Le vélo conserve la géométrie du K10 avec des fourreaux de fourche plus long et un angle plus ouvert pour accroître la stabilité.
L'arrière est lui aussi plus long et bénéficie de la technologie Flex Stays. Le tube diagonal est travaillé de façon à limiter les perturbations aérodynamiques au niveau des bidons.
Il intègre le contrôleur Di2 ainsi que l'interface eDSS 2.0 qui permet de contrôler le système et vérifier son état. Pour rappel, la suspension eDSS 2.0 "lit" la route et adapte la suspension en temps réel, étant capable de verrouiller ou déverrouiller le système.
L'état de la route mais aussi le style du coureur sont pris en compte pour adapter la suspension grâce à de puissants algorithmes.
Côté disques, sans surprise, c'est du Flat Mount qui est utilisé avec des disques de 160mm. Le vélo accepte des pneumatiques jusqu'à 28mm de section, ce qui semble, à mon avis, un peu juste vu son utilisation.
Disponible en 10 tailles (440, 465, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595) et 3 coloris (White Orange, Black Red, Black on Black).
Alma vendredi 4 août 2017, 09:02
Bon, on passe aux dérailleurs électriques..pas mal, précis mais franchement pas indispensable.
Ensuite, on prétend que les freins à disques c'est vital, sécuritaire, bla bla bla...30 ans que je descends des cols par tous temps en freins patins et pas un seul accident (dans les descentes).
Maintenant, on intègre des suspensions intelligentes...MAIS sérieusement on va où là A quand la climatisation, le régulateur de vitesse et le véloradio? Vraiment, les constructeurs ne savent plus quoi faire pour vendre toujours plus cher.
mica vendredi 4 août 2017, 11:56
alma tout le monde n'est pas un grand descendeur comme toi. Chaque cycliste à sa spécialité.
Descendre un col de 25km sous une pluie battante dans ce genre de situation le frein à disque à toute sa place.
si tu ne veux pas d'innovation dans les brocantes ils y a des vélos de courses en acier qui font 15kg.
les dérailleurs éléctrique permettent à des personnes handicapés de passé beaucoup mieux les vitesses et de le faire à une main.
Chaque chose à son utilité.
BZH 29 vendredi 4 août 2017, 14:32
bientôt les vélos ressembleront a des drônes , on pourras en faire le cul dans un fauteuil !!!!!!
Phil10 vendredi 4 août 2017, 21:37
Bonsoir à tous,
Très bon site par ailleurs
@mica, c'est surtout des sous qu'il faut, le bout de carbone suspendu sera au moins à 10/12000€ ce qui reste extrêmement excessif pour pratiquer un sport qui se veut populaire.
J'aime bien le beau matériel, mais là vraiment nous sommes dans le marketing et le gadget pour nous vider les poches!!!
D'ailleurs c'est la marque des Sky, qui fait plus dans la com et le marketing que dans le sport
infox lundi 7 août 2017, 09:14
Quel différence entre cet article et la recopie d'une pub ?
"grâce à de puissants algorithmes" : Ah Ah ! (quelqu'un pour vérifier ?)
Micka lundi 7 août 2017, 10:23
début du sarcasme
Moi c'est l'apparition du dérailleur que je n'ai pas aimé... non mais sérieux quel gadget.
Ce n'est quand même pas si difficile de retourner une roue de vélo pour monter un col ...
fin du sarcasme
et oui les innovations suscitent toujours de la résistance au changement.
Mais c'est le propre d'une société que d'innover. pour vivre
Et, au final, les innovations ne tiennent que si elle ont une réelle utilité et que les y adhèrent... en achetant
et le truc est bien là : rien n'oblige personne à vider son porte monnaie pour acheter un vélo équipé avec ce qu'il considère être des gadgets... et d'ailleurs, avant de considérer ces innovations comme des gadgets, il faut tester et comparer à l'existant :-) pour parler en connaissance de cause.
Captainbojol jeudi 6 septembre 2018, 12:28
pour la suspension faut voir mais ça fait une pièce mécanique de plus en rupture de la structure en carbone donc est ce vraiment top et cela en vaut il la chandelle car Pinarello vend aussi ce cadre en version "normale" sans suspension . ceci dit je roule sur des Pinarello depuis trente ans Prince alu, Dogma magnésium, paris alu et carbone et oui c’est cher mais aimant beaucoup descendre en montagne après des incursion sur d'autre marque je ne peux que confirmer que ces vélso ont quelque chose de plus ... vraiment le concept onda souvent raillé apporte énormément en précision de trajectoire. donc le prochain sera un K10 c'est sur mais pas a disque car je trouve ça laid et je n'est pas envie de renouveler mes roues haut de gamme. mais sans chauvinisme aucun pinarello c'est de la balle