pat mardi 26 juin 2018, 20:27
Bonsoir.
C'est bien que la FFC soit prudente.
Pour répondre à lolo..Et je sais de quoi je parle en matière de vélo puisque je travaille dans le cyclisme.(vélo, roues, patins)
Les freins à disque sont efficaces si on les utilise correctement mais peu savent les utiliser et puis alourdit le vélo.(retour de mes clients de vélo à disque. Il faut savoir ce qu'on le veut )
Le patin a encore de beaux jours devant lui.
Il y aurait encore beaucoup à dire. Pour résumer les 2 sont bien et doivent être adaptés à chaque discipline et croyez moi dans le peloton pro , les coureurs ne vont descendre les cols encore plus vite même équipés de freins à disques et encore moins chez les amateurs.
Les 3/4 des pro ne veulent pas passer au disque
Encore une fois, tout est une question de marketing.
aurelien54 samedi 30 juin 2018, 08:40
Effet marketing pour les uns ou refus du progrès pour les autres, là est toute la question....
Regardez en VTT, le 29" a tué tous les autres formats de roues en quelques années, ce n'est peut être pas que du marketing...
Pour revenir au freinage disque sur route, on peut lui trouver plein d'avantages:
- Finis les problèmes de surchauffe de la jante carbone liés au frottement des patins avec risque de rupture quand on descend un col (je pèse plus de 80kg)
- Finie l'abrasion de la jante par les petites particules de sable quand on roule sur route mouillée: on n'use que des pièces jetables: disques et plaquettes
- Freinage rapidement efficace sur route mouillée, la pression élevée des plaquettes élimine l'eau du disque presque instantanément
- Passage à des axes de 12mm vissés: probablement un peu plus de rigidité au niveau de la fourche et du triangle arrière, moins de grincements liés aux blocages rapides au niveau de l'axe de roue arrière
- Et surtout: la fin des gravillons coincés entre l'étrier et le pneu !!! parce que la France n'a plus d'argent pour entretenir ses routes, les petites départementales sont refaites à l'ancienne: goudron et graviers et c'est pénible quand il fait chaud ou quand les routes sont fraichement refaites de devoir faire demi tour à cause d'un caillou qui se coince tous les 300m entre le pneu et l'étrier
Je ne suis pas compétiteur, mais cyclosportif. Et pour un cyclosportif, je ne vois pas d'argument s'opposant au disque, si ce n'est le poids (et encore, la majorité des cyclosportifs ne joue pas la gagne, emporte deux bidons, une grosse sacoche de selle, un vêtement pluie et plein de barres énergétiques..... alors 500 grammes de plus à cause des disques, c'est gérable)
Marc samedi 30 juin 2018, 10:00
@Aurélien54/ Oui, le seul argument valable reste le freinage sous la pluie en descente de cols mais nombreux sont les cyclistes qui, comme moi, consultent la météo, pour justement éviter les sorties de montagne pluvieuses, alors bon...
Olivv jeudi 5 juillet 2018, 16:54
Pour moi quasi aucun intérêt le disque:
C’est lourd, pas aéro, demande de la maintenance plus pointue, les cadres sont aussi plus lourds, que des roues à rayons croisés.
Je suis coursier et franchement le patin freine bien partout, et même sous la pluie cela ce gère par l’anticipation.
Après pour les cyclos qui se font peur en vélo, pourquoi pas...